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老牌日企又翻車(chē)了?。?！
6月30日，據日本NHK新聞報道，日本三菱電機涉嫌偽造出廠(chǎng)質(zhì)檢數據超30年。這個(gè)消息一出，真的算是舉世嘩然。
近日，三菱電機發(fā)表聲明證實(shí)，正在就長(cháng)崎工廠(chǎng)對部分列車(chē)空調產(chǎn)品檢驗時(shí)有不當做法展開(kāi)內部調查。
三菱電機的產(chǎn)品近年來(lái)發(fā)生多起質(zhì)量監控事件，涉及電子和半導體等產(chǎn)品，影響其產(chǎn)品信譽(yù)。
因公司被媒體曝光檢驗數據造假，日本三菱電機公司社長(cháng)杉山武史2日宣布辭職。杉山武史在當天下午舉行的記者會(huì )上說(shuō)，公司有組織的造假損害了公司信譽(yù)。他痛感對此負有責任，認為有必要辭職，以使公司建立新體制，挽回外界對三菱電機的信任。
1、數據造假或超35年
日本多家媒體報道稱(chēng)，三菱電機公司長(cháng)崎工廠(chǎng)沒(méi)有完全按照用戶(hù)要求檢驗列車(chē)空調產(chǎn)品的控制性能和電力消耗等內容，還偽造檢驗數據，上述產(chǎn)品由長(cháng)崎制作所（長(cháng)崎縣時(shí)津町）制造并負責檢查。據分析，違規至少從1985年前后開(kāi)始一直持續。
6月29日，針對媒體曝光的“檢驗數據造假”一事，三菱電機發(fā)表聲明證實(shí)，正在就長(cháng)崎工廠(chǎng)對部分列車(chē)空調產(chǎn)品檢驗時(shí)有不當做法展開(kāi)內部調查。三菱電機稱(chēng)，6月中旬發(fā)現這一問(wèn)題，已停止發(fā)貨，但已經(jīng)交付的產(chǎn)品在安全性能方面沒(méi)有問(wèn)題。
東日本鐵路公司（JR東日本）6月30日透露，新干線(xiàn)采用約1700臺、普通鐵路采用約8100臺三菱電機的空調設備。據悉有可能一大半是違規對象產(chǎn)品，據稱(chēng)JR九州及東武鐵路也采用了該空調。三菱電機為弄清全貌已全面開(kāi)始內部調查，并向采用的鐵路公司進(jìn)行說(shuō)明。
目前，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省已經(jīng)介入調查此事，包括三菱電機的不當行為是否涉及其他產(chǎn)品。此外，日本國土交通省6月30日透露稱(chēng)，為確認安全性已要求該公司就相關(guān)事實(shí)進(jìn)行報告。日本官房長(cháng)官加藤勝信在6月30日的記者會(huì )上表示：“長(cháng)年進(jìn)行不當檢查的做法存在問(wèn)題，令人遺憾。”
據報道，日本三菱集團旗下企業(yè)已多次被曝出數據造假。
據報道稱(chēng)，德國質(zhì)檢部門(mén)懷疑自2012年以來(lái)，三菱汽車(chē)在自家產(chǎn)品進(jìn)行尾氣有害物質(zhì)排放時(shí)有違規操作，使用了減少有害物質(zhì)排放的外部裝置，雖然三菱汽車(chē)否認了在質(zhì)檢過(guò)程中存在舞弊行為，但承認自家產(chǎn)品在尾氣排放問(wèn)題上確實(shí)存在紕漏，向德國質(zhì)檢部門(mén)繳納了2500萬(wàn)歐元（約1.9億元人民幣）的罰金。
今年5月，有日本媒體曝光三菱電機將215萬(wàn)件不滿(mǎn)足安全認證標準的電氣設備部件提供給了多家日本國內外的客戶(hù)。
去年，三菱電機被曝出生產(chǎn)的部分半導體產(chǎn)品和電氣控制零部件出現檢查疏漏等問(wèn)題。2018年，三菱電機千葉縣子公司承認，用于鐵路列車(chē)的橡膠產(chǎn)品不符合既定規格。
