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此前由于無(wú)認證人員對車(chē)輛進(jìn)行質(zhì)檢導致日產(chǎn)大范圍召回汽車(chē)。就此日產(chǎn)將在日本停產(chǎn)兩周以解決此次問(wèn)題。
日產(chǎn)CEO西川廣人(Hiroto Saikawa)在橫濱總部記者招待會(huì )上表示，公司需要將其國內的6個(gè)工廠(chǎng)停產(chǎn)，以重新設置其檢查線(xiàn)。此外，公司還將增加最終車(chē)檢人員的數量。由于無(wú)證人員檢查的汽車(chē)不涉及到出口車(chē)型，日產(chǎn)供出口的車(chē)型生產(chǎn)不會(huì )受到影響，包括受熱捧的Rogue SUV及電動(dòng)車(chē)聆風(fēng)。
第三方調查組調查發(fā)現，日產(chǎn)某些工廠(chǎng)會(huì )將最后檢查的車(chē)輛轉移到其他檢查線(xiàn)，這樣不具備執行最后檢查的人員也能對車(chē)輛進(jìn)行最后檢查。
日本政府發(fā)現日產(chǎn)工廠(chǎng)無(wú)證人員執行車(chē)檢后，日產(chǎn)召回116萬(wàn)輛2014年1月-2017年9月生產(chǎn)的汽車(chē)以再次進(jìn)行檢查。此次召回成本高達250億日元(約人民幣14.67億元)，這對于CEO西川廣人來(lái)說(shuō)是一次極大的考驗。西川廣人今年4月剛從卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)手中接任CEO一職。
日產(chǎn)8月份日本國內乘用車(chē)及商務(wù)車(chē)產(chǎn)量達到79300輛，其中投入日本市場(chǎng)的有27600輛，占其全球總產(chǎn)量的6%。西川廣人表示，此前日產(chǎn)采取的緊急措施不夠。他表示，此次問(wèn)題主要來(lái)源于過(guò)分強調車(chē)檢效率，并且忽略了廠(chǎng)長(cháng)與領(lǐng)班之間的溝通。西川廣人10月2日曾表示，他將親自深挖此次問(wèn)題，查出誰(shuí)該為此問(wèn)題負責。
日產(chǎn)本月表示，此前日產(chǎn)也有無(wú)證人員，但他們都是在持證人員的監管下進(jìn)行車(chē)檢，制定最后的檢查文書(shū)。日本國內市場(chǎng)也流傳著(zhù)這些檢查文書(shū)的復印本。日產(chǎn)表示，召回汽車(chē)并不包含出口汽車(chē)，因為這是日本針對國內市場(chǎng)提出的要求。
無(wú)證人員檢查車(chē)輛首次曝光后，日產(chǎn)附屬公司Shatai湘南工廠(chǎng)內仍有無(wú)證人員對約3800輛汽車(chē)進(jìn)行檢查。日產(chǎn)發(fā)言人表示，10月11日-10月16日期間，該工廠(chǎng)的汽車(chē)均停止銷(xiāo)售。盡管日產(chǎn)強調無(wú)證人員進(jìn)行車(chē)檢并不會(huì )影響汽車(chē)質(zhì)量，但卻引起人們質(zhì)疑其工廠(chǎng)是否嚴格按照規章執行。
