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2019年被稱(chēng)為5G商用元年，全球很多國家開(kāi)始大規模部署5G基站并進(jìn)行測試，5G的商用不僅意味著(zhù)傳輸速度更快，帶寬更快，而且會(huì )帶動(dòng)自動(dòng)駕駛、人工智能等新興技術(shù)的發(fā)展。Gartner預測，到2020年全球將有6000萬(wàn)輛聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，在接下來(lái)的四年內則將達到2.2億輛。汽車(chē)電子技術(shù)在5G到來(lái)時(shí)將有哪些變化，廠(chǎng)商所面臨的挑戰和市場(chǎng)機遇有哪些？
“5G時(shí)代自動(dòng)駕駛快速產(chǎn)業(yè)化，安全問(wèn)題如何解決？”由中國機電產(chǎn)品交易網(wǎng)（簡(jiǎn)稱(chēng)機交網(wǎng)）小編整理發(fā)布。如需要轉載，請注明文章來(lái)源，更多關(guān)于機電行業(yè)資訊，請點(diǎn)擊關(guān)注：中國機電產(chǎn)品交易網(wǎng) 機電信息
自動(dòng)駕駛在5G時(shí)代快速產(chǎn)業(yè)化，安全問(wèn)題如何解決？
瑞薩電子中國汽車(chē)電子應用技術(shù)部部長(cháng)林志恩
自動(dòng)駕駛在5G時(shí)代加快產(chǎn)業(yè)化，芯片廠(chǎng)商也面臨挑戰
業(yè)界普遍認為，4G時(shí)代的主角是手機，5G時(shí)代的主角是汽車(chē)。那么，5G技術(shù)的商用會(huì )給汽車(chē)本身及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)哪些變革？林志恩先生認為，5G時(shí)代的到來(lái)將加快推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化，5G的技術(shù)能夠為自動(dòng)駕駛車(chē)輛和云端數據服務(wù)提供低延遲的大數據交換，實(shí)時(shí)交通情況和高清地圖的定位，通過(guò)OTA對車(chē)輛進(jìn)行性能的軟件升級，使得自動(dòng)駕駛汽車(chē)更加安全，用戶(hù)也可以通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò )體驗智能汽車(chē)帶來(lái)的信息娛樂(lè )的便利。網(wǎng)關(guān)和域控制器逐步被廣泛應用在自動(dòng)駕駛汽車(chē)電子網(wǎng)絡(luò )，芯片配置除了傳統的CAN總線(xiàn)外，還會(huì )有以太網(wǎng)的通信接口，可以進(jìn)行大流量的數據傳輸。
當然，在5G技術(shù)在推動(dòng)自動(dòng)駕駛向前發(fā)展的同時(shí)也會(huì )對產(chǎn)業(yè)鏈上下游供應商提出更高的要求，對于瑞薩電子來(lái)講，林志恩認為所面臨的挑戰是，如何保證汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )安全和功能安全，這也將是芯片廠(chǎng)商和系統開(kāi)發(fā)者都需要面對的挑戰。
R-Car和RH850系列配置以太網(wǎng)通信接口，支持大數據傳輸
自動(dòng)駕駛汽車(chē)、新能源汽車(chē)和互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)是未來(lái)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的趨勢，幾乎全球的芯片廠(chǎng)商都在向汽車(chē)應用進(jìn)行靠攏，投入更多人力物力進(jìn)行技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)，希望在該領(lǐng)域發(fā)掘更多市場(chǎng)機會(huì )。
