2030 年后再無(wú)燃油車(chē)，德國人為什么要親手廢掉自己最偉大的發(fā)明？

在 1885 年，德國人卡爾奔馳發(fā)明了世界上第一輛內燃機汽車(chē)，內燃機的發(fā)明給人類(lèi)科技帶來(lái)很大的進(jìn)步，但恐怕很多人都不會(huì )想到，2030 年后再無(wú)燃油車(chē)，德國人為什么要親手廢掉自己最偉大的發(fā)明？發(fā)明內燃機車(chē)的德國，準備在 15 年后讓內燃機汽車(chē)壽終正寢。

據德國《明鏡周刊》報道，德國聯(lián)邦參議院已經(jīng)通過(guò)了一項決議，將會(huì )在 2030 年全面禁售內燃機汽車(chē)，實(shí)現汽車(chē)的全面零排放。目前這項禁令已經(jīng)獲得了德國執政黨和最大反對黨的一致贊同，并且德國也敦促歐盟其他國家也盡快將燃油車(chē)禁令提上日程，爭取在

2030 年之前實(shí)現歐盟全境汽車(chē)的零排放。

為了實(shí)現年底在巴黎氣候會(huì )議大會(huì )上達成的減排目標，德國人準備親手廢掉自己最偉大的發(fā)明。

斷了燃油車(chē)的根，純電動(dòng)車(chē)就真正清潔嗎？

其實(shí)在 2030 年全面禁售燃油車(chē)，這個(gè)提議從去年就開(kāi)始有了，為的就是一個(gè)目標，實(shí)現總理默克爾許下的一個(gè)承諾。

去年在柏林舉行的第六次“彼得斯貝格氣候對話(huà)”，為表示對節能減排的決心以及為其他大國做出榜樣，默克爾在會(huì )議最后宣布：至 2020 年，德國將把廢氣排放量降低 40%，到 2050 年將廢氣排放量降低 80% 至 95%。并承諾將為發(fā)展中國家提供更多財政援助。

總理立下了這樣的 flag，官員執行的壓力就非常重。于是在今年 6 月時(shí)候就有官員表示，如果想要實(shí)現這樣的減排目標，就需要在 2030 年實(shí)現全部新車(chē)的零排放。而之前，德國對于取代燃油車(chē)的計劃則相對比較緩和，僅僅是計劃在 2030 年之前讓混動(dòng)+插電混動(dòng)車(chē)的占有量達到 600 萬(wàn)輛。

讓汽車(chē)零排放，一個(gè)可行的方式就是使用電力，不過(guò)估計也有不少人會(huì )說(shuō)：發(fā)電時(shí)候仍然會(huì )產(chǎn)生污染，這樣看似汽車(chē)零排放了，但依然會(huì )在發(fā)電時(shí)對環(huán)境造成污染。

事實(shí)上，德國早就考慮到了這一點(diǎn)，并在 2014 年就啟動(dòng)了一個(gè)具有世紀意義的項目，目標是在本世紀中期，將目前傳統發(fā)電量占總發(fā)電量 80% 的情況，轉變?yōu)榭稍偕茉窗l(fā)電占總量 80% ，并配上必要的電網(wǎng)、電廠(chǎng)和蓄電技術(shù)。

又是一個(gè) 80% ，但這個(gè)目標顯然更難實(shí)現，不過(guò)通過(guò)階梯電費、補貼用戶(hù)安裝太陽(yáng)能設備、改進(jìn)電網(wǎng)和配電方式等方式，德國的可再生能源發(fā)電方案已經(jīng)初具成效。

去年是德國通過(guò)可再生能源發(fā)電創(chuàng )紀錄的一年，通過(guò)風(fēng)力、光伏、水力以及生物發(fā)電的發(fā)電量，占了德國總發(fā)電量的 32.5%，比 2014 年提升了 5%。即使是在夜晚沒(méi)有太陽(yáng)能發(fā)電，風(fēng)力發(fā)電也因為沒(méi)風(fēng)不能進(jìn)行時(shí)，水電和生物發(fā)電仍能為德國提供將近 1/4 的電力。

