“十三五”期間內燃機再制造，內燃機將走向成熟

“十三五”期間內燃機再制造，內燃機將走向成熟由中國機電產(chǎn)品交易網(wǎng)（簡(jiǎn)稱(chēng)中國機電網(wǎng)）于2016年11月22日整理發(fā)布，據報道9月22日，由工信部指導、中國內燃機工業(yè)協(xié)會(huì )主辦的“2016再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì )”在北京召開(kāi)。

內燃機是熱效率最高、功率密度高、燃料適應性好、可靠性高的動(dòng)力機械。再制造則是典型的報廢或老舊產(chǎn)品的再利用，是實(shí)現資源高效循環(huán)利用的最佳途徑之一。

通常而言，與傳統的新制造相比，再制造可節約成本50%，節能60%，節材70%，同時(shí)幾乎不產(chǎn)生固體廢物，大氣污染排放量降低80%以上，經(jīng)濟效益、社會(huì )效益和生態(tài)效益皆十分顯著(zhù)，是建設資源節約型社會(huì )和環(huán)境友好型社會(huì )的重要分支。

根據美國科學(xué)院的報告，未來(lái)幾十年，內燃機在移動(dòng)動(dòng)力裝置中仍將居支配地位；到2025年，內燃動(dòng)力將占車(chē)用動(dòng)力系統的98%。因此，在可預期的未來(lái)，對占據統治地位的內燃機進(jìn)行再制造，從而與新機的綠色制造一起形成可循環(huán)發(fā)展模式，是包括汽車(chē)動(dòng)力在內的移動(dòng)動(dòng)力裝置的最好選擇。

對此，再制造技術(shù)權威徐濱士院士在研討會(huì )上指出，再制造是循環(huán)經(jīng)濟“再利用”的高級形式，是綠色制造的重要環(huán)節，是綠色制造全生命周期管理的發(fā)展和延伸，是實(shí)現資源高效循環(huán)利用的重要途徑，與“中國制造2025”的綠色發(fā)展方針相一致。

再制造阻礙逐漸消除 市場(chǎng)認可度進(jìn)一步提高

9月19日，《國務(wù)院關(guān)于修改“報廢汽車(chē)回收管理辦法”的決定》（征求意見(jiàn)稿）中，報廢汽車(chē)不再納入特種行業(yè)管理，并規定拆解的報廢汽車(chē)“五大總成”可按照國務(wù)院報廢汽車(chē)回收主管部門(mén)會(huì )同國務(wù)院循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展綜合管理部門(mén)制定的有關(guān)規定交售給零部件再制造企業(yè)；拆解的其他零配件能夠繼續使用的，可以出售，但應當標明“報廢汽車(chē)回用件”。

前不久，工信部在解讀《綠色制造工程實(shí)施指南（2016-2020年）》時(shí)指出，綠色化是實(shí)現工業(yè)化的重要標志，工業(yè)綠色發(fā)展已成為國際社會(huì )的大勢所趨、潮流所向，是我國建設生態(tài)文明的必由之路，是建設制造強國的內在要求。其中在有關(guān)再制造的章節中寫(xiě)明，培育再制造產(chǎn)業(yè)，實(shí)施高端再制造、智能再制造和在役再制造，推廣高效無(wú)損拆解、綠色清洗、毛坯快速智能檢測、納米復合成形、等離子噴涂、三維體積損傷零部件成形等技術(shù)；推廣基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的設備全生命周期健康監測診斷系統和在線(xiàn)校準，早期故障智能診斷與預警及故障自愈化，在役設備個(gè)性化再設計和改造升級等技術(shù)。

2013年10月，工信部《內燃機再制造推進(jìn)計劃》發(fā)布，為內燃機再制造產(chǎn)業(yè)制定了階段性綱領(lǐng)文件。2014年5月，內燃機再制造產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立，為推動(dòng)再制造產(chǎn)業(yè)向規范化、市場(chǎng)化、規?；l(fā)展奠定了組織架構基礎。截至2015年，內燃機再制造產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成員單位已具備再制造整機15萬(wàn)臺以上，增壓器23萬(wàn)臺，發(fā)電機、起動(dòng)機280萬(wàn)臺，水泵、油泵50萬(wàn)臺以上的年生產(chǎn)能力。經(jīng)過(guò)幾年不斷的努力，相關(guān)再制造企業(yè)通過(guò)規范回收、生產(chǎn)、銷(xiāo)售過(guò)程和產(chǎn)品質(zhì)量控制，進(jìn)一步提高了再制造產(chǎn)品的市場(chǎng)認知度。

