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12月18日，奇瑞汽車(chē)迎來(lái)第500萬(wàn)輛汽車(chē)下線(xiàn)，因而也成為第一個(gè)產(chǎn)量突破500萬(wàn)輛的中國自主品牌乘用車(chē)企業(yè)。
奇瑞汽車(chē)
奇瑞發(fā)展18年，創(chuàng )造了行業(yè)內的N個(gè)“第一”。
第一個(gè)達到500萬(wàn)輛規模的乘用車(chē)企業(yè)
奇瑞汽車(chē)產(chǎn)量率先達到500萬(wàn)輛，是對奇瑞過(guò)去18年發(fā)展的一個(gè)階段性總結，也是中國品牌汽車(chē)的新高度，也為未來(lái)發(fā)展提供了一個(gè)更高的平臺和全新的起點(diǎn)；第500萬(wàn)輛下線(xiàn)是奇瑞汽車(chē)發(fā)展歷程中的又一個(gè)里程碑，也是中國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展史上的一個(gè)里程碑。
市場(chǎng)也用事實(shí)表明，奇瑞以及中國品牌汽車(chē)群體的崛起，打破了我國汽車(chē)工業(yè)兩個(gè)“魔咒”。奇瑞通過(guò)自主開(kāi)發(fā)轎車(chē)打造自主品牌，打破了沒(méi)有100萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)規模就不能搞自主開(kāi)發(fā)和不合資就不能搞自主開(kāi)發(fā)的兩個(gè)“魔咒”，打破了合資品牌一統中國汽車(chē)市場(chǎng)的局面。
連續十二年銷(xiāo)量穩居中國品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量第一
在本世紀初，中國車(chē)市發(fā)展的“黃金10年”期間，奇瑞汽車(chē)連續12年穩居自主品牌銷(xiāo)量第一位。當時(shí)風(fēng)靡中國車(chē)市的“老三樣（桑塔納、捷達、富康）”，由于市場(chǎng)壟斷，價(jià)格都很昂貴，奇瑞的進(jìn)入，促使整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格下降，直接加速了轎車(chē)進(jìn)入中國家庭消費市場(chǎng)的速度，圓了無(wú)數中國人的“汽車(chē)夢(mèng)”。
率先走出國門(mén) 13年位居中國乘用車(chē)出口第一位
在國內市場(chǎng)立穩腳跟后，打造“國際名牌”也就成為奇瑞的戰略目標。在“無(wú)內不穩，無(wú)外不強”發(fā)展理念的推動(dòng)下，奇瑞從發(fā)展初期就注重開(kāi)拓國內、國際兩個(gè)市場(chǎng)，積極實(shí)施“走出去”戰略，成為我國第一個(gè)將整車(chē)、CKD散件、發(fā)動(dòng)機以及整車(chē)制造技術(shù)和裝備出口至國外的轎車(chē)企業(yè)，引領(lǐng)自主品牌走向海外市場(chǎng)。
截至2015年底，奇瑞汽車(chē)累計出口量120萬(wàn)輛，出口量連續13年位居全國第一位。目前，奇瑞產(chǎn)品已經(jīng)走進(jìn)全球80余個(gè)國家和地區市場(chǎng)，在海外建立了1100余家經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)和900余家特約售后服務(wù)站，覆蓋亞、歐、非、南美和澳大利亞等五大汽車(chē)市場(chǎng)。同時(shí)，在海外建立了14個(gè)生產(chǎn)基地，通過(guò)這些生產(chǎn)基地的市場(chǎng)輻射能力，形成了較完備的海外銷(xiāo)售和售后服務(wù)體系。
中國企業(yè)海外形象汽車(chē)行業(yè)第一
2015年9月23日，在國務(wù)院新聞辦公室、國務(wù)院國資委、中國-東盟中心指導，中國外文局主辦的2015年度“中國企業(yè)海外形象20強”（“一帶一路”）評選中，奇瑞汽車(chē)榮獲中國“最佳海外形象”企業(yè)第三位，位居裝備制造業(yè)和汽車(chē)行業(yè)第一，并超越阿里巴巴、百度、小米、海爾等眾多互聯(lián)網(wǎng)和家電業(yè)品牌巨頭，成為“中國創(chuàng )造”的形象代表。
擁有亞洲最大的整車(chē)試驗技術(shù)中心
奇瑞試驗技術(shù)中心成立于2006年2月，“十一五”期間，為縮小與國外產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力的差距，提升自主創(chuàng )新能力，形成國際公認的車(chē)輛及零部件檢測與認證能力，奇瑞新增投資14.5億元、建成占地近30萬(wàn)平方米，包括汽車(chē)零部件、節能環(huán)保、整車(chē)道路、動(dòng)力總成、NVH、被動(dòng)安全、材料、計量在內的八大實(shí)驗室和一條整車(chē)操穩/NVH調校試車(chē)跑道，具備了23個(gè)專(zhuān)業(yè)模塊的2600余類(lèi)試驗項目能力，涵蓋整車(chē)和零部件可靠性、操穩、NVH、安全、環(huán)境適應性、動(dòng)力性經(jīng)濟性、電子電器/EMC、空調系統、耐侯性、排放和材料等性能的試驗開(kāi)發(fā)和驗證能力。
奇瑞試驗技術(shù)中心投入運營(yíng)5年來(lái)，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中，進(jìn)行了大量的產(chǎn)品性能和質(zhì)量的試驗驗證，使得產(chǎn)品品質(zhì)獲得大幅提升。
擁有自主知識產(chǎn)權位居國內汽車(chē)企業(yè)第一位
