??
客服熱線(xiàn)：0551-69106578 業(yè)務(wù)咨詢(xún)：0551-69106578 郵箱：2268263116@qq.com
媒體合作： ??在線(xiàn)客服：
Copyright (c) 2012 機電產(chǎn)品交易網(wǎng) . 版權所有 皖I(lǐng)CP備12004440號-2
“缺芯”正在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上傳導
現代汽車(chē)也加入停工大軍，全球汽車(chē)“芯片荒”還在蔓延。據最新數據顯示，由于芯片短缺的持續影響，全球汽車(chē)累計停產(chǎn)數量已達299萬(wàn)輛。
與此同時(shí)，國內汽車(chē)市場(chǎng)芯片供應問(wèn)題對企業(yè)生產(chǎn)的影響也還在逐月加劇，預計直到四季度才有可能恢復供應。
“芯片荒”的背后，我們看到的是規模日益擴大的汽車(chē)用芯片市場(chǎng)。隨著(zhù)滲透率的不斷提升，新能源汽車(chē)芯片需求發(fā)展迅猛，未來(lái)有望超過(guò)手機。
汽車(chē)巨頭加入停工大軍
6月14日，據韓聯(lián)社報道，韓國汽車(chē)制造商現代汽車(chē)周一表示，由于半導體短缺和例行維護，其美國工廠(chǎng)將暫時(shí)停工三周。
事實(shí)上，汽車(chē)行業(yè)受芯片短缺影響的不止現代汽車(chē)一家。
自2020年末開(kāi)始的“芯片荒”，令全球諸多車(chē)企不得不選擇減產(chǎn)或者停產(chǎn)。據不完全統計，已有大眾、豐田、通用、福特、寶馬、捷豹路虎、斯巴魯和特斯拉等多家車(chē)企相繼宣布暫停部分工廠(chǎng)。
據最新的數據顯示，由于芯片短缺的持續影響，全球汽車(chē)累計停產(chǎn)數量已達299萬(wàn)輛。同時(shí)機構預測，芯片問(wèn)題將持續發(fā)酵，最終可能會(huì )造成全球汽車(chē)停產(chǎn)達到409萬(wàn)輛。
缺“芯”問(wèn)題已傳導至消費端
目前，不斷加劇的“芯片荒”已對國內汽車(chē)行業(yè)造成較大影響。
缺“芯”問(wèn)題已逐漸傳導到消費端。據悉，目前市場(chǎng)上熱門(mén)的車(chē)型幾乎都需要排單生產(chǎn)，交付周期短則兩到三周，長(cháng)的可能在兩個(gè)月以上。
中汽協(xié)銷(xiāo)量數據顯示，2021年5月，汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成204萬(wàn)輛和212.8萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降8.7%和5.5%，同比分別下降6.8%和3.1%。
對此，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)師建華表示，本月銷(xiāo)量降低最大的問(wèn)題是芯片問(wèn)題，相信6月份的數據也不會(huì )太樂(lè )觀(guān)。芯片短缺問(wèn)題仍然對二季度銷(xiāo)量有著(zhù)非常大的影響，三季度末會(huì )有一定的緩解，直到四季度才有可能恢復供應。
“特別是芯片供應問(wèn)題對企業(yè)生產(chǎn)的影響逐月加劇，原材料價(jià)格大幅上漲進(jìn)一步加大企業(yè)成本壓力，人民幣兌美元匯率持續升值對出口帶來(lái)一定影響。”中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)陳士華也表示，對于未來(lái)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展，中汽協(xié)繼續保持審慎樂(lè )觀(guān)。
汽車(chē)芯片市場(chǎng)規模正不斷提升
關(guān)于去年四季度以來(lái)，全球汽車(chē)芯片出現供應相對短缺情況的原因，國家新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng )新中心副總經(jīng)理鄒廣才在2021世界半導體大會(huì )“首屆國際汽車(chē)半導體創(chuàng )新協(xié)作論壇”上表示，“一方面，包括汽車(chē)行業(yè)在內，很多行業(yè)都下調自己的產(chǎn)銷(xiāo)預期，但去年第四季度汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)開(kāi)始反彈，并且反彈速度非?？?，所以汽車(chē)行業(yè)上游來(lái)不及生產(chǎn)。另一方面，全球汽車(chē)用半導體產(chǎn)能供給長(cháng)期是非常穩定的，需求慢慢上來(lái)了，就一定會(huì )存在供需缺口。另外，國際貿易爭端等非市場(chǎng)行為造成了很多企業(yè)囤貨堆芯片的情況，也加劇了供應短缺。”
可以預見(jiàn)的是，隨著(zhù)新能源汽車(chē)和智能汽車(chē)滲透率進(jìn)一步提升，行業(yè)需求還會(huì )繼續擴大，汽車(chē)用芯片市場(chǎng)還將繼續增長(cháng)。
鄒廣才表示，2022年單車(chē)的汽車(chē)芯片產(chǎn)值大概是600美元，整個(gè)市場(chǎng)規模大概是150億美元。未來(lái)，隨著(zhù)汽車(chē)智能化和電動(dòng)化程度不斷提高，市場(chǎng)規模會(huì )進(jìn)一步提升。
而為了解決當下的汽車(chē)缺芯問(wèn)題，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)楊中平建議應該“兩條腿走路”，一方面推動(dòng)國內芯片發(fā)展，另一方面也要加強引進(jìn)國外半導體企業(yè)的投資。他表示，當前我國車(chē)規級的芯片產(chǎn)業(yè)還很薄弱，特別是控制類(lèi)芯片在國內成熟較晚，水平相對較低，產(chǎn)業(yè)應當基于現有條件打通應用的斷點(diǎn)，突破協(xié)同的難點(diǎn)，逐步加大加強國產(chǎn)芯片的推廣應用密度，形成競爭力。
