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隨著(zhù)春節假期的結束，新一年忙碌隨之開(kāi)始。當我們還沉浸在節日的余歡中時(shí)，汽車(chē)進(jìn)化的步伐卻一刻都未曾放緩，在各種創(chuàng )新技術(shù)層出不窮的汽車(chē)大變革時(shí)期，零部件企業(yè)也是這輪變革浪潮中的急先鋒。巨頭的動(dòng)向往往代表著(zhù)趨勢，看看他們的種種動(dòng)作或許也能一窺2019年汽車(chē)業(yè)的發(fā)展脈絡(luò )。
博世：聯(lián)合戴姆勒推出自動(dòng)駕駛通勤服務(wù)
『博世聯(lián)手戴姆勒將推出自動(dòng)駕駛通勤服務(wù)』
最具代表性的當屬自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，博世與戴姆勒已經(jīng)先行一步。2019年下半年，雙方將在美國加州的某個(gè)主要城市，打造首個(gè)自動(dòng)駕駛城市，在指定道路上為客戶(hù)提供自動(dòng)駕駛通勤服務(wù)。
該試點(diǎn)項目將整合互聯(lián)一系列交通服務(wù)，如共享出行（如car2go）、出租車(chē)服務(wù)（如mytaxi）及多重模式聯(lián)運平臺（如moovel）等，塑造未來(lái)智能交通。值得一提的是，美國科技公司英偉達也參與其中，扮演的角色是人工智能平臺供應商。
電裝：2019年4月正式成立自動(dòng)駕駛新技術(shù)公司
電裝公司最開(kāi)始源自于豐田汽車(chē)的一個(gè)被稱(chēng)為“電氣部件”的部門(mén)，現今已成為豐田的附屬公司和供應商。在2018年12月，電裝已經(jīng)對公司架構進(jìn)行了調整。重組后的業(yè)務(wù)架構于2019年1月1日開(kāi)始正式執行，主要的方向還是側重于自動(dòng)駕駛和互聯(lián)網(wǎng)駕駛領(lǐng)域，以及推動(dòng)電動(dòng)化發(fā)展。
『電裝Urban Moves概念車(chē)』
2019年電裝的另一項計劃是，將與愛(ài)信精機、愛(ài)德克斯、捷太格特聯(lián)合組建新公司“J-QuAD DYNAMICS”。新公司將于2019年4月正式成立，主要研發(fā)用于自動(dòng)駕駛、車(chē)輛運動(dòng)控制以及其他相關(guān)功能的集成控制軟件。
麥格納：未來(lái)3年累計現金流達65億美元，沖入中國新能源汽車(chē)體系
就在春節前，麥格納也發(fā)布了下一階段的財務(wù)預測，2019-2021年，預計自由現金流累計將增至65億美元，超過(guò)2018-2020年60億美元的水平。讓麥格納如此有信心的原因是，公司在自動(dòng)駕駛、電動(dòng)化、電子系統及輕量化相關(guān)業(yè)務(wù)的增長(cháng)潛力，而這幾個(gè)方面也是麥格納將會(huì )加大研發(fā)投入的領(lǐng)域。
麥格納也于2019年1月與北汽新能源聯(lián)合成立了麥格納衛藍新能源汽車(chē)技術(shù)公司，從事高端智能純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)制造。首先投產(chǎn)的北汽新能源高端品牌ARCFOX相關(guān)車(chē)型將于2019年3月在內瓦車(chē)展首發(fā)。這一合作也是麥格納利用電動(dòng)化趨勢，沖入了中國新能源汽車(chē)設計和制造體系，抓住機遇為長(cháng)期發(fā)展所做的準備。
大陸：動(dòng)力總成部門(mén)2019年中旬IPO