據統計，截至2015年上半年，奇瑞汽車(chē)已累計申請各類(lèi)專(zhuān)利10165件，授權專(zhuān)利7308件，是我國擁有自主知識產(chǎn)權最多的汽車(chē)企業(yè)。連續兩年成為“中國發(fā)明專(zhuān)利授權量十強企業(yè)”。
“自主創(chuàng )新”是奇瑞發(fā)展戰略的核心。成立之初，奇瑞就建立了自己的研發(fā)中心，奇瑞每年將營(yíng)業(yè)額的5%~7%投入到汽車(chē)技術(shù)的研發(fā)中，從2002年到現在累計投入的研發(fā)資金達200多億元。
國內第一個(gè)研發(fā)和制造高性能轎車(chē)發(fā)動(dòng)機的汽車(chē)企業(yè)
奇瑞ACTECO系列發(fā)動(dòng)機是國內第一個(gè)從設計、研發(fā)到生產(chǎn)制造都完全自主的發(fā)動(dòng)機品牌，奇瑞擁有完全的自主知識產(chǎn)權。
目前，奇瑞汽車(chē)已開(kāi)發(fā)的和正在開(kāi)發(fā)的包括2個(gè)汽油機家族和1個(gè)柴油機家族的20多款一流水平的發(fā)動(dòng)機，現已投產(chǎn)10余款發(fā)動(dòng)機，不僅自身配套，還出口海外。奇瑞自主開(kāi)發(fā)的SQR477F發(fā)動(dòng)機、2.0TGDI缸內直噴汽油發(fā)動(dòng)機和1.6DVVT(雙連續可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù))等先進(jìn)發(fā)動(dòng)機連續5年被評為“年度十佳發(fā)動(dòng)機”稱(chēng)號。而奇瑞的第二代缸內直噴渦輪增技術(shù)的1.2TGDI和1.6TGDI發(fā)動(dòng)機也即將在下一代產(chǎn)品上投入市場(chǎng)。
同時(shí)，奇瑞也成為國內第一個(gè)自主研發(fā)出EMS（發(fā)動(dòng)機管理系統）的自主品牌企業(yè)，現在也是惟一一家，自主EMS的成功研發(fā)，打破了國外對這項技術(shù)的壟斷（這項技術(shù)主要為德國博世、大陸、美國德?tīng)柛Ｒ约叭毡倦娧b等少數幾家掌控）。自2009年投產(chǎn)以來(lái)，累計生產(chǎn)已達50萬(wàn)套。
自主研發(fā)第一臺具有完全自主知識產(chǎn)權的CVT無(wú)級變速器
奇瑞公司在已經(jīng)投產(chǎn)8款手動(dòng)變速箱的基礎上，自主開(kāi)發(fā)完成并大批量生產(chǎn)了我國第一臺具有完全自主知識產(chǎn)權的CVT無(wú)級變速器，已于2010年4月份正式投產(chǎn)，填補了國產(chǎn)高端自動(dòng)變速箱的空白。
這些關(guān)鍵零部件的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)，結束了跨國公司的技術(shù)壟斷，大幅度降低了整車(chē)制造和開(kāi)發(fā)成本，縮短開(kāi)發(fā)周期，為發(fā)展民族汽車(chē)品牌的國際化奠定了重要基礎。
第一個(gè)獲得“國家科技進(jìn)步一等獎”的汽車(chē)企業(yè)
2008年，奇瑞成為首批“國家創(chuàng )新型企業(yè)”，并憑借《節能環(huán)保汽車(chē)技術(shù)平臺建設項目》成為第一個(gè)獲得“國家科技進(jìn)步一等獎”的汽車(chē)企業(yè)，此外，奇瑞承擔的《整車(chē)自主開(kāi)發(fā)系統的關(guān)鍵技術(shù)研究及其工程應用項目》獲得“國家科技進(jìn)步獎二等獎”。
國內最早開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)的自主車(chē)企之一
新能源汽車(chē)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向。早在2000年，奇瑞就開(kāi)始對混合動(dòng)力汽車(chē)進(jìn)行了初步調研與分析，并于第二年成立了“清潔能源汽車(chē)專(zhuān)項組”，專(zhuān)職負責新能源技術(shù)項目。同時(shí)，作為“國家節能環(huán)保汽車(chē)工程研究中心”，奇瑞一直承擔著(zhù)國家科技“863計劃”等國家和安徽省的科研項目，先后共承擔了30余項“節能與新能源汽車(chē)”重大項目課題，并大多已通過(guò)國家科技部專(zhuān)家組的驗收。這些項目課題的實(shí)施，幫助奇瑞突破了混合動(dòng)力、純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)集成及關(guān)鍵零部件開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)等技術(shù)。
目前，奇瑞共有13款新能源汽車(chē)產(chǎn)品入國家新能源產(chǎn)品目錄，處于國內領(lǐng)先水平。從QQ3EV、奇瑞eQ到艾瑞澤7PHEV，奇瑞新能源用敢想敢干的創(chuàng )新思維和拼搏精神以及有目共睹的市場(chǎng)表現，也讓奇瑞成為了新能源汽車(chē)市場(chǎng)的生力軍。今年1~11月，奇瑞新能源汽車(chē)累計銷(xiāo)量達11355輛，同比增長(cháng)59.7%。
對此，奇瑞總經(jīng)理助理金弋波說(shuō)道：“相比世界汽車(chē)工業(yè)近130年的發(fā)展歷程，中國汽車(chē)工業(yè)起步晚，起點(diǎn)低，基礎薄弱，要想突破封鎖，必須堅持創(chuàng )新，以核心、高密度的創(chuàng )新活動(dòng)，更好更快地實(shí)現中國汽車(chē)品牌的崛起。”
