目前內燃機效率有多高，內燃機的效率能達到60%嗎？

內燃機效率高不高，內燃機的效率能達到80%嗎？此篇文章由中國機電產(chǎn)品交易網(wǎng)（簡(jiǎn)稱(chēng)機電網(wǎng)）于2016年11月18日整理發(fā)布。

內燃機汽車(chē)的致命傷是能量轉換過(guò)程損失大、效率低，主要反映在如下幾個(gè)方面：

①根據卡諾循環(huán)的原理，汽油內燃機的最高熱效率僅為35%左右；增壓柴油機內燃機的效率也只有45%左右；

②變工況時(shí)，內燃機處于非經(jīng)濟區運行，內燃機效率就低得多；

③汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)油耗很高，做功卻很少，內燃機的效率很低；

④汽車(chē)怠速時(shí)，汽車(chē)不做功，內燃機效率為零；

⑤汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，動(dòng)能全部轉變?yōu)闊崮?，內燃機的效率也趨向零。根據資料介紹，汽車(chē)在城市工況行駛時(shí)，平均熱效率低于13%。

電動(dòng)汽車(chē)電機的能量轉換效率比內燃機效率高，主要反映在如下幾個(gè)方面：

①雖然汽輪發(fā)電機組也遵循卡諾循環(huán)的原理，但在排汽余熱充分利用之后，再加上大型機組的超臨界、超超臨界運行，熱效率可達50%以上；

②汽輪發(fā)電機基本上處于經(jīng)濟工況下運行，內燃機效率將始終保持較高水平；

③電機啟動(dòng)時(shí)的效率比內燃機高得多；

④怠速時(shí)可以停機使損失為零；

⑤制動(dòng)時(shí)可以發(fā)電，進(jìn)行能量回收；

⑥制動(dòng)時(shí)電機先制動(dòng)，機械后制動(dòng)，機械制動(dòng)用得少，剎車(chē)片也少損壞。

綜上所述，就內燃機效率高不高，內燃機的效率能達到80%嗎？這一問(wèn)題，只能說(shuō)電動(dòng)汽車(chē)的最高電能轉換效率可達58%，加上熱電轉換總效率可達26%以上，比汽油內燃機汽車(chē)的效率高1倍。如需要轉載，請注明文章來(lái)源，更多資訊，請點(diǎn)擊關(guān)注：機電信息