在2018年，大陸集團就經(jīng)歷了數十年以來(lái)最大規模的組織架構調整，從此前的五大事業(yè)部演變?yōu)槿髽I(yè)務(wù)領(lǐng)域：大陸集團橡膠、大陸集團汽車(chē)及動(dòng)力總成。同時(shí)大陸還計劃將動(dòng)力總成部門(mén)轉變?yōu)閹в行鹿久Q(chēng)和管理的獨立法人實(shí)體，預計2019年中旬進(jìn)行首次公開(kāi)募股（IPO）。動(dòng)力總成部門(mén)轉建的新公司上市后產(chǎn)生的部分資金將用于投資未來(lái)發(fā)展領(lǐng)域，如電動(dòng)車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)。
『采埃孚e.Go Mover』
e.Go Mover將在2019年實(shí)現量產(chǎn)，年度產(chǎn)量初步計劃為五位數。采埃孚預計在未來(lái)五到七年內，e.Go Mover的需求將達到約100萬(wàn)輛。這款可擴展、可展開(kāi)的小型巴士，將用于人員以及貨物的運輸工，滿(mǎn)足未來(lái)城市交通的需求，它為未來(lái)交通運輸提供了一種全新的思維。
愛(ài)信精機：2019年4月整合旗下子公司提升集團研發(fā)效率
愛(ài)信將會(huì )在2019年4月合并旗下兩家變速箱子公司Aisin AW和Aisin AI，其中Aisin AW研發(fā)生產(chǎn)自動(dòng)變速箱，而Aisin AI側重于手動(dòng)變速箱。
『摩比斯M.Billy自動(dòng)駕駛車(chē)』
自動(dòng)駕駛測試第一階段將持續到2021年，在此期間將充分利用摩比斯的傳感器和技術(shù)組合，并部分依靠外部合作伙伴。其中，在傳感器方面，摩比斯計劃從2019年到2022年推出三種系統：L1級、L2級，然后推出高分辨率的環(huán)視L3-L4級產(chǎn)品。
李爾：?jiǎn)⒂萌聛喬椭袊偛?，推?dòng)座椅及電子電氣業(yè)務(wù)
自1917年成立以來(lái)，李爾現今已成為全球知名的汽車(chē)座椅及電子電氣系統供應商。在2019年CES上，李爾也展示了一系列創(chuàng )新駕乘方面的新技術(shù)，諸如李爾Intu™智能座椅、檢測駕駛員健康的生物識別技術(shù)等等。李爾在致力于鉆研座椅核心技術(shù)的基礎上，也在積極推動(dòng)汽車(chē)電子電氣化發(fā)展，并且亞太區將成為李爾電子電氣業(yè)務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵領(lǐng)域。
中國是全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，尤其是在汽車(chē)智能化加速發(fā)展的背景下，創(chuàng )新的電氣化和互聯(lián)化相關(guān)的技術(shù)也是未來(lái)李爾在中國市場(chǎng)的重要增長(cháng)動(dòng)力。2019年李爾位于上海的全新的亞太和中國總部及技術(shù)中心也將正式啟用，這也是李爾做深中國市場(chǎng)，進(jìn)而做大亞太區業(yè)務(wù)的關(guān)鍵一步。
法雷奧：2019年推出第二代SCALA激光雷達
圍繞移動(dòng)出行變革的技術(shù)創(chuàng )新是法雷奧當前發(fā)展的重點(diǎn)。2019年伊始，法雷奧就已經(jīng)展示了Drive4U®自動(dòng)駕駛汽車(chē)、法雷奧Drive4U®Remote遠程控制自動(dòng)駕駛汽車(chē)和法雷奧Voyage XR虛擬感知技術(shù)三項創(chuàng )新成果。
法雷奧SCALA激光雷達是當前唯一一款已經(jīng)應用到量產(chǎn)車(chē)上的車(chē)規級激光雷達，在新款奧迪A8、奧迪A6等車(chē)型上都有搭載。2019年將推出第二代激光雷達，并計劃在2021年推出第三代固態(tài)激光雷達。同時(shí)，2019年為應對電動(dòng)車(chē)的快速發(fā)發(fā)展，法雷奧特別為亞洲客戶(hù)開(kāi)發(fā)了一款搭載有法雷奧48伏動(dòng)力系統的純電動(dòng)三輪原型車(chē)。
