內燃機汽車(chē)禁止銷(xiāo)售的話(huà)，真的能普及電動(dòng)車(chē)嗎？

內燃機汽車(chē)禁止銷(xiāo)售的話(huà)，真的能普及電動(dòng)車(chē)嗎？由中國機電產(chǎn)品交易網(wǎng)（簡(jiǎn)稱(chēng)中國機電網(wǎng)）于2016年12月1日整理發(fā)布，買(mǎi)電動(dòng)車(chē)還要補貼？國外為了普及電動(dòng)使出了狠招。

最近德國聯(lián)邦參議院通過(guò)了2030年后禁售傳統內燃機汽車(chē)的提案，目的是為了達到在2050年讓全國二氧化碳排放削減80%-95%的目標，參議院還決定德國立法者會(huì )敦促其他歐盟成員國接受這一建議，2030年后只允許零排放汽車(chē)上路。相比德國的禁售，中國依靠補貼來(lái)推廣新能源車(chē)的政策顯得低調些許，很多選擇購買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的用戶(hù)并不是沖著(zhù)這些補貼去的，而是為了順應新能源汽車(chē)的大潮流，能早點(diǎn)吃到這份“大蛋糕”。

補貼真的能推動(dòng)國內新能源車(chē)發(fā)展？

中國汽車(chē)工業(yè)起步晚，很多核心技術(shù)都是從國外引進(jìn)再二次研發(fā)，等我們開(kāi)始在研究傳統內燃機汽車(chē)的時(shí)候，別人早已開(kāi)始研發(fā)新能源車(chē)型，而再到我們研發(fā)新能源車(chē)的時(shí)候，別人已經(jīng)開(kāi)始停售內燃機了，這種尷尬的局面逼迫國內車(chē)企們轉型?？v觀(guān)國內市場(chǎng)，榮威e950、帝豪EC7和比亞迪唐這些都是比較熱門(mén)的混合動(dòng)力車(chē)型，靠補貼政策確實(shí)撈到了一筆。

隨著(zhù)混動(dòng)技術(shù)的日益成熟，純電動(dòng)車(chē)的發(fā)展腳步也隨即加快，騰勢電動(dòng)車(chē)、榮威E50和江淮iev4等，這些車(chē)型雖然在補貼政策下降低了購買(mǎi)的門(mén)檻，但不公平的補貼政策影響到其他地區的銷(xiāo)量，打消廠(chǎng)家推出新品的勢頭，同樣會(huì )阻礙新能源車(chē)的發(fā)展。

所以說(shuō)，補貼看似是一種惠民的政策，其實(shí)對新能源車(chē)發(fā)展的意義并不大。既然國內實(shí)施補貼政策不能長(cháng)久，那么像德國一樣實(shí)施禁售內燃機汽車(chē)呢？就業(yè)過(guò)渡期會(huì )是一大難題禁售內燃機汽車(chē)除了影響人們的出行，最大的影響非車(chē)企莫屬，畢竟從生產(chǎn)角度來(lái)講，傳統內燃機汽車(chē)會(huì )比電動(dòng)汽車(chē)的制造流程更加復雜，所以裝配的人員也比電動(dòng)汽車(chē)要多，如果要禁售內燃機汽車(chē)，將會(huì )有一大波生產(chǎn)工人面臨就業(yè)危機，對于德國這些發(fā)展國家來(lái)講可能不是什么難題，但發(fā)展中國家人口基數如此之大，想要完全停售，恐怕會(huì )帶來(lái)更加多的問(wèn)題。

當然，凡事也不是絕對的。更加多的電動(dòng)車(chē)上路，也同樣會(huì )帶動(dòng)其他行業(yè)的發(fā)展，就例如電池的生產(chǎn)、充電樁的建設等，這些行業(yè)都能給予一定的職位來(lái)過(guò)渡就業(yè)危機。不過(guò)現今一些發(fā)展中國家還在苦苦為供電問(wèn)題煩惱，還要面對就業(yè)問(wèn)題，想要轉型確實(shí)不易。

各大車(chē)企已密謀新能源汽車(chē)布局注重環(huán)保的歐洲國家對新能源汽車(chē)的發(fā)展尤為重視，德國這次提出禁售內燃機汽車(chē)，雖然對不少車(chē)企造成影響，但本土車(chē)企早已未雨綢繆，積極配合政府的號召。大眾旗下兩款純電動(dòng)汽車(chē)e-Golf和e-Up!雖然暫未引入國內，但通過(guò)車(chē)展上亮相的新車(chē)來(lái)看，這兩款純電動(dòng)車(chē)極有可能在未來(lái)進(jìn)行國產(chǎn)，國產(chǎn)車(chē)型還會(huì )使用全新升級的電池，新車(chē)的續航里程將由133.5公里提升至201公里。寶馬集團也不列外，此前在車(chē)展上推出新款寶馬i3、i8等純電動(dòng)車(chē)型，未來(lái)也將會(huì )在現有車(chē)型上推出純電動(dòng)版本。

未來(lái)十年內，寶馬的新能源產(chǎn)品會(huì )覆蓋到每一個(gè)級別的車(chē)型中，前景相當可觀(guān)。

小編有話(huà)說(shuō)：傳統內燃機是百年工業(yè)革命的產(chǎn)物，隨著(zhù)時(shí)間的發(fā)展不斷地進(jìn)步，從而衍生出現在的小排量發(fā)動(dòng)機、天然氣發(fā)動(dòng)機和氫能源發(fā)動(dòng)機，這些都是人類(lèi)為改善環(huán)境而作出的改變。 雖然現在不少車(chē)企都開(kāi)始研發(fā)純電動(dòng)汽車(chē)，但想要全面普及零排放汽車(chē)，就必須能夠找到一種無(wú)需擔憂(yōu)能源，又能完全代替內燃機的產(chǎn)物，同時(shí)加強新能源車(chē)的推廣。想著(zhù)盡快能夠淘汰掉傳統內燃機汽車(chē)，對發(fā)展中國家而言并非最好的方法。

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