??
客服熱線(xiàn)：0551-62672521 業(yè)務(wù)咨詢(xún)：0551-62672521 郵箱：2268263116@qq.com
媒體合作： 
??在線(xiàn)客服：
Copyright (c) 2012 機電產(chǎn)品交易網(wǎng) . 版權所有 皖I(lǐng)CP備12004440號-2
“國補變少，下手趁早，即刻下定，鎖定補貼！”2021年最后一個(gè)月，不少人都看到了部分車(chē)商發(fā)的手機短信或朋友圈友情提示。按照當前國家推廣新能源汽車(chē)的補貼政策，2022年新能源汽車(chē)補貼將再度退坡30%，真實(shí)情況真的如此嗎？消費者現在還有“上車(chē)”的機會(huì )嗎？
什么是補貼退坡？
我們先來(lái)了解一下什么是補貼退坡。
關(guān)于補貼退坡，其實(shí)是根據去年4月國家四部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于完善新能源汽車(chē)推廣應用財政補貼政策的通知》規定，2020年-2022年的補貼標準將分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%，同時(shí)新能源汽車(chē)推廣應用財政補貼政策實(shí)施期限將至2022年底。
按照此標準，2021年的新能源補貼分為純電補貼及插電混動(dòng)補貼，純電車(chē)型續航低于400km且大于等于300km補貼1.3萬(wàn)元，大于等于400km則補貼1.8萬(wàn)元；而純電續航里程超過(guò)50km（NEDC續航）的插電式混動(dòng)車(chē)型補貼0.68萬(wàn)元。
如果按照退坡30%算法，2022年，續駛里程在300公里以上的純電動(dòng)乘用車(chē)，補貼將減少3900-5400元；插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)（含增程式）（NEDC工況續駛里程≥50）將減少2040元。
值得一提的是，目前新能源補貼主要國家財政發(fā)放給生產(chǎn)廠(chǎng)商的補貼（俗稱(chēng)的“國補”），而地方財政對經(jīng)銷(xiāo)商或消費者發(fā)放補貼（俗稱(chēng)“地補”）。按照新能源汽車(chē)推廣政策，“地補”早已取消，但相關(guān)從業(yè)人員還是會(huì )沿用“國補”這一稱(chēng)呼。
于是，大家也會(huì )?？吹讲簧傩履茉雌?chē)銷(xiāo)售人員表示“國補退坡，要盡早下定”。
各品牌反應如何？
2022年新能源汽車(chē)補貼退坡已是板上釘釘，車(chē)企如何應對成為當下最熱的話(huà)題。這個(gè)月多家熱門(mén)車(chē)企對旗下車(chē)型的調價(jià)和權益調整受到關(guān)注。僅半個(gè)月時(shí)間，某車(chē)企就對部分車(chē)型的價(jià)格進(jìn)行了兩次上調，還取消了前置毫米波雷達。為何既漲價(jià)又減配？?jì)炔咳耸扛嬖V記者，除了缺芯外，還因為2022年補貼將大幅退坡。同時(shí)，某汽車(chē)三款車(chē)型收縮用戶(hù)的購車(chē)權益，新用戶(hù)下單后購車(chē)權益將減少近一半，也顯然是因為2022年補貼退坡的原因。
關(guān)于補貼退坡，其實(shí)各車(chē)企應該早已做好了準備，但每個(gè)企業(yè)不同的車(chē)型都會(huì )交出不一樣的答案。
補貼退坡對車(chē)企是“雙刃劍”
在新能源汽車(chē)補貼大幅退坡之時(shí)，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量正呈火熱之勢。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據顯示，今年11月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成45.7萬(wàn)輛和45萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)1.3倍和1.2倍。11月新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率17.8%，繼續高于上月，其中新能源乘用車(chē)市場(chǎng)滲透率達到19.5%。1-11月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成302.3萬(wàn)輛和299萬(wàn)輛，同比均增長(cháng)1.7倍。市場(chǎng)滲透率達到12.7%，高于前10月。
當前我國新能源乘用車(chē)滲透率快速拉升也逐漸拉動(dòng)了整體汽車(chē)銷(xiāo)量市場(chǎng)，目前消費者對新能源汽車(chē)的接受度已經(jīng)越來(lái)越高，部分車(chē)型甚至達到一車(chē)難求的跡象。
業(yè)內人士普遍認為，新能源汽車(chē)補貼退坡對車(chē)企是一把雙刃劍。對于市場(chǎng)認可度已不錯的品牌來(lái)說(shuō)，銷(xiāo)量影響或不大。但對部分二三線(xiàn)品牌，補貼退坡后讓其部分新能源汽車(chē)價(jià)格上更缺乏競爭力。因此補貼退坡相當于加速市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰，部分只靠拿補貼“混日子”的新能源車(chē)企必然會(huì )活不下去。與此同時(shí)，補貼退坡也在同時(shí)刺激新能源車(chē)企加速發(fā)展技術(shù)，推出更有競爭力的車(chē)型。
對于消費者來(lái)說(shuō)，要不要趕在年底最后幾天下簽下訂單，建議大家還應依據個(gè)人用車(chē)需求來(lái)看待。不要因為趕政策而忽視實(shí)際用車(chē)效果。