佛吉亞：打造更智能、安全、互聯(lián)的“未來(lái)座艙”
相對于其他汽車(chē)零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)，佛吉亞或許是一家比較年輕的企業(yè)。其現有業(yè)務(wù)主要致力于汽車(chē)座椅、內/外飾系統，以及排放控制技術(shù)三大方面。
『佛吉亞“未來(lái)座艙”』
在汽車(chē)科技的變革下，佛吉亞依然聚焦于打造安全、舒適、個(gè)性化的駕乘體驗，以及實(shí)現零排放出行愿景。展望2019年的發(fā)展，“智能網(wǎng)聯(lián)”、“自動(dòng)駕駛”、“人機交互”成為佛吉亞新年的關(guān)鍵詞，持續提升出行價(jià)值期望值。同時(shí)，佛吉亞還將解鎖車(chē)上體驗的核心價(jià)值，打造更智能、安全、互聯(lián)的“未來(lái)座艙”。
全文總結：
其實(shí)，從全球TOP10零部件企業(yè)關(guān)于2019年的相關(guān)計劃可以看出，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化是其轉型升級的關(guān)鍵領(lǐng)域。零部件產(chǎn)業(yè)也是整個(gè)汽車(chē)工業(yè)變革的主要驅動(dòng)力和基礎載體，可以看出，傳統制造工業(yè)正在朝著(zhù)服務(wù)型制造工業(yè)轉變，巨頭們全面布局“三化”的舉措，也意味著(zhù)汽車(chē)變革已經(jīng)進(jìn)入“深水區”，并逐步到了“拿結果”的階段。掌控年輕消費群體個(gè)性化的需求，通過(guò)體驗化的營(yíng)銷(xiāo)尋求新的利潤增長(cháng)點(diǎn)，這也將催生新的商業(yè)模式。
另外，在追趕變革步伐的同時(shí)，跨界融合、集中優(yōu)勢力量是主流趨勢。但對于零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)，戰略選擇也是值得考量的因素，是主動(dòng)轉型還是被動(dòng)轉型？被動(dòng)轉型更大程度上是配合整車(chē)企業(yè)提供其所需，這樣雖然風(fēng)險小但缺乏對創(chuàng )新技術(shù)的積累；主動(dòng)轉型能積累核心技術(shù)并取得先發(fā)優(yōu)勢，但挑戰也大。
從另一方面來(lái)看，全球零部件巨頭基本都是國外企業(yè)，尤其是對于國內零部件供應商而言，在這輪變革中是否具備一定技術(shù)能力能夠服務(wù)好整車(chē)企業(yè)至關(guān)重要。此外，國內零部件供應商能否追上步伐，也關(guān)系著(zhù)我國汽車(chē)工業(yè)的強弱。
由于很多零部件企業(yè)2018年的財報并未公布，我們參考2018年全球汽車(chē)零部件企業(yè)百強榜單，該榜單根據各汽車(chē)零部件廠(chǎng)商2017年的汽車(chē)配套營(yíng)收進(jìn)行排名。在新的一年里全球排行前十的零部件巨頭們都有什么樣的新年計劃呢？
博世：聯(lián)合戴姆勒推出自動(dòng)駕駛通勤服務(wù)
博世已經(jīng)是全球第一大汽車(chē)技術(shù)供應商，其業(yè)務(wù)范圍涉獵極廣。在“四化”時(shí)代，博世也在積極向自動(dòng)化、互聯(lián)化和電動(dòng)化方向發(fā)展。
『博世聯(lián)手戴姆勒將推出自動(dòng)駕駛通勤服務(wù)』
