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我國“十三五”規劃將
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新能源汽車(chē)推薦目錄正以每月一批的節奏快速穩定擴容，6月2日，工信部發(fā)布第五批新能源汽車(chē)推薦目錄。至此，2017年以來(lái)共有五批次，包括155家企業(yè)的1782個(gè)車(chē)型上榜。據電池中國網(wǎng)統計，這其中，錳酸鋰電池配套車(chē)型超260款，占比約15%。
從具體應用領(lǐng)域來(lái)看，錳酸鋰電池不僅是新能源客車(chē)電池領(lǐng)域的主力之一，在專(zhuān)用車(chē)(特別是物流車(chē))領(lǐng)域也開(kāi)始發(fā)力，同時(shí)在乘用車(chē)領(lǐng)域也小試牛刀，其市場(chǎng)影響力不容忽視。
長(cháng)期以來(lái)，由于受到政策、產(chǎn)業(yè)技術(shù)積累等多重因素影響，作為全球較早產(chǎn)業(yè)化、技術(shù)應用最為成熟的鋰電池技術(shù)路線(xiàn)，錳酸鋰電池并沒(méi)有在國內得到應有的重視。在產(chǎn)業(yè)布局和實(shí)際應用方面都要遠遠落后于磷酸鐵鋰電池和三元電池。
然而，沒(méi)有最好的鋰電池，只有最合適的鋰電池。伴隨著(zhù)市場(chǎng)化的推進(jìn)，關(guān)鍵材料、技術(shù)的突破和應用領(lǐng)域的挖掘，錳酸鋰電池被冷落的局面正在逐步改變。電池中國網(wǎng)認為，在三元和鐵鋰體系展開(kāi)動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)角逐的同時(shí)，錳酸鋰電池作為市場(chǎng)關(guān)注較少的一方已經(jīng)開(kāi)始了更大市場(chǎng)份額的侵蝕。
前五批推薦目錄中錳酸鋰電池配套情況
回歸市場(chǎng)，性?xún)r(jià)比優(yōu)勢凸顯
在新能源汽車(chē)補貼退坡與降成本的雙重作用下，產(chǎn)品性?xún)r(jià)比無(wú)疑成為了動(dòng)力電池企業(yè)參與市場(chǎng)競爭的核心力量。三大動(dòng)力鋰電池體系中，錳酸鋰擁有的價(jià)格優(yōu)勢表現的尤為明顯。
權威數據統計，三元材料價(jià)格在經(jīng)歷了鈷價(jià)瘋漲后，雖有回落，但目前仍處在約18萬(wàn)元/噸的高位運行；磷酸鐵鋰市場(chǎng)價(jià)格維持在8.5萬(wàn)元/噸左右；而錳酸鋰材料由于其前驅體二氧化錳供應充分，價(jià)格不過(guò)5萬(wàn)元/噸，預計未來(lái)價(jià)格波動(dòng)不大。
事實(shí)上，得益于錳酸鋰電池市場(chǎng)份額的提升，錳酸鋰正極材料市場(chǎng)增速顯著(zhù)。如湘潭電化、中天新能源等持續推出高性能錳酸鋰材料，以改善公司目前面臨的產(chǎn)品供不應求的局面。
補短板，材料改良未來(lái)可期
業(yè)內人士普遍認為，國內企業(yè)若能很好地解決高溫性能、循環(huán)壽命和能量密度的問(wèn)題，錳酸鋰電池市場(chǎng)或將迎來(lái)快速發(fā)展周期。目前，以微宏、星恒電源、盟固利、億鵬能源等為代表的一批動(dòng)力鋰電池企業(yè)正在這一技術(shù)路線(xiàn)上不斷突破。以星恒電源為例，其超級錳酸鋰電池循環(huán)壽命超2000次，在高低溫性能、安全性能優(yōu)勢明顯，更為關(guān)鍵的是，其電池成本在過(guò)去的幾年里大幅度降低10倍。
此外，電池中國網(wǎng)調研發(fā)現，對于在錳酸鋰加入三元材料以提高能量密度的方法，不少業(yè)內人士表示認可，“綜合成本更低，能量密度可以顯著(zhù)提高”。
乘用車(chē)領(lǐng)域有廣闊天地
相較于客車(chē)領(lǐng)域的風(fēng)頭正勁和在專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)份額的逐步上升，錳酸鋰電池在乘用車(chē)領(lǐng)域稍顯落寞。反觀(guān)國外，全球銷(xiāo)量排名前列的新能源車(chē)型日產(chǎn)Leaf、通用雪佛蘭Volt、福特FocusEV等均以錳酸鋰技術(shù)路線(xiàn)為主。
有業(yè)內人士表示，隨著(zhù)國家補貼完全退出、市場(chǎng)下沉，錳酸鋰電池在我國新能源乘用車(chē)上的運用也將有很大的嘗試空間，尤其是在注重成本、對續航里程要求相對低的A00級微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。
堅守與不斷突破的動(dòng)力電池企業(yè)
不少涉足錳酸鋰電池的動(dòng)力電池企業(yè)已經(jīng)在國內電動(dòng)物流車(chē)領(lǐng)域站穩了腳跟，毫無(wú)疑問(wèn)，接下來(lái)也將進(jìn)擊更為廣闊的新能源乘用車(chē)領(lǐng