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Copyright (c) 2012 機電產(chǎn)品交易網(wǎng) . 版權所有 皖I(lǐng)CP備12004440號-2
中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )近期公布數據顯示，2013年全國共交易二手車(chē)846萬(wàn)輛，預計今年二手車(chē)交易量將突破900萬(wàn)輛，同比去年增長(cháng)超過(guò)50%，交易總量約占新車(chē)銷(xiāo)量的1／2。
不過(guò)，參照美國等發(fā)達國家市場(chǎng)經(jīng)驗，二手車(chē)與新車(chē)銷(xiāo)量的比例為3:1，由此可見(jiàn)，二手車(chē)在未來(lái)一段時(shí)間內還存在巨大的發(fā)展潛力。
在市場(chǎng)快速發(fā)展過(guò)程中，依托于互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的電商平臺也逐漸崛起。數據顯示，2014年上半年國內二手車(chē)電商的交易總量達到20.6萬(wàn)輛，相比2012年的7.4萬(wàn)輛增長(cháng)近兩倍。以車(chē)易拍、車(chē)王、大搜車(chē)為代表的一批互聯(lián)網(wǎng)公司先后出現，并吸引著(zhù)資本的高度關(guān)注。
伴隨市場(chǎng)不斷發(fā)展以及在政策的綜合作用下，二手車(chē)電商平臺的產(chǎn)業(yè)鏈日趨精細化，運營(yíng)模式從最初的C2B、B2C兩類(lèi)平臺逐步細分為C2B、B2B、B2C、C2C幾大類(lèi)平臺。
電商產(chǎn)業(yè)鏈出現細分
互聯(lián)網(wǎng)傳播便利，資源集約性強等特性在一定程度上解決了線(xiàn)下信息碎片化的難題，二手車(chē)電商由此形成。
幾年前，二手車(chē)電商的流通模式主要以C2B到B2C的形式存在，其中又分為兩種類(lèi)型，一是二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商向個(gè)人或市場(chǎng)“黃牛”收購車(chē)輛，再賣(mài)給消費者，以賺取差價(jià)的方式獲利，車(chē)王是其中的代表企業(yè)；二是電商平臺主要提供信息交易，以收取傭金方式盈利，代表企業(yè)有273二手車(chē)、淘車(chē)網(wǎng)等。
隨著(zhù)限購政策的出臺，二手車(chē)電商產(chǎn)業(yè)鏈開(kāi)始出現進(jìn)一步細分。“2010年是市場(chǎng)轉變的拐點(diǎn)，隨著(zhù)北京、廣州、杭州等城市實(shí)施了限購政策，這些區域的二手車(chē)迅速從過(guò)去的供小于求變成了供大于求。”優(yōu)信拍董事長(cháng)兼CEO戴琨向記者表示，在北京限購政策出臺之后，在一號難求的情況下，大多消費者選擇購買(mǎi)新車(chē)。
此外，越來(lái)越多城市日趨嚴苛的限遷政策也再次打破了單一市場(chǎng)的供求平衡，二手車(chē)跨區域流通的需求日益凸顯。在此背景下，B2B平臺應運而生。優(yōu)信拍、車(chē)易拍等企業(yè)是其中的典型代表。
官方數據顯示，從2010年完成車(chē)況標準化工作以來(lái)，僅用3年時(shí)間，車(chē)易拍的交易量就從年交易700臺增長(cháng)到2013年的10萬(wàn)輛；而截至今年上半年，優(yōu)信拍平臺累計成交量已達15萬(wàn)輛，單月成交量1.2萬(wàn)輛，并以15%的速度逐月增長(cháng)。
同時(shí)，二手車(chē)電商平臺逐步進(jìn)入了精細化分工時(shí)代，根據流通環(huán)節不同，分化為生產(chǎn)、消費和流通三個(gè)環(huán)節。生產(chǎn)端是C2B，銷(xiāo)售端是B2C，而B(niǎo)2B則是提升交易效率端中間流通環(huán)節。
另外，自2013年以來(lái)，二手車(chē)市場(chǎng)多家企業(yè)相繼獲得了來(lái)自晨興創(chuàng )投、紅杉資本、君聯(lián)資本等多家PE公司數以?xún)|計的資金。
發(fā)展路徑各不相同
二手車(chē)屬于非標準產(chǎn)品，“一車(chē)一況”的特征十分明顯，如何讓成交價(jià)令買(mǎi)賣(mài)雙方滿(mǎn)意是業(yè)內一直希望突破的關(guān)鍵點(diǎn)。
目前，針對B端市場(chǎng)的電商平臺，大多采用“認證檢測競拍”的組合服務(wù)方式。企業(yè)將車(chē)輛的檢測報告信息公開(kāi)，再以此為基礎展開(kāi)競價(jià)。目前車(chē)易拍、優(yōu)信拍、開(kāi)新幫賣(mài)等平臺均采用的這一模式。
