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7月9日，國務(wù)院常務(wù)會(huì )議決定，自今年9月1日至2017年底，對純電動(dòng)以及符合條件的插電式混合動(dòng)力、燃料電池三類(lèi)新能源汽車(chē)，免征車(chē)輛購置稅。不過(guò)，合肥新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍需“充電”，在擴建充電設施、增加電池續航能力方面要繼續深耕。
減負：7萬(wàn)元的車(chē)少交7000元
目前，合肥的新能源車(chē)輛購置稅率和普通汽車(chē)一樣都是10%，如果免征該稅收，將有效降低購車(chē)成本，有助于新能源車(chē)推廣提速。“比如，購買(mǎi)江淮同悅3代純電動(dòng)轎車(chē)的市場(chǎng)價(jià)格大約為7萬(wàn)元，車(chē)購稅就要繳納7千元，如果能夠免去，消費者肯定能省一筆開(kāi)支。”合肥一家從事新能源汽車(chē)銷(xiāo)售的業(yè)內人士劉先生表示。
解讀：刺激新能源汽車(chē)消費
專(zhuān)家也指出，稅收的減免無(wú)疑將有利于新能源汽車(chē)消費。另外，車(chē)輛購置稅歸中央固定收入，地方政府收入不會(huì )因此受損，也就不會(huì )降低地方政府支持新能源汽車(chē)的積極性。
安徽省汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的專(zhuān)家表示，相比新能源車(chē)補貼政策，此次免征車(chē)輛購置稅將為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提供全新動(dòng)力。因為，購置稅免征政策打破了地方界限，所有的新能源汽車(chē)都將受益于利好政策帶來(lái)的價(jià)格優(yōu)勢，不受車(chē)型和公里數限制。
期待：充電樁等配套要跟上
需要指出的是，相比于乘用車(chē)和商用車(chē)，新能源汽車(chē)基數仍然較低，從絕對值來(lái)看，距離推廣目標依然有著(zhù)巨大的差距。目前，全國不同地方的推廣采取的是不同的模式。合肥市新能源乘用車(chē)實(shí)行定向購買(mǎi)的方式，向生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷(xiāo)商、合作院校等渠道推銷(xiāo)；蕪湖市則正逐步將公車(chē)改革與新能源汽車(chē)推廣結合起來(lái)。
“免除車(chē)輛購置稅只是解決了一部分的問(wèn)題。”省汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的梁會(huì )長(cháng)表示，目前制約新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素還有很多，包括續航里程不足、充電設施缺乏等。下一步，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)亟須在配套設施方面加大投入，增加充電設備的補貼和擴建速度，統一充電設備的標準等。
新聞背景
合肥新能源汽車(chē)現狀
截至7月份，合肥在全國范圍內推廣新能源汽車(chē)超過(guò)9000輛，占全國推廣總量的兩成。今年9月份全市推廣的新能源汽車(chē)數量將破萬(wàn)，而到2015年這個(gè)數字有望將達到3萬(wàn)輛。
此外，合肥已建成50個(gè)電動(dòng)轎車(chē)電樁群，4000多個(gè)電動(dòng)轎車(chē)充電樁，未來(lái)合肥的新建小區、社會(huì )公共停車(chē)場(chǎng)等項目還計劃建設乘用車(chē)充電樁2萬(wàn)余個(gè)。
在新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上，合肥已聚集了30多家新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，并建成了年產(chǎn)1萬(wàn)輛電動(dòng)轎車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)、1000輛電動(dòng)客車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)、1萬(wàn)輛電動(dòng)商用車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)和1.5億安時(shí)車(chē)用鋰電池生產(chǎn)線(xiàn)。與此同時(shí)，合肥市將加大研發(fā)支持力度，爭取動(dòng)力電池成本能下降50%左右。
