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9月13日，國務(wù)院新聞辦公室（簡(jiǎn)稱(chēng)“國新辦”）舉行“推進(jìn)制造強國網(wǎng)絡(luò )強國建設助力全面建成小康社會(huì )”發(fā)布會(huì )，在發(fā)布會(huì )上，工信部部長(cháng)肖亞慶表示，“現在新能源汽車(chē)企業(yè)數量太大，處于小而散的狀況，鼓勵企業(yè)兼并重組做大做強，進(jìn)一步提高產(chǎn)業(yè)集中度。”
新能源車(chē)企取得“三個(gè)突破”
肖亞慶介紹，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有“三個(gè)突破”。一是技術(shù)突破，建立了上下游貫通的完整產(chǎn)業(yè)體系，突破了電池、電機、電控等關(guān)鍵技術(shù)。其中，動(dòng)力電池技術(shù)全球領(lǐng)先。與2012年相比，單體能量密度提高2.2倍，成本同時(shí)下降85%左右。二是產(chǎn)品突破，續航里程在原有基礎上大幅提升，很多車(chē)達到500公里以上。三是市場(chǎng)突破，連續六年產(chǎn)銷(xiāo)量全球第一。截至8月底，我國已累計推廣逾700萬(wàn)輛新能源車(chē)。1月至8月，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達181.3萬(wàn)輛和179.9萬(wàn)輛，分別同比增長(cháng)近2倍。
肖亞慶表示，總體來(lái)看，我國新能源汽車(chē)發(fā)展正處在加速發(fā)展期。“現在各方面對發(fā)展新能源汽車(chē)的熱情很高，對新能源汽車(chē)發(fā)展有很大促進(jìn)，但是也要看到新能源汽車(chē)技術(shù)含量高的特點(diǎn)，所以資源應該盡可能市場(chǎng)化集中，避免分散。”
據天眼查數據顯示，截至目前我國新能源汽車(chē)整車(chē)制造企業(yè)數量有198家，其中150家是在2018年-2020年之間注冊。如果將經(jīng)營(yíng)范圍擴大至相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，截止今年9月，我國共有33.2萬(wàn)余家新能源汽車(chē)相關(guān)企業(yè)登記在冊。按照區域分布來(lái)看，山東的新能源相關(guān)車(chē)企最多，達到3.8萬(wàn)余家；其次是廣東，有3.7萬(wàn)家新能源汽車(chē)相關(guān)企業(yè)；江蘇、河南、浙江的新能源汽車(chē)相關(guān)企業(yè)分別為2.9萬(wàn)家、2萬(wàn)家、1.8萬(wàn)家。
雖然國內新能源車(chē)企眾多，但是能夠被市場(chǎng)關(guān)注的卻少之又少。根據乘聯(lián)會(huì )最新公布的數據顯示，2021年8月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為25.0萬(wàn)輛，同比增長(cháng)168.0%，環(huán)比增長(cháng)12.3%。其中，銷(xiāo)量超過(guò)萬(wàn)輛的車(chē)企包括比亞迪、特斯拉、上汽通用五菱、上汽乘用車(chē)、廣汽埃安，這五家車(chē)企就占到了新能源汽車(chē)市場(chǎng)58%的市場(chǎng)份額。
造車(chē)新勢力的蔚來(lái)汽車(chē)、理想汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、哪吒汽車(chē)、零跑汽車(chē)在市場(chǎng)上的發(fā)展持續向上，8月份銷(xiāo)量占據總市場(chǎng)份額的13.5%。當然，除了以上車(chē)企外，例如長(cháng)安汽車(chē)、歐拉汽車(chē)等也是有一定的地位。
鼓勵兼并重組
在這種背景下，越來(lái)越多的新能源車(chē)企出現經(jīng)營(yíng)難的情況，紛紛在市場(chǎng)邊緣徘徊，包括游俠、前途、博郡、賽麟、拜騰等造車(chē)企業(yè)紛紛折戟沙場(chǎng)，而威馬、愛(ài)馳、云度等造車(chē)品牌雖然實(shí)現了量產(chǎn)交付，但是在市場(chǎng)上的發(fā)展前景并不可觀(guān)。
或許正如工信部部長(cháng)所言，“企業(yè)兼并重組做大做強”，或許才能增加在市場(chǎng)上生存的可能性。今年以來(lái)，不少科技公司入場(chǎng)造車(chē)，百度聯(lián)合吉利、360聯(lián)合哪吒汽車(chē)都可以視為兼并造車(chē)的一種方式。前段時(shí)間，吉林省委相關(guān)領(lǐng)導在長(cháng)春會(huì )見(jiàn)小米集團創(chuàng )始人、董事長(cháng)兼首席執行官雷軍一行。在吉林期間，雷軍一行還到中國一汽就合作事宜進(jìn)行深度對接洽談。雖然目前小米采用何種方式造車(chē)仍不得而知，但是新能源汽車(chē)企業(yè)的兼并重組、存量競爭已經(jīng)越來(lái)越明顯。
