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中汽協(xié)數據顯示，我國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量繼8月突破30萬(wàn)輛，9月突破35萬(wàn)輛，10月逼近40萬(wàn)輛后，11月一舉達到45萬(wàn)輛，同比增長(cháng)1.2倍。在如此兇猛的勢頭之下，今年前11月，我國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)飆到299萬(wàn)輛的高度。
12月27日，新能源汽車(chē)專(zhuān)屬保險上線(xiàn)。上海保險交易所同日推出新能源車(chē)險交易平臺，并首批掛牌人保財險、平安財險、太保產(chǎn)險等12家財險公司的新能源汽車(chē)專(zhuān)屬保險產(chǎn)品。
當日人保財險、平安財險、太保產(chǎn)險等均順利簽出新能源汽車(chē)保險保單，成為行業(yè)首批使用新條款承保新能源汽車(chē)保險業(yè)務(wù)的公司。業(yè)內人士預計，80%的新能源車(chē)主基準保費會(huì )下降。由于保費會(huì )受到交通違法記錄、出險次數等因素的影響，車(chē)主需以實(shí)際保費為準。
新能源車(chē)和傳統燃油車(chē)在日常交通意外出險的時(shí)候并沒(méi)有區別，對于產(chǎn)品本身的問(wèn)題所造成的賠付責任則一直沒(méi)有明確，比如電池自燃，或者電池，電機，電控的問(wèn)題也在此次新能源汽車(chē)商業(yè)保險的落地執行當中明確為保險理賠的責任。目前人保財險、平安財險、太保產(chǎn)險等12家財險公司的新能源汽車(chē)專(zhuān)屬車(chē)險已經(jīng)可以購買(mǎi)，而已購買(mǎi)了車(chē)險的用戶(hù)，則需要在當前車(chē)險到期以后續上專(zhuān)用保險。
在中國保險行業(yè)協(xié)會(huì )所發(fā)布的新能源車(chē)險條款當中，列明了包括車(chē)輛的行駛、停放、充電及作業(yè)都是保險的使用場(chǎng)景，包含3大主險和13個(gè)附加險，其中主險包括新能源汽車(chē)損失保險、新能源汽車(chē)第三者責任保險、新能源汽車(chē)車(chē)上人員責任保險，交強險并沒(méi)有變化，純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池車(chē)等新能源汽車(chē)都能投保。
新能源汽車(chē)車(chē)損險保險責任則覆蓋了“三電”系統等新能源汽車(chē)特有的構造，明列了“起火燃燒”是保險賠付責任，同時(shí)也通過(guò)附加險拓展了充電樁、外部電網(wǎng)等風(fēng)險因素。在這個(gè)保險協(xié)議框架下，車(chē)主和廠(chǎng)家之間不需要對產(chǎn)品本身所引發(fā)的事故和損失扯皮，大部分問(wèn)題都有保險公司來(lái)承擔，這對新能源汽車(chē)的發(fā)展相信會(huì )有一些推動(dòng)的作用。
原理上來(lái)說(shuō)，賠償責任明確歸到保險公司頭上，這也一定程度上意味著(zhù)保險公司的賠償支出必然會(huì )增加，而保險公司則根據不同的產(chǎn)品和車(chē)主有不同保費，而不致于虧損。有保險公司回應稱(chēng)，80%的車(chē)主基準保費會(huì )下降。但隨后特別強調會(huì )根據交通違法記錄，出險次數等因素影響有所變化，需以實(shí)際保費為準。
