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隨著(zhù)減免購置稅、新能源汽車(chē)納入政府公車(chē)采購等政策出臺，新能源汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入政策“蜜月期”。此時(shí)此刻，欲借政策東風(fēng)搶灘新能源的汽車(chē)企業(yè)，相互之間的明爭暗斗也愈演愈烈。
明爭暗斗！
江淮純電動(dòng)汽車(chē)IEV4在北京上市
昨日，江淮純電動(dòng)汽車(chē)IEV4在北京上市，江淮新能源汽車(chē)正式在北京試售?；顒?dòng)現場(chǎng)，江淮特別為上百位車(chē)主舉辦了盛大的交車(chē)儀式，江淮汽車(chē)董事長(cháng)安進(jìn)親自將鑰匙遞交到車(chē)主手上。
無(wú)獨有偶，就在幾天前的7月13日，與江淮一樣進(jìn)入北京新能源汽車(chē)采購目錄的北汽集團向“衛藍先鋒”行動(dòng)首批200名純電動(dòng)車(chē)主交付車(chē)輛，北汽集團董事長(cháng)徐和誼到場(chǎng)，親自將車(chē)鑰匙交給首批衛藍先鋒車(chē)主代表。
江淮和悅IEV4補貼后售價(jià)低至7.48萬(wàn)元，北汽E150EV純電動(dòng)車(chē)補貼后售價(jià)在12萬(wàn)元左右，比江淮價(jià)格高出約五萬(wàn)元。但就在江淮IEV4在北京上市前夕，北汽發(fā)起一項名為“衛藍先鋒”招募活動(dòng)，報名購買(mǎi)北汽E150EV的前500名車(chē)主將在享受政府補貼的基礎上，再得到企業(yè)的5萬(wàn)元購車(chē)基金，最終，北汽E150EV純電動(dòng)車(chē)售價(jià)也和江淮一樣，達到7萬(wàn)元左右。
美其名曰是“購車(chē)基金”，實(shí)質(zhì)卻是北汽變相降低新純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格，與江淮的7.48萬(wàn)元形成直接競爭，從而吸引更多消費者。
當前，進(jìn)入北京新能源汽車(chē)采購目錄汽車(chē)企業(yè)分別是北汽、比亞迪、江淮、長(cháng)安、上汽和華晨。當同屬于自主品牌，且產(chǎn)品性能難分伯仲的時(shí)候，補貼后價(jià)格誰(shuí)更低廉，成為新能源汽車(chē)品牌之間唯一的競爭籌碼。未來(lái)，隨著(zhù)越來(lái)越多的車(chē)型進(jìn)入新能源汽車(chē)采購目錄，價(jià)格的競爭或更加激烈。
地方保護？
汽車(chē)企業(yè)在新能源汽車(chē)方面的明爭暗斗還不止于此。據一位江淮車(chē)主描述，如今包括北大清華園等北京多處公共充電樁都只允許北汽新能源汽車(chē)免費充電，而江淮等其他品牌的純電動(dòng)車(chē)則須收取6元/小時(shí)的停車(chē)費才能充電。
盡管主管新能源汽車(chē)的某北京政府官員接受中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車(chē)記者采訪(fǎng)時(shí)強調，北京新能源政策并不會(huì )偏向某一汽車(chē)企業(yè)。但停車(chē)場(chǎng)與電網(wǎng)的實(shí)際操作上卻更加偏向于本土企業(yè)。
對于企業(yè)之間的競爭，江淮汽車(chē)董事長(cháng)安進(jìn)在回答中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車(chē)記者提問(wèn)時(shí)同樣表示無(wú)奈，“競爭在所難免”，他說(shuō)，“與其互相競爭，不如共同將市場(chǎng)做大”。
依稀記得，一年前，業(yè)界普遍還在為是優(yōu)先發(fā)展混合動(dòng)力車(chē)還是純電動(dòng)車(chē)爭論不休。而如今，新能源汽車(chē)發(fā)展已經(jīng)在國家和企業(yè)的推動(dòng)之下步入高速發(fā)展軌道。許多消費者不但接受新能源汽車(chē)，甚至將新能源汽車(chē)作為購車(chē)的首選，記者身邊多位同事都已購入了純電動(dòng)汽車(chē)。
在安進(jìn)看來(lái)，目前整個(gè)社會(huì )對新能源汽車(chē)的認知依然是阻礙推進(jìn)的主要因素。另外，在回答“如何降低企業(yè)在推廣新能源汽車(chē)時(shí)的成本”時(shí)，安進(jìn)認為讓純電動(dòng)汽車(chē)飛入尋常百姓家，讓電動(dòng)汽車(chē)更加平民化，努力提升新能源汽車(chē)的用戶(hù)數量，成本自然就會(huì )降低。
最重要的是，當前一系列新能源利好政策紛紛落地，但實(shí)際推動(dòng)新能源前行的對抗地方保護主義政策始終缺席。未來(lái)，國家出面打破地方保護的藩籬，或許才是提振新能源汽車(chē)發(fā)展的最后一根稻草。