最具代表性的當屬自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，博世與戴姆勒已經(jīng)先行一步。2019年下半年，雙方將在美國加州的某個(gè)主要城市，打造首個(gè)自動(dòng)駕駛城市，在指定道路上為客戶(hù)提供自動(dòng)駕駛通勤服務(wù)。
該試點(diǎn)項目將整合互聯(lián)一系列交通服務(wù)，如共享出行（如car2go）、出租車(chē)服務(wù)（如mytaxi）及多重模式聯(lián)運平臺（如moovel）等，塑造未來(lái)智能交通。值得一提的是，美國科技公司英偉達也參與其中，扮演的角色是人工智能平臺供應商。
電裝：2019年4月正式成立自動(dòng)駕駛新技術(shù)公司
電裝公司最開(kāi)始源自于豐田汽車(chē)的一個(gè)被稱(chēng)為“電氣部件”的部門(mén)，現今已成為豐田的附屬公司和供應商。在2018年12月，電裝已經(jīng)對公司架構進(jìn)行了調整。重組后的業(yè)務(wù)架構于2019年1月1日開(kāi)始正式執行，主要的方向還是側重于自動(dòng)駕駛和互聯(lián)網(wǎng)駕駛領(lǐng)域，以及推動(dòng)電動(dòng)化發(fā)展。
『電裝Urban Moves概念車(chē)』
2019年電裝的另一項計劃是，將與愛(ài)信精機、愛(ài)德克斯、捷太格特聯(lián)合組建新公司“J-QuAD DYNAMICS”。新公司將于2019年4月正式成立，主要研發(fā)用于自動(dòng)駕駛、車(chē)輛運動(dòng)控制以及其他相關(guān)功能的集成控制軟件。
麥格納：未來(lái)3年累計現金流達65億美元，沖入中國新能源汽車(chē)體系
就在春節前，麥格納也發(fā)布了下一階段的財務(wù)預測，2019-2021年，預計自由現金流累計將增至65億美元，超過(guò)2018-2020年60億美元的水平。讓麥格納如此有信心的原因是，公司在自動(dòng)駕駛、電動(dòng)化、電子系統及輕量化相關(guān)業(yè)務(wù)的增長(cháng)潛力，而這幾個(gè)方面也是麥格納將會(huì )加大研發(fā)投入的領(lǐng)域。
『麥格納燃料電池增程式電動(dòng)概念車(chē)』
麥格納也于2019年1月與北汽新能源聯(lián)合成立了麥格納衛藍新能源汽車(chē)技術(shù)公司，從事高端智能純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)制造。首先投產(chǎn)的北汽新能源高端品牌ARCFOX相關(guān)車(chē)型將于2019年3月在內瓦車(chē)展首發(fā)。這一合作也是麥格納利用電動(dòng)化趨勢，沖入了中國新能源汽車(chē)設計和制造體系，抓住機遇為長(cháng)期發(fā)展所做的準備。
大陸：動(dòng)力總成部門(mén)2019年中旬IPO
在2018年，大陸集團就經(jīng)歷了數十年以來(lái)最大規模的組織架構調整，從此前的五大事業(yè)部演變?yōu)槿髽I(yè)務(wù)領(lǐng)域：大陸集團橡膠、大陸集團汽車(chē)及動(dòng)力總成。同時(shí)大陸還計劃將動(dòng)力總成部門(mén)轉變?yōu)閹в行鹿久Q(chēng)和管理的獨立法人實(shí)體，預計2019年中旬進(jìn)行首次公開(kāi)募股（IPO）。動(dòng)力總成部門(mén)轉建的新公司上市后產(chǎn)生的部分資金將用于投資未來(lái)發(fā)展領(lǐng)域，如電動(dòng)車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)。
此外，在自動(dòng)駕駛方面，大陸將自家的毫米波雷達更新到了第五代，推出了長(cháng)距離探測的ARS510和短距探測的SRR500系列。第五代毫米波雷達也將在2019年實(shí)現量產(chǎn)。