顯然，在接下來(lái)的 15 年，德國完全有實(shí)力讓國內更大比例的電能產(chǎn)自于可再生能源，在路上行駛的純電動(dòng)車(chē)，也不僅僅是車(chē)輛的無(wú)排放。

對待能源轉型，德國向來(lái)雷厲風(fēng)行

為什么德國會(huì )對能源轉型這件事格外雷厲風(fēng)行？因為從實(shí)際情況來(lái)講，德國工業(yè)會(huì )消耗巨大的能源，但德國國內能源儲備有限，大量的能源都需要進(jìn)口。數據顯示，德國 90% 的石油和天然氣依賴(lài)進(jìn)口，60% 的煤也以來(lái)國外。對進(jìn)口能源的依賴(lài)成為了德國最大的隱憂(yōu)。

2011 年福島核事故讓德國人意識到了這一看似清潔的能源中暗藏的巨大風(fēng)險，盡管迫于國內的一些利益壓力，在 2010 年德國曾經(jīng)通過(guò)一項法案要延遲核電站的關(guān)閉，但是在 2011 年，時(shí)任德國總理的默克爾就做出過(guò)類(lèi)似于如今“徹底禁售燃油車(chē)”的一刀切決議：宣布將會(huì )在 2022 年之前關(guān)閉德國境內全部 17 座核電站。這也由此讓德國成為了第一個(gè)明確去核化的國家。

如果說(shuō)對核能的擔憂(yōu)源自對這一技術(shù)失控后會(huì )造成的慘烈影響的恐懼，那么急于想擺脫對燃油的依賴(lài)，除了必須要實(shí)現的減排目標，恐怕還有一部分政治原因。目前世界上的大部分石油和天然氣都集中在歐洲之外的幾個(gè)地區和國家。而這些地下蘊含巨大財富的國家和地區大部分都充滿(mǎn)著(zhù)地緣政治沖突的風(fēng)險。

地區的政治沖突會(huì )極大影響到這些能源的供應，不得不讓石油和天然氣 90% 都依賴(lài)進(jìn)口的德國，想盡一切辦法排除能源利益集團以及地區政治利益對自己的影響，把發(fā)展的方向轉向可再生能源。

會(huì )有更多的國家支持禁售燃油車(chē)

不只是德國，在今年 6 月份的時(shí)候，也有報道稱(chēng)挪威四大政黨已經(jīng)達成了一份臨時(shí)決議，將在未來(lái) 10 年之內內禁止銷(xiāo)售新汽油車(chē)和柴油車(chē)。對于特斯拉創(chuàng )始人還特意發(fā)了一條 Twitter 對此決議大加贊賞：剛剛聽(tīng)說(shuō)挪威將會(huì )在 2025 年禁止銷(xiāo)售燃油車(chē)，這個(gè)國家太了不起了，你們真棒??！

荷蘭也在今年 4 月提出從 2025 年開(kāi)始禁止汽油和柴油車(chē)在該國市場(chǎng)上銷(xiāo)售，并且這一提議已經(jīng)得到了荷蘭國會(huì )的支持。該項法律將適用于所有汽油車(chē)，這就意味著(zhù)不久的未來(lái)在荷蘭混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力車(chē)都將屬于不合法車(chē)輛。已購的車(chē)輛將不受該條法律的限制，可以繼續行駛。

兩個(gè)月前美國加州空氣資源委員會(huì )的主席 Mary Nichols 也表示，加州可能將在2030年禁止傳統燃油車(chē)上市銷(xiāo)售。當各地逐漸跟進(jìn)政策表示要實(shí)現汽車(chē)零排放，留給傳統燃油汽車(chē)廠(chǎng)轉型的時(shí)間不多了。

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