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7月10日，北京市官方宣布將出臺政策，要求新建小區停車(chē)位配建充電樁的不低于18%。按照《電動(dòng)汽車(chē)科技發(fā)展十二五專(zhuān)項規劃》，到2015年底，我國將在20個(gè)以上示范城市和周邊區域建成40萬(wàn)個(gè)充電樁。這倒逼北京、上海、合肥等城市通過(guò)新小區配建、個(gè)人企業(yè)補貼，以及路燈改造等“招數”積極推進(jìn)新能源汽車(chē)配套設施建設。
新小區配建添增量
7月10日，北京市政府新聞辦公室官方微博“北京發(fā)布”透露，北京市即將出臺《關(guān)于推進(jìn)物業(yè)管理區域新能源小客車(chē)自用充電設施安裝的通知》，要求新建小區停車(chē)位配建充電樁的不低于18%，此為規劃審批條件之一，如物業(yè)不配合將被罰分曝光。
北京市科學(xué)技術(shù)委員會(huì )負責人透露，物業(yè)需指定專(zhuān)人配合新能源小客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和屬地供電公司勘查現場(chǎng)，提供相關(guān)圖紙或電源位置及暗埋管線(xiàn)走向，配合安裝單位現場(chǎng)施工，配合辦理用電變更手續。物業(yè)不配合安裝自用充電設施的，或向購車(chē)人和安裝單位收取額外費用的，由各區縣住房城鄉建設委、房屋管理局責令改正，可對物業(yè)服務(wù)企業(yè)和項目負責人作罰分處理。
市場(chǎng)人士指出，北京市出臺政策要求新建小區配建充電樁，主要是為了進(jìn)一步加快新能源汽車(chē)的推廣工作。作為超大型城市，北京市新能源汽車(chē)推廣壓力更大，2015年新能源汽車(chē)保有量目標為10萬(wàn)輛。不過(guò)，從現實(shí)情況來(lái)看，北京市消費者的新能源汽車(chē)購買(mǎi)熱情相比年初有所降溫。最新一期新能源車(chē)的個(gè)人申請人數僅為1763人，環(huán)比下降近三成，653家單位申請新能源車(chē)的指標為1293個(gè)，也比上一期下降了一半。
相比于傳統汽車(chē)，新能源汽車(chē)除了購置價(jià)格偏貴、續航里程短等問(wèn)題之外，配套設施不足也成為制約其普及的重要因素。為此，今年6月29日，《北京市電動(dòng)汽車(chē)推廣應用行動(dòng)計劃》發(fā)布，計劃2014年-2017年提供17萬(wàn)輛電動(dòng)小客車(chē)指標，建設10000個(gè)快速充電樁。
配建充電樁無(wú)疑會(huì )增加開(kāi)發(fā)商的建設成本。對此，北京市科委負責人介紹，目前北京市正在研究相關(guān)政策，允許收取適當的充電樁服務(wù)費，動(dòng)員社會(huì )力量，促進(jìn)酒店、公園、停車(chē)場(chǎng)等公共場(chǎng)所建設充電樁。
多地拓展充電網(wǎng)絡(luò )
安徽省合肥市是全國推廣新能源汽車(chē)力度最大的城市之一，不過(guò)電動(dòng)車(chē)與充電網(wǎng)絡(luò )的“先有雞還是先有蛋”問(wèn)題依然突出。在今年的股東大會(huì )上，江淮汽車(chē)一位高管介紹，2013年公司旗下的出租公司拿到了500張電動(dòng)出租車(chē)牌照，雖然完成了當地的推廣計劃，不過(guò)真正上路運營(yíng)的出租車(chē)寥寥無(wú)幾。
對于有牌照卻不運營(yíng)的原因，上述高管直言：“出租車(chē)對于充電布點(diǎn)的需求大，沒(méi)有足夠的設施，我們怎么維持運營(yíng)？”而當地負責建設的普天公司則表示，沒(méi)有足夠的電動(dòng)車(chē)運行，擴建充電樁只會(huì )越建越虧。
事實(shí)上，合肥市也試圖通過(guò)多種渠道進(jìn)行擴建，早在2010年就推出了新小區配建的政策。合肥市規定：新建小區充電樁規劃配建控制比例不小于總規劃停車(chē)位數的15%。
從全國來(lái)看，推廣試點(diǎn)城市的規模、城市布局等方面存在差異，因此擴建充電樁的政策導向也各不相同。以經(jīng)濟實(shí)力較強的上海市為例，2013年該市出臺電動(dòng)汽車(chē)充電樁補貼政策，企業(yè)和個(gè)人自建一個(gè)充電樁，最高可享受30%的補貼。當然，二、三線(xiàn)的推廣試點(diǎn)城市在拓展充電網(wǎng)絡(luò )時(shí)，更多還要依靠政府投資推動(dòng)。
與此同時(shí)，建筑密集的城區如何改造和建設充電樁也成為了創(chuàng )新的重點(diǎn)，北京市就打起了路燈的主意。2014年7月4日，電動(dòng)汽車(chē)路燈充電樁一體化項目技術(shù)研討會(huì )在北京南瑞智芯微電子科技有限公司召開(kāi)。北京市科委新能源與新材料處處長(cháng)許心超指出，隨著(zhù)國家電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)利好政策的持續釋放，新能源汽車(chē)的市場(chǎng)需求將會(huì )迅速擴大。為了響應并帶動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)發(fā)展，充電樁建設工作必須先行。