采埃孚：微型巴士e.GO Mover將量產(chǎn)
下一代自動(dòng)駕駛汽車(chē)是什么樣？2018年，采埃孚就發(fā)布了一款微型自動(dòng)駕駛巴士e.GO Mover。采埃孚為e.Go Mover裝備了電驅動(dòng)系統、轉向系統、制動(dòng)系統以及采埃孚中央控制器ProAI和傳感器來(lái)實(shí)現自主駕駛功能。全球十大零部件巨頭,全球十大零部件巨頭2019年，十大零部件巨頭2019年規劃
e.Go Mover將在2019年實(shí)現量產(chǎn)，年度產(chǎn)量初步計劃為五位數。采埃孚預計在未來(lái)五到七年內，e.Go Mover的需求將達到約100萬(wàn)輛。這款可擴展、可展開(kāi)的小型巴士，將用于人員以及貨物的運輸工，滿(mǎn)足未來(lái)城市交通的需求，它為未來(lái)交通運輸提供了一種全新的思維。
愛(ài)信精機：2019年4月整合旗下子公司提升集團研發(fā)效率
愛(ài)信將會(huì )在2019年4月合并旗下兩家變速箱子公司Aisin AW和Aisin AI，其中Aisin AW研發(fā)生產(chǎn)自動(dòng)變速箱，而Aisin AI側重于手動(dòng)變速箱。
通過(guò)整合運營(yíng)，愛(ài)信將子公司的研發(fā)力量集中了起來(lái)，促進(jìn)了集團應對電動(dòng)車(chē)和自動(dòng)駕駛發(fā)展的效率。整合后的未來(lái)發(fā)展方向，第一階段將是擴大自動(dòng)變速箱的產(chǎn)能，其次是進(jìn)一步加強研發(fā)混合動(dòng)力變速箱的實(shí)力，而下一階段將是兼容EV/FCV的新一代變速箱系統。
現代摩比斯：2019年底前推出20輛自動(dòng)駕駛試驗車(chē)
作為韓國的科技巨頭，現代摩比斯正在積極開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。為了追趕歐洲和北美的競爭對手，摩比斯已經(jīng)建立了一個(gè)自動(dòng)駕駛試驗場(chǎng)和人工模擬城市。此外，摩比斯已經(jīng)為起亞配備了L3-L4級自動(dòng)駕駛系統，并計劃在2019年年底前在美國、中國、韓國和歐洲的道路上推出20輛試驗車(chē)。
『摩比斯M.Billy自動(dòng)駕駛車(chē)』
自動(dòng)駕駛測試第一階段將持續到2021年，在此期間將充分利用摩比斯的傳感器和技術(shù)組合，并部分依靠外部合作伙伴。其中，在傳感器方面，摩比斯計劃從2019年到2022年推出三種系統：L1級、L2級，然后推出高分辨率的環(huán)視L3-L4級產(chǎn)品。
李爾：?jiǎn)⒂萌聛喬椭袊偛?，推?dòng)座椅及電子電氣業(yè)務(wù)
自1917年成立以來(lái)，李爾現今已成為全球知名的汽車(chē)座椅及電子電氣系統供應商。在2019年CES上，李爾也展示了一系列創(chuàng )新駕乘方面的新技術(shù)，諸如李爾Intu™智能座椅、檢測駕駛員健康的生物識別技術(shù)等等。李爾在致力于鉆研座椅核心技術(shù)的基礎上，也在積極推動(dòng)汽車(chē)電子電氣化發(fā)展，并且亞太區將成為李爾電子電氣業(yè)務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵領(lǐng)域。
中國是全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，尤其是在汽車(chē)智能化加速發(fā)展的背景下，創(chuàng )新的電氣化和互聯(lián)化相關(guān)的技術(shù)也是未來(lái)李爾在中國市場(chǎng)的重要增長(cháng)動(dòng)力。2019年李爾位于上海的全新的亞太和中國總部及技術(shù)中心也將正式啟用，這也是李爾做深中國市場(chǎng)，進(jìn)而做大亞太區業(yè)務(wù)的關(guān)鍵一步。