林志恩介紹，這三大方向也是瑞薩電子在汽車(chē)電子領(lǐng)域重要開(kāi)發(fā)的市場(chǎng)。尤其是自動(dòng)駕駛汽車(chē)的應用，瑞薩電子提供了R-Car和RH850系列的產(chǎn)品來(lái)滿(mǎn)足汽車(chē)自動(dòng)駕駛的功能要求，芯片配置了以太網(wǎng)的通信接口，以供大流量的數據進(jìn)行傳輸，并且通過(guò)跟在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的一些專(zhuān)業(yè)方案公司開(kāi)展合作，采用瑞薩電子最新的產(chǎn)品進(jìn)行共同研發(fā)，定義和測試自動(dòng)駕駛汽車(chē)各種功能，同時(shí)也是對芯片的功能實(shí)現進(jìn)行很好的驗證。車(chē)聯(lián)網(wǎng)是實(shí)現自動(dòng)駕駛非常重要的一部分，車(chē)輛需要連接大數據的云端而得到相關(guān)的信息，比如交通情況，從車(chē)輛的實(shí)時(shí)定位來(lái)輔助自動(dòng)駕駛；車(chē)輛的遠程軟件更新，提高系統的穩定性和安全性來(lái)保證自動(dòng)駕駛車(chē)輛的安全，另一方面，可以節省車(chē)輛軟件更新的費用并且延長(cháng)車(chē)輛的生命周期。
從兩方面出發(fā)，確保自動(dòng)駕駛汽車(chē)安全
自動(dòng)駕駛汽車(chē)的安全問(wèn)題有兩大方面：一方面是網(wǎng)絡(luò )安全的要求，另一方面是芯片到整個(gè)系統的功能安全。瑞薩電子R-Car和RH850產(chǎn)品系列為了保障汽車(chē)安全的性能要求，在網(wǎng)絡(luò )通訊的安全方面，芯片自帶了硬件編碼器可以讓用戶(hù)自己定義安全碼來(lái)保證網(wǎng)絡(luò )通訊的安全，從而降低外部網(wǎng)絡(luò )對汽車(chē)系統的攻擊來(lái)保證車(chē)輛安全。功能安全是自動(dòng)駕駛汽車(chē)非常重要的要求，從芯片到系統如何達到ISO26262的功能等級標準，瑞薩電子在汽車(chē)功能安全方面已經(jīng)有超過(guò)十年的產(chǎn)品經(jīng)驗，開(kāi)發(fā)MCU和SOC產(chǎn)品可以達到ISO26262的ASILB，C和D等級標準要求。
另外，瑞薩電子已與亞馬遜AWS合作，把在道路上的每輛車(chē)輛的狀態(tài)、交通狀態(tài)的信息傳到云端上面，用戶(hù)可通過(guò)這些信息來(lái)避免交通堵車(chē)等。與飛塔安全網(wǎng)關(guān)合作打造聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，避免汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )受到威脅和黑客的攻擊。此外，云服務(wù)將成為未來(lái)汽車(chē)的重點(diǎn)。瑞薩電子也與IT服務(wù)供應商EPAM合作，提供相關(guān)的云服務(wù)的平臺。
5G只是自動(dòng)駕駛的一部分，未來(lái)面臨諸多挑戰。
自動(dòng)駕駛雖然剛剛上路測試，已經(jīng)很多業(yè)內專(zhuān)家開(kāi)始預測自動(dòng)駕駛的L5階段，5G和自動(dòng)駕駛的關(guān)系，林志恩解釋?zhuān)?G的應用只是自動(dòng)駕駛汽車(chē)的一部分，自動(dòng)駕駛汽車(chē)要達到L5還是有很多挑戰，從無(wú)人駕駛汽車(chē)的法例法規的標準定義，如何保障人和車(chē)輛的安全，到自動(dòng)駕駛汽車(chē)的功能定制，商用化的成本控制，都是未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車(chē)面臨的問(wèn)題。但隨著(zhù)這些困難的解決，自動(dòng)駕駛汽車(chē)會(huì )令人們交通出行更加舒適，對社會(huì )、駕駛員和行人帶來(lái)更多便利。
而且自動(dòng)駕駛汽車(chē)將更進(jìn)一步采用人工智能的技術(shù)，軟件系統隨之會(huì )越來(lái)越復雜和龐大，通過(guò)軟件對道路上的環(huán)境和場(chǎng)景的學(xué)習，模擬人類(lèi)的思維來(lái)控制車(chē)輛，實(shí)現完全的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。如何保證這些軟件可以快速運行，對于硬件系統的要求也同樣的重要，硬件系統的運算能力，實(shí)現各種深度學(xué)習的軟件算例，各種傳感器的低延遲信息和場(chǎng)景處理等等都要有一套功能強大的硬件系統來(lái)運作。所以軟件系統和硬件系統是相輔相成的，對于實(shí)現自動(dòng)駕駛汽車(chē)同樣發(fā)揮重要的作用。
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