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據外媒消息報道，英國汽車(chē)業(yè)將取決于能否在本地和盡快獲得電池。政府資助的電池行動(dòng)組織法拉第研究所（Faraday Institute）在最近的一份報告中寫(xiě)道：“一年之內，大多數汽車(chē)制造商和電池制造商將決定在歐洲的何處建造下一代大型工廠(chǎng)。如果沒(méi)有緊急行動(dòng)，英國將有可能輸掉比賽。”
福特將在2020年9月關(guān)閉南威爾士的一家發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng)，史云頓是本田發(fā)動(dòng)機和車(chē)輛工廠(chǎng)的所在地，該工廠(chǎng)將于2021年關(guān)閉。
根據美國汽車(chē)制造商和貿易商協(xié)會(huì )的數據，截至10月底，英國已制造216萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機，比上年下降7％，其中60％用于出口。但是，一旦福特和史云頓工廠(chǎng)下線(xiàn)并且電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售開(kāi)始增長(cháng)，這一數字將急劇下降。
電池工廠(chǎng)的最大客戶(hù)將是Jaguar Land Rover（JLR），該公司與Nissan一起生產(chǎn)英國數量最多的汽車(chē)。日產(chǎn)已經(jīng)從桑德蘭的一家小型工廠(chǎng)采購電池，該工廠(chǎng)的年產(chǎn)能為2GWh（足以容納約50,000個(gè)40kWh Leafs），但用于混合動(dòng)力陸虎，混合動(dòng)力豐田卡羅拉和電動(dòng) Mini的電池目前都來(lái)自英國以外。
捷豹路虎一直在敦促政府迅速采取行動(dòng)。“如果電池不在英國，那么汽車(chē)生產(chǎn)將不在英國，”其首席執行官拉爾夫·斯佩思（Ralf Speth）在7月表示。捷豹路虎將開(kāi)始從伯明翰附近哈姆斯廳的新工廠(chǎng)為其計劃中的新款Jaguar XJ電動(dòng)豪華轎車(chē)采購電池組，但規模相對較小，實(shí)際電池將來(lái)自英國以外的地區。
在英國制造這些電池至關(guān)重要，這對于保留工作和避免在電動(dòng)汽車(chē)真正起飛時(shí)從中國等地運送沉重的電池來(lái)說(shuō)都是至關(guān)重要的。這也很有幫助，避免受到痛苦的匯率波動(dòng)的沖擊，并確保在英國開(kāi)始簽署自己的貿易協(xié)定的過(guò)程中，足夠的汽車(chē)內裝物來(lái)自本國。捷豹路虎表示，電池約占電動(dòng)汽車(chē)成本的40％。
隨著(zhù)特斯拉跳過(guò)英國柏林為其新的歐洲gigafactory和指責Brexit的冷落，英國處于危險點(diǎn)，同時(shí)在其歐洲主要貿易伙伴中國大陸的關(guān)系方面仍無(wú)人過(guò)問(wèn)。
由于歐盟嚴格的氣候立法幾乎迫使人們轉向電動(dòng)汽車(chē)，因此電池制造商，至少一家汽車(chē)制造商和英國政府之間需要達成一項三方協(xié)議。
法拉第研究所（Faraday Institute）經(jīng)濟學(xué)負責人斯蒂芬·吉福德（Stephen Gifford）表示：“市場(chǎng)增長(cháng)如此之快，以至于雖然在2019年對超級工廠(chǎng)的需求不大，但四年后將會(huì )出現?，F在需要做出決定。”
