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前不久在深圳舉辦的2016國際新能源汽車(chē)用戶(hù)評價(jià)與應用創(chuàng )新研討會(huì )上，全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)發(fā)表了“2016年國內新能源汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)品結構與消費用戶(hù)分析”的演講，分析了國內新能源乘用車(chē)產(chǎn)品的市場(chǎng)結構。他向與會(huì )者公布的資料表明，就全國整體而言，北京、廣東、上海、天津、浙江等幾個(gè)限購地區走在了新能源乘用車(chē)市場(chǎng)的前列。
純電動(dòng)市場(chǎng)是轎車(chē)的天下
比較有意思的是，如果按照兩個(gè)主要地區，即限購地區、非限購地區來(lái)劃分，在新能源乘用車(chē)的兩種主要車(chē)型———純電動(dòng)轎車(chē)和純電動(dòng)SUV中，兩種地區中純電動(dòng)轎車(chē)產(chǎn)品分別占有93%、99%的比重，反觀(guān)純電動(dòng)SUV產(chǎn)品的占比則分別是7%、1%。即純電動(dòng)SUV產(chǎn)品只有在限購城市才有一定的市場(chǎng)，但總體市場(chǎng)份額也不大，而在非限購城市純電動(dòng)SUV幾乎沒(méi)有什么市場(chǎng)。
從純電動(dòng)轎車(chē)在兩種地區的產(chǎn)品構成看，在限購地區城市，A00級轎車(chē)占22%，A0級轎車(chē)占30%，A級轎車(chē)占45%，B級轎車(chē)占2%；在非限購地區城市，A00級轎車(chē)占82%，A0級轎車(chē)占6%，A級轎車(chē)占12%，B級轎車(chē)占0%。
很明顯可以看出，在限購地區城市以A級和A0級轎車(chē)為主，在非限購地區則基本上以A00級轎車(chē)為主打，A級轎車(chē)只占十分之一略多一些?？梢哉f(shuō)，在非限購地區，對于A(yíng)00級轎車(chē)的青睞，反映出購買(mǎi)者對價(jià)格的敏感性，而限購地區A級轎車(chē)占比最多反映出相關(guān)車(chē)主對汽車(chē)的檔次和性能還是有一定要求的。
兩個(gè)區域購買(mǎi)插電混動(dòng)原因各不同
插電式混合動(dòng)力方面，以車(chē)型來(lái)看，總體市場(chǎng)中轎車(chē)市場(chǎng)占比為61%，SUV市場(chǎng)占比為32%。從限購與非限購城市看，在限購地區，轎車(chē)占比為64%，SUV占比為36%；在非限購地區，轎車(chē)占比為38%，SUV占比為62%。這種比例結構與純電動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)有很大的不同，即在限購地區接近三分之二的插電式混動(dòng)車(chē)為轎車(chē)，而在非限購地區接近三分之二的插電式混動(dòng)車(chē)型則為SUV。
此外，從插電式混動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)中不同車(chē)型結構看，在限購地區，A級車(chē)占85%，B級車(chē)占14%，C級車(chē)占1%；在非限購地區，A級車(chē)占61%，B級車(chē)占9%，C級車(chē)多達30%。
之所以形成以上結果，估計在限購地區，許多家庭已經(jīng)有了第一或第二輛車(chē)，因此購買(mǎi)插電式混動(dòng)車(chē)型主要可能是有補貼、不搖號、不限行等幾個(gè)方面的考慮；而在非限購地區，C級轎車(chē)占比高達30%，估計是有些家庭第一輛車(chē)或第一輛C級車(chē)就買(mǎi)了插電式混動(dòng)車(chē)，以上顯示的非限購地區SUV占比高估計也是這方面的原因。與限購地區不同的是，非限購地區考慮購買(mǎi)新能源汽車(chē)的因素更多可能是使用費用低、有補貼、價(jià)格便宜。
上海廣東是插電混動(dòng)車(chē)的天下
再從五大限購地區的市場(chǎng)結構看，北京、上海、天津、廣東、浙江的純電動(dòng)乘用車(chē)占比分別為100%、16%、57%、27%、88%；而相應的插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)占比分別為0%、84%、43%、73%、12%?？梢钥闯?，除了北京市由于政策所致走了一個(gè)極端，即市場(chǎng)中所售車(chē)型全部為純電動(dòng)乘用車(chē)外，浙江的純電動(dòng)乘用車(chē)比例也很高，為88%。剩下三個(gè)地區中上海、廣東的插電式混動(dòng)車(chē)型居于大多數，而天津市場(chǎng)則相對比較均衡，純電動(dòng)乘用車(chē)略多一些。
在純電動(dòng)乘用車(chē)方面，車(chē)型結構方面基本上以轎車(chē)為主，北京、上海、天津、廣東、浙江的比例分別是89%、99%、100%、98%、100%，SUV車(chē)型只占很小的比例，只是北京略高一些為11%。純電動(dòng)轎車(chē)方面，五個(gè)地區在A(yíng)00級、A0級、A級、B級轎車(chē)四種車(chē)型上的市場(chǎng)占比分別是：北京，5%、36%、56%、3%；上海，63%、30%、7%、0%；天津，72%、24%、4%、0%；廣東，41%、22%、35%、1%；浙江，40%、14%、43%、3%。五大限購地區中，只有北京的純電動(dòng)轎車(chē)是以A級車(chē)為主，其余四個(gè)地區中浙江與廣東的情況相似，A級和A00級都比較多，天津和上海則是A00級占據了主打地位。在插電式混動(dòng)方面，市場(chǎng)占比最大的上海市市場(chǎng)中轎車(chē)占72%，SUV占28%。在轎車(chē)產(chǎn)品中，A、B、C三個(gè)級別車(chē)型的占比分別為79%、20%、1%，而SUV市場(chǎng)中的所有車(chē)型均為B級。
限購促進(jìn)了新能源乘用車(chē)的銷(xiāo)售
再從2015年與2016年（截至11月）的市場(chǎng)對比情況看，2015年的整體新能源乘用車(chē)市場(chǎng)中，限購地區占比為58%，非限購地區為42%；2016年這一比例則變?yōu)橄拶彽貐^為65%，非限購地區為35%。由于限購，購買(mǎi)普通燃油車(chē)需要搖號和限行等因素，限購地區促進(jìn)了新能源乘用車(chē)的銷(xiāo)售。
從車(chē)型結構看，2015年，限購地區純電動(dòng)乘用車(chē)占比為46%，非限購地區為54%；2016年，這一比例分別為59%和31%，限購地區對非限購地區實(shí)現了大幅超越。插電式混動(dòng)車(chē)型方面，2015年限購地區的占比為88%，非限購地區為12%；2016年的這一比例分別為92%和8%，限購地區對非限購地區在本已完全具有優(yōu)勢的基礎上差距進(jìn)一步拉開(kāi)。
當然，以上主要分析的是國內主要的新能源乘用車(chē)限購與非限購兩大地區的市場(chǎng)結構，其余還有按車(chē)輛產(chǎn)地與非產(chǎn)地的劃分方式，以及細分到每一家公司的每種車(chē)型上的統計方法，這些分析都可能有助于對未來(lái)整體市場(chǎng)走勢和市場(chǎng)結構的提前預估和判斷。隨著(zhù)市場(chǎng)的擴張和數據的累積，今后分析未來(lái)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)將更有依據。
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