再制造驅動(dòng)力轉向中國 “十三五”期間走向成熟

本次研討會(huì )上，中國內燃機工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)、內燃機再制造產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書(shū)長(cháng)葛紅介紹，在工信部的指導下，中內協(xié)與產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟充分發(fā)揮組織協(xié)調作用，圍繞《內燃機再制造推進(jìn)計劃》制定的目標任務(wù)和重點(diǎn)工程項目，加快推進(jìn)示范工程建設，并通過(guò)有效利用和配置行業(yè)資源，加大了內燃機再制造產(chǎn)品認定、技術(shù)推廣、產(chǎn)業(yè)對接、標準制定和宣貫、國際交流等方面的工作力度，搭建產(chǎn)學(xué)研交流平臺，開(kāi)展了一系列富有成效的工作。

來(lái)自美國汽車(chē)配件再制造協(xié)會(huì )的亞太區主席喬泉介紹，當前全球再制造市場(chǎng)仍然主要集中在北美和歐洲地區，他們占有全球市場(chǎng)份額的85%左右。到2020年，全球再制造業(yè)產(chǎn)值將達1400億美元，其中美國的再制造產(chǎn)業(yè)規模最大，將達到1000億美元左右，其中汽車(chē)和工程機械再制造占三分之二以上，約6500美元。從亞洲再制造市場(chǎng)的驅動(dòng)因素分析，以下幾個(gè)方面將成為主要驅動(dòng)力：一是零部件再制造行為和理念逐漸被人們接受和應用；二是汽車(chē)保有量激增，舊件再循環(huán)利用和再制造需求大為增加；三是經(jīng)濟發(fā)展帶動(dòng)公路運輸業(yè)的高速發(fā)展，汽車(chē)里程數增加；四是汽車(chē)的平均壽命延長(cháng)，再制造零部件不斷投入使用。

如此形式下，顯然作為全球第一汽車(chē)大國的中國將是下一個(gè)全球零部件再制造生產(chǎn)中心。在內燃機領(lǐng)域，增壓器、電控單元以及電機產(chǎn)品將是再制造零部件中占比最大的產(chǎn)品種類(lèi)，其主要挑戰在于隨著(zhù)電控產(chǎn)品的更新?lián)Q代，如何進(jìn)行再制造技術(shù)的創(chuàng )新將成為影響產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的關(guān)鍵。

中國工業(yè)報記者注意到，在“十三五”內燃機再制造的重點(diǎn)項目中，12個(gè)項目從內燃機再制造高效綠色清洗技術(shù)裝備、表面工程技術(shù)、無(wú)損檢測與壽命評估技術(shù)，到具體的燃油噴射系統、增壓器、后處理系統等內燃機零部件再制造技術(shù)的應用研究與示范推廣，再到內燃機再制造檢測分析公共技術(shù)服務(wù)平臺建設等，從研究到生產(chǎn)到服務(wù)，未來(lái)五年內燃機再制造的發(fā)展藍圖已經(jīng)勾畫(huà)清晰。

面向“十三五”新的發(fā)展機遇，葛紅表示，全行業(yè)要形成50萬(wàn)臺整機再制造生產(chǎn)能力，產(chǎn)業(yè)規模達到4500億元，實(shí)現節約金屬60萬(wàn)噸、節能50萬(wàn)標準煤、降低終端消費者使用成本150億元。與此同時(shí)，內燃機再制造產(chǎn)業(yè)將在產(chǎn)業(yè)規模、發(fā)展領(lǐng)域、關(guān)鍵技術(shù)、發(fā)展環(huán)境等方面取得顯著(zhù)成效和進(jìn)展，走出一條成熟的發(fā)展道路。

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