法雷奧：2019年推出第二代SCALA激光雷達
圍繞移動(dòng)出行變革的技術(shù)創(chuàng )新是法雷奧當前發(fā)展的重點(diǎn)。2019年伊始，法雷奧就已經(jīng)展示了Drive4U®自動(dòng)駕駛汽車(chē)、法雷奧Drive4U®Remote遠程控制自動(dòng)駕駛汽車(chē)和法雷奧Voyage XR虛擬感知技術(shù)三項創(chuàng )新成果。
法雷奧SCALA激光雷達是當前唯一一款已經(jīng)應用到量產(chǎn)車(chē)上的車(chē)規級激光雷達，在新款奧迪A8、奧迪A6等車(chē)型上都有搭載。2019年將推出第二代激光雷達，并計劃在2021年推出第三代固態(tài)激光雷達。同時(shí)，2019年為應對電動(dòng)車(chē)的快速發(fā)發(fā)展，法雷奧特別為亞洲客戶(hù)開(kāi)發(fā)了一款搭載有法雷奧48伏動(dòng)力系統的純電動(dòng)三輪原型車(chē)。
佛吉亞：打造更智能、安全、互聯(lián)的“未來(lái)座艙”
相對于其他汽車(chē)零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)，佛吉亞或許是一家比較年輕的企業(yè)。其現有業(yè)務(wù)主要致力于汽車(chē)座椅、內/外飾系統，以及排放控制技術(shù)三大方面。
在汽車(chē)科技的變革下，佛吉亞依然聚焦于打造安全、舒適、個(gè)性化的駕乘體驗，以及實(shí)現零排放出行愿景。展望2019年的發(fā)展，“智能網(wǎng)聯(lián)”、“自動(dòng)駕駛”、“人機交互”成為佛吉亞新年的關(guān)鍵詞，持續提升出行價(jià)值期望值。同時(shí)，佛吉亞還將解鎖車(chē)上體驗的核心價(jià)值，打造更智能、安全、互聯(lián)的“未來(lái)座艙”。
全文總結：
其實(shí)，從全球TOP10零部件企業(yè)關(guān)于2019年的相關(guān)計劃可以看出，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化是其轉型升級的關(guān)鍵領(lǐng)域。零部件產(chǎn)業(yè)也是整個(gè)汽車(chē)工業(yè)變革的主要驅動(dòng)力和基礎載體，可以看出，傳統制造工業(yè)正在朝著(zhù)服務(wù)型制造工業(yè)轉變，巨頭們全面布局“三化”的舉措，也意味著(zhù)汽車(chē)變革已經(jīng)進(jìn)入“深水區”，并逐步到了“拿結果”的階段。掌控年輕消費群體個(gè)性化的需求，通過(guò)體驗化的營(yíng)銷(xiāo)尋求新的利潤增長(cháng)點(diǎn)，這也將催生新的商業(yè)模式。
另外，在追趕變革步伐的同時(shí)，跨界融合、集中優(yōu)勢力量是主流趨勢。但對于零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)，戰略選擇也是值得考量的因素，是主動(dòng)轉型還是被動(dòng)轉型？被動(dòng)轉型更大程度上是配合整車(chē)企業(yè)提供其所需，這樣雖然風(fēng)險小但缺乏對創(chuàng )新技術(shù)的積累；主動(dòng)轉型能積累核心技術(shù)并取得先發(fā)優(yōu)勢，但挑戰也大。
從另一方面來(lái)看，全球零部件巨頭基本都是國外企業(yè)，尤其是對于國內零部件供應商而言，在這輪變革中是否具備一定技術(shù)能力能夠服務(wù)好整車(chē)企業(yè)至關(guān)重要。此外，國內零部件供應商能否追上步伐，也關(guān)系著(zhù)我國汽車(chē)工業(yè)的強弱。
