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減速器是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨立部件，用于低轉速大扭矩的傳動(dòng)設備，把電動(dòng)機、內燃機或其它高速運轉的動(dòng)力通過(guò)減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)降低轉速，增大扭矩。
減速機市場(chǎng)應用廣泛
不考慮傳動(dòng)摩擦能量損耗等因素，在給定功功率情況下，轉速與扭矩成反比，減速機通過(guò)降低轉速來(lái)達到增大扭矩作用。
減速機廣泛應用于環(huán)保、建筑、電力、化工、食品、物流、塑料、橡膠、礦山、冶金、石油、水泥、船舶、水利、紡織、印染、飼料、制藥等行業(yè)。其中，起重運輸行業(yè)使用減速機產(chǎn)品的數量占比約為25.02%，水泥建材行業(yè)使用減速機產(chǎn)品的數量占比約為14.89%，重型礦山行業(yè)占比約為9.76%。
減速機產(chǎn)量波動(dòng)較大
減速機作為傳動(dòng)機械的重要基礎部件，是裝備制造業(yè)的重要組成部分，“十三五”期間，中國大力推行制造業(yè)升級，專(zhuān)用機械、通用機械等設備將受益于政策紅利，向精細化、綠色化、數字化發(fā)展，進(jìn)而為減速機需求市場(chǎng)提供巨大發(fā)展空間。
根據機經(jīng)網(wǎng)數據，近年來(lái)中國減速機產(chǎn)量波動(dòng)較大，2018年，中國減速機產(chǎn)量為563.03萬(wàn)臺，同比下降16.1%，2019年1-7月，中國減速機產(chǎn)量為463.59萬(wàn)臺，同比增長(cháng)31.6%。
減速機技術(shù)壟斷難以突破
減速器制造技術(shù)上國產(chǎn)企業(yè)和納博特斯克、Harmonic等外企差距較大，短期內難以突破。技術(shù)的差距不僅表現在研發(fā)難度上，還體現在國產(chǎn)減速器成本普遍偏高，使得一部分國產(chǎn)廠(chǎng)家雖然已經(jīng)擁有自主研發(fā)的減速器，但是由于成本問(wèn)題依然無(wú)法投入大規模量產(chǎn)。
目前國產(chǎn)減速器廠(chǎng)家主要包括綠的諧波、浙江來(lái)福、中技克美、南通振康、秦川機床等，但在全球市場(chǎng)占有率仍然較低，在機密減速機領(lǐng)域，納博特斯克及哈默納科占據了全球約75%市場(chǎng)份額。
減速機向精細化方向發(fā)展
減變速機作為機械傳動(dòng)的重要基礎部件，是國民經(jīng)濟發(fā)展及裝備制造業(yè)的重要組成部分和重要部件。隨著(zhù)我國制造業(yè)的全面升級，減變速機行業(yè)發(fā)生了巨大的變化，減變速機技術(shù)發(fā)展迅速，重大裝備的設計、制造和系統集成能力都得到大幅提高，產(chǎn)品向重載、高硬度、高精度、高速度、高可靠性、高效率方向邁進(jìn)。
隨著(zhù)數控化制造技術(shù)和模塊化設計制造方式的成功運用，減變速機產(chǎn)品制造水平進(jìn)一步提升，生產(chǎn)效率與產(chǎn)品質(zhì)量明顯提高。
減速機市場(chǎng)應用廣泛
不考慮傳動(dòng)摩擦能量損耗等因素，在給定功功率情況下，轉速與扭矩成反比，減速機通過(guò)降低轉速來(lái)達到增大扭矩作用。
減速機廣泛應用于環(huán)保、建筑、電力、化工、食品、物流、塑料、橡膠、礦山、冶金、石油、水泥、船舶、水利、紡織、印染、飼料、制藥等行業(yè)。其中，起重運輸行業(yè)使用減速機產(chǎn)品的數量占比約為25.02%，水泥建材行業(yè)使用減速機產(chǎn)品的數量占比約為14.89%，重型礦山行業(yè)占比約為9.76%。
減速機產(chǎn)量波動(dòng)較大
減速機作為傳動(dòng)機械的重要基礎部件，是裝備制造業(yè)的重要組成部分，“十三五”期間，中國大力推行制造業(yè)升級，專(zhuān)用機械、通用機械等設備將受益于政策紅利，向精細化、綠色化、數字化發(fā)展，進(jìn)而為減速機需求市場(chǎng)提供巨大發(fā)展空間。
根據機經(jīng)網(wǎng)數據，近年來(lái)中國減速機產(chǎn)量波動(dòng)較大，2018年，中國減速機產(chǎn)量為563.03萬(wàn)臺，同比下降16.1%，2019年1-7月，中國減速機產(chǎn)量為463.59萬(wàn)臺，同比增長(cháng)31.6%。
減速機技術(shù)壟斷難以突破
減速器制造技術(shù)上國產(chǎn)企業(yè)和納博特斯克、Harmonic等外企差距較大，短期內難以突破。技術(shù)的差距不僅表現在研發(fā)難度上，還體現在國產(chǎn)減速器成本普遍偏高，使得一部分國產(chǎn)廠(chǎng)家雖然已經(jīng)擁有自主研發(fā)的減速器，但是由于成本問(wèn)題依然無(wú)法投入大規模量產(chǎn)。
目前國產(chǎn)減速器廠(chǎng)家主要包括綠的諧波、浙江來(lái)福、中技克美、南通振康、秦川機床等，但在全球市場(chǎng)占有率仍然較低，在機密減速機領(lǐng)域，納博特斯克及哈默納科占據了全球約75%市場(chǎng)份額。
減速機向精細化方向發(fā)展
減變速機作為機械傳動(dòng)的重要基礎部件，是國民經(jīng)濟發(fā)展及裝備制造業(yè)的重要組成部分和重要部件。隨著(zhù)我國制造業(yè)的全面升級，減變速機行業(yè)發(fā)生了巨大的變化，減變速機技術(shù)發(fā)展迅速，重大裝備的設計、制造和系統集成能力都得到大幅提高，產(chǎn)品向重載、高硬度、高精度、高速度、高可靠性、高效率方向邁進(jìn)。
隨著(zhù)數控化制造技術(shù)和模塊化設計制造方式的成功運用，減變速機產(chǎn)品制造水平進(jìn)一步提升，生產(chǎn)效率與產(chǎn)品質(zhì)量明顯提高。
