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提及自動(dòng)駕駛，當前可能很多人會(huì )認為它離我們還很遠。其實(shí)并非如此，雖然自動(dòng)駕駛大規模的普及商業(yè)時(shí)代還沒(méi)有到來(lái)，但國內外搭載L1-2級別的自動(dòng)駕駛汽車(chē)已經(jīng)越來(lái)越常見(jiàn)，隨著(zhù)一些龍頭企業(yè)陸續開(kāi)始進(jìn)行相關(guān)路測工作，自動(dòng)駕駛汽車(chē)就行駛在我們身邊。
同時(shí)，今年我國還表示即將建設自動(dòng)駕駛汽車(chē)專(zhuān)用道，這進(jìn)一步拉近了我們與自動(dòng)駕駛之間的距離。隨著(zhù)自動(dòng)駕駛基礎設施與運行環(huán)境的不斷完善，自動(dòng)駕駛汽車(chē)將會(huì )迎來(lái)大展拳腳的機會(huì )，其將越來(lái)越多的出現在我們的視野之中。
今年3月份，國內負責京雄高速規劃建設的負責人表示，連接北京至河北雄安新區的京雄高速內將會(huì )設置自動(dòng)駕駛專(zhuān)用車(chē)道。專(zhuān)用車(chē)道設置為高速內側兩條車(chē)道，道路上會(huì )布設大量傳感器、雷達等硬件，其將通過(guò)車(chē)路協(xié)同的形式推動(dòng)自動(dòng)駕駛的進(jìn)一步發(fā)展與應用。
聽(tīng)到這個(gè)消息，可能很多人會(huì )疑惑：自動(dòng)駕駛不是發(fā)展技術(shù)就行了嗎？為啥還要建設專(zhuān)用車(chē)道？其實(shí)擁有一條智慧的專(zhuān)用車(chē)道，對于自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)能夠提供極大的幫助。
首先，一條覆蓋了5G信通網(wǎng)絡(luò )和各種高清攝像頭、傳感器、雷達等設備的高速專(zhuān)用道，能夠將道路行車(chē)狀況和安全信息提前傳遞給自動(dòng)駕駛車(chē)輛，這樣能夠減輕自動(dòng)駕駛車(chē)輛自身的判斷壓力，保障行車(chē)的穩定性與安全性。同時(shí)專(zhuān)用車(chē)道的智能性越高，自動(dòng)駕車(chē)車(chē)輛本身的技術(shù)要求也越低。
此外，開(kāi)設了自動(dòng)駕駛專(zhuān)用車(chē)道之后，也能避免自動(dòng)駕駛車(chē)輛與人工駕駛車(chē)輛的接觸。當前自動(dòng)駕駛車(chē)輛落地應用的不順利，很大一部分原因與人為因素有關(guān)，因為人工駕駛車(chē)輛存在強行加塞、高速停車(chē)、倒車(chē)逆行等很多不確定因素，這大大增加了自動(dòng)駕駛技術(shù)檢測的難度。
比如經(jīng)常出現事故的特斯拉，一方面是因為本身的自動(dòng)駕駛技術(shù)不夠成熟才導致意外多發(fā)，但另一方面也是因為人為或動(dòng)物等因素，造成了實(shí)際交通環(huán)境的過(guò)于復雜。因此，不管是為了人身安全還是為了自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，開(kāi)設專(zhuān)用車(chē)道都是明智之舉。
但在自動(dòng)駕駛技術(shù)尚未成熟的今天，大力發(fā)展自動(dòng)駕駛專(zhuān)用車(chē)道真的是必要的嗎？這同樣令人懷疑。
從京雄高速的設計規劃來(lái)看，北京市交通委員會(huì )統計京雄高速全長(cháng)為100公里左右，設計速度為每小時(shí)100到120公里，為雙向八車(chē)道。把一條八車(chē)道的路中的兩車(chē)道設置為自動(dòng)駕駛專(zhuān)用車(chē)道，那么問(wèn)題便來(lái)了：會(huì )不會(huì )造成資源浪費？
為什么這么說(shuō)？因為當前自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展還比較初級，真正能走上高速的自動(dòng)駕駛汽車(chē)并沒(méi)有多少，同時(shí)即使現在很多車(chē)都支持L2級別的自動(dòng)駕駛，但受到觀(guān)念以及事故新聞等的影響，真正開(kāi)啟該功能的用戶(hù)也不是很多，也就是說(shuō)專(zhuān)用車(chē)道大部分時(shí)間應該會(huì )處于閑置狀態(tài)。
如果此時(shí)這兩個(gè)車(chē)道還不允許不具備自動(dòng)駕駛的車(chē)輛駛入，那么就完全可能造成資源的浪費。當前京雄高速雖然還未告知專(zhuān)用車(chē)道是否只允許自動(dòng)駕駛車(chē)輛使用，但既然朝著(zhù)“專(zhuān)用”的方向發(fā)展，筆者認為大概率應該如此。
鑒于此，當前的自動(dòng)駕駛發(fā)展重心究竟是技術(shù)呢？還是基礎設施呢？這是一個(gè)令人困擾的問(wèn)題。一方面技術(shù)的發(fā)展需要基礎設施來(lái)提供保障，因此通過(guò)修路來(lái)助推技術(shù)突破似乎沒(méi)錯；但另一方面，技術(shù)不夠成熟光有基礎設施也是浪費，因此似乎應該首先發(fā)展技術(shù)再修路。
“先提技術(shù)還是先修路，自動(dòng)駕駛這道選擇題該如何做？”由中國機電產(chǎn)品交易網(wǎng)（簡(jiǎn)稱(chēng)機電網(wǎng)）小編整理發(fā)布。如需要轉載，請注明文章來(lái)源，更多關(guān)于機電行業(yè)資訊，請點(diǎn)擊關(guān)注：中國機電產(chǎn)品交易網(wǎng) 機電信息
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