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Copyright (c) 2012 機電產(chǎn)品交易網(wǎng) . 版權所有 皖I(lǐng)CP備12004440號-2
在新能源汽車(chē)暖風(fēng)頻吹與市場(chǎng)需求不斷走強的背景下，鋰電池行業(yè)越來(lái)越吸引眾多產(chǎn)業(yè)資本的關(guān)注，隨之而來(lái)的是行業(yè)劇烈的整合。
路翔股份上周出爐定增預案，比亞迪創(chuàng )始人之一的呂向陽(yáng)取代現任董事長(cháng)柯榮卿，由二股東變?yōu)閷?shí)際控制人，將合計控制路翔股份24.66%股權。呂向陽(yáng)為比亞迪董事長(cháng)王傳福的表哥，現任比亞迪副董事長(cháng)。
這對于正發(fā)力鋰戰略的路翔股份來(lái)說(shuō)，無(wú)疑具有重要意義。而呂向陽(yáng)的入主，無(wú)非是看上了路翔股份的鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈資源。
“資本背后，實(shí)則暗藏對行業(yè)的看法與謀略。”在日前舉行的2014高工鋰電產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，某鋰電上市企業(yè)高管告訴上證報記者，呂向陽(yáng)其實(shí)正跳出比亞迪進(jìn)行行業(yè)內資源整合。
在他看來(lái)，產(chǎn)業(yè)鏈有兩種整合：一種是隱形的整合，最終是更好地為它的核心業(yè)務(wù)服務(wù)；第二個(gè)是顯性的整合，把優(yōu)秀的產(chǎn)業(yè)鏈整合到自己的公司去。
資料顯示，重整后的路翔股份，主業(yè)為鋰電池的上游，而比亞迪目前則生產(chǎn)鋰電池、電動(dòng)汽車(chē)等。
上述高管指出，2014年，在巨大前景與應用不斷拓展的背景下，鋰電行業(yè)將呈現新的發(fā)展機會(huì )，產(chǎn)業(yè)鏈垂直與橫向整合趨勢凸顯。
高工鋰電董事長(cháng)張小飛則預測，中資企業(yè)將是新一輪鋰電池整合主力。
回查近期市況，鋰電行業(yè)整合暗流已然涌動(dòng)，如萬(wàn)向集團收購A123、天齊鋰電收購泰利森與銀河鋰電、西部資源增發(fā)收購五洲龍和重慶恒通、比亞迪牽手中科招商成立15億產(chǎn)業(yè)基金、鳳凰光學(xué)收購漢派電池30%股權、雅化集團出資3億參股增資四川國鋰37.25%股權等。
“整體來(lái)看，鋰電池的情況會(huì )和以前一樣，但是未來(lái)行業(yè)新一輪整合會(huì )非?？焖?，無(wú)論是通過(guò)并購，還是選擇關(guān)閉，在2014年必然要做出決定。”高工鋰電研究院院長(cháng)助理羅煥塔稱(chēng)。
權威數據顯示，憑借優(yōu)異性能，鋰電池逐漸取代鎳氫鎳鎘等電池，在移動(dòng)電源領(lǐng)域迅速普及。過(guò)去幾年全球鋰電池產(chǎn)量保持快速增長(cháng)，從2003年的5.95GWh迅速增長(cháng)至2012年的33.5GWh，年均增速21.6%，目前主要應用于手機、筆記本、電動(dòng)工具和儲能等領(lǐng)域。另外，隨著(zhù)鋰電池性?xún)r(jià)比不斷提升，加之各國政府政策的大力扶持，正快速增長(cháng)的全球電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量也將拉動(dòng)巨大的鋰電池材料需求。
值得一提的是，在當前鋰電行業(yè)備受關(guān)注、市場(chǎng)迅速擴大之際，整個(gè)行業(yè)并沒(méi)有形成從材料、電芯、PACK、BSK到電池的可約束性標準，標準的缺失在很大程度上給行業(yè)帶來(lái)了不利影響，層出不窮的手機、移動(dòng)電源等消費電子產(chǎn)品電池爆炸事故頻發(fā)便是例證。
對此，廣東一位鋰電行業(yè)高管告訴記者，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)整合加劇，強強聯(lián)合，將有利于規范鋰電行業(yè)，建立隱形的市場(chǎng)準入規范。