2020年12月份，三菱電機表示該公司曾向歐洲車(chē)企出口大量不符合當地規范的汽車(chē)零部件，還偽造相關(guān)文件，持續時(shí)間長(cháng)達3年。2018年2月，三菱電機的全資子公司TOKAN宣布，用于包括新干線(xiàn)在內的鐵路車(chē)輛和電梯的253種橡膠產(chǎn)品存在省略品質(zhì)相關(guān)檢查等違規行為。2017年，三菱集團旗下的三菱電線(xiàn)工業(yè)被曝出偽造了數百萬(wàn)件產(chǎn)品數據，采購這些產(chǎn)品的企業(yè)大多數是飛機和轎車(chē)產(chǎn)業(yè)的，其中就包括了美國波音公司和歐洲的空中客車(chē)。
2016年，三菱汽車(chē)合作方日產(chǎn)公司質(zhì)疑三菱為其代工車(chē)輛的實(shí)際油耗與三菱提供的數據不符，三菱汽車(chē)時(shí)任社長(cháng)相川哲郎承認——相關(guān)造假始于2013年，涉及4款微型轎車(chē)，三菱通過(guò)控制手段將油耗優(yōu)化了5%—10%左右，涉及60多萬(wàn)輛車(chē)，其中有超過(guò)46萬(wàn)輛提供給了日產(chǎn)公司。
2、日企造假丑聞不斷
近些年來(lái)，日本知名企業(yè)不時(shí)曝出造假新聞，將“日本制造”拉下神壇。
2021年2月，日本汽車(chē)零部件供應商曙光制動(dòng)器工業(yè)株式會(huì )社（以下簡(jiǎn)稱(chēng)曙光）發(fā)布文件稱(chēng)，該公司4家日本本土工廠(chǎng)生產(chǎn)的剎車(chē)及其零部件產(chǎn)品中，超過(guò)11萬(wàn)件產(chǎn)品的數據是篡改或者編造出來(lái)的。其中，大約有5000件沒(méi)有達到與汽車(chē)廠(chǎng)商約定的標準值。曙光還公布，造假行為至少可以追溯到2001年，時(shí)間跨度長(cháng)達20年。本次造假事件波及到包括豐田、日產(chǎn)在內的10家日系車(chē)企。
今年2月，日本一家生產(chǎn)處方藥的制藥企業(yè)小林化工曝出造假丑聞，累計已有200多名患者在服用該公司藥品后出現不同程度的健康受損。當地政府在近日對其下達了長(cháng)達116天的停業(yè)整頓要求，創(chuàng )下日本藥企最長(cháng)停業(yè)處分紀錄。小林化工承認，由于一系列違規操作，其制造的治療腳癬等病的口服抗真菌藥中，原本應該加入的一種主要成分被錯誤地替換成了睡眠誘導劑成分，而且睡眠誘導劑的添加量還達到了日本最高限量的2.5倍。
截至到2月上旬，服用這一藥物的患者中共239名報告健康受損。一些患者服藥后失去意識，造成了22起交通事故。還有兩名患者服藥后死亡。
日本媒體還曝出相關(guān)部門(mén)在調查中了解到，小林化工發(fā)現藥品存在問(wèn)題后依舊出廠(chǎng)，而且近八成藥品制造記錄涉嫌造假。最令人咋舌的是，調查顯示小林化工從40年前就開(kāi)始捏造質(zhì)量檢驗結果，而且企業(yè)管理層承認從16年前就已經(jīng)掌握這一情況，但卻放任至今。
2017年8月，日本鋼鐵企業(yè)神戶(hù)制鋼所內部調查發(fā)現該公司產(chǎn)品存在篡改數據、以次充好情況，部分產(chǎn)品的篡改歷史甚至長(cháng)達10年。隨著(zhù)神戶(hù)制鋼產(chǎn)品技術(shù)數據造假事件調查深入，潛在受害者增加至大約500家日本和外國企業(yè)，波及汽車(chē)、鐵路、航空、航天等眾多行業(yè)。
日本氣囊供應商高田公司曾是全球三大安全氣囊制造商之一，自2008年起，高田的氣囊問(wèn)題開(kāi)始逐步被披露。據報道，日本高田公司在生產(chǎn)汽車(chē)安全氣囊時(shí)為了降低生產(chǎn)成本，在氣體發(fā)生器中使用了硝酸銨，該原料在變質(zhì)受潮后，極易引起充氣發(fā)生器爆炸，迸射出的碎片會(huì )對前排乘客造成安全威脅。2017年6月份，深陷安全和欺詐丑聞的高田公司宣布破產(chǎn)。高田氣囊安全問(wèn)題已爆發(fā)超過(guò)10年，問(wèn)題氣囊多達1億個(gè)，召回成本或高達數百億美元，成為迄今為止史上規模最大的汽車(chē)召回事件。
