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在傳統汽車(chē)朝著(zhù)完全自動(dòng)駕駛邁進(jìn)的道路上，必然存在過(guò)渡期。而在這段時(shí)間內，必然要求車(chē)輛在遇到特殊情況的時(shí)候，允許人類(lèi)駕駛員接管手動(dòng)駕駛。根據斯坦福大學(xué)的最新研究報告，在這個(gè)自動(dòng)駕駛到手工形式的切換過(guò)程中人類(lèi)需要進(jìn)行某些調整，而這就有可能會(huì )導致事故的發(fā)生。
斯坦福大學(xué)邀請了22位駕駛員，在一條封閉車(chē)道上駕駛針對這項研究設計的無(wú)人駕駛汽車(chē)。在汽車(chē)內安裝了各種傳感器和攝像頭，用于捕捉人類(lèi)駕駛員接管汽車(chē)的整個(gè)過(guò)程，測量包括方向盤(pán)適應、速度變化、包括轉向和變更車(chē)道等車(chē)輛變動(dòng)。
研究表明直行和變道，駕駛員平均需要15秒的時(shí)間才能完全掌控汽車(chē)。哪怕提前知道要改成手動(dòng)駕駛，由于和自動(dòng)駕駛存在的差異，會(huì )導致轉向的時(shí)候出現轉向不足等情況。因此在這段時(shí)間會(huì )增加事故發(fā)生的幾率。該報告的聯(lián)合作者Lene Harbott表示:“即使提前知道這個(gè)改變，從制定計劃而做出精確的補償運動(dòng)方案，從中看到兩種不同的駕駛習慣切并必然對操作有所妥協(xié)。”
“斯坦福大學(xué):自動(dòng)駕駛切人工駕駛或增事故發(fā)生率”由機電網(wǎng)整理發(fā)布，如需轉載，請注明文章來(lái)源，更多行業(yè)資訊，請點(diǎn)擊關(guān)注：機電行業(yè)
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