姚春德:新時(shí)代內燃機發(fā)展同時(shí)，應持續加大傳統內燃機研發(fā)投入

天津大學(xué)內燃機燃燒學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗室副主任姚春德:姚春德:新時(shí)代內燃機發(fā)展同時(shí)，應持續加大傳統內燃機研發(fā)投入

“國際知名的外資零部件企業(yè)從沒(méi)有停止過(guò)對內燃機新技術(shù)研發(fā)的腳步。”天津大學(xué)內燃機燃燒學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗室副主任姚春德如是說(shuō)。

缸內直噴、可變壓縮比、可變排量、無(wú)凸輪軸以及可變沖程等技術(shù)和理念都是外資汽車(chē)及零部件企業(yè)首先提出并研發(fā)出來(lái)的。姚春德對記者說(shuō)：“隨著(zhù)我國對油耗限值要求越來(lái)越嚴格，自主品牌企業(yè)只能購買(mǎi)他們的技術(shù)，采購他們的零部件。”

“自主內燃機企業(yè)由于本身技術(shù)積累比較薄弱，當前發(fā)展面臨著(zhù)巨大的挑戰和壓力。”姚春德認為，挑戰是整車(chē)對內燃機技術(shù)的要求越來(lái)越清潔高效；壓力是目前國家的補貼政策更多的傾向于純電動(dòng)汽車(chē)及關(guān)鍵零部件的發(fā)展，對發(fā)動(dòng)機技術(shù)進(jìn)步的支持則是少之又少，而新能源汽車(chē)的體量，與內燃機體量根本不在同一水平。但內燃機的發(fā)展及進(jìn)步又少不了資金投入，因此自主內燃機企業(yè)發(fā)展舉步維艱，很難擺脫跟隨外資發(fā)展的命運。

姚春德表示，未來(lái)內燃機的提升還有很大空間，內燃機的工作原理也需要更進(jìn)一步的提升，企業(yè)應持續加大內燃機技術(shù)研發(fā)投入，至少目前智能化程度還不夠，多級增壓、停缸技術(shù)等仍有進(jìn)一步完善的空間。此外，燃料質(zhì)量的提升也可能會(huì )對內燃機的效率帶來(lái)提升，甚至出現新的燃燒方式。

技術(shù)進(jìn)步與成本，永遠是一對矛盾體。姚春德舉例，當年奔馳的第一輛車(chē)和現在的奔馳轎車(chē)根本不能同日而語(yǔ)。那時(shí)的奔馳車(chē)沒(méi)有應用那么多的雷達和電控，這些都會(huì )帶來(lái)成本的增加，但隨著(zhù)社會(huì )發(fā)展、科技進(jìn)步，很多理性消費者都能為獲得更好的駕駛感受而接受成本的增加。內燃機新技術(shù)的研發(fā)和應用，需要大量的資金投入，國家應該加大對內燃機相關(guān)企業(yè)的政策支持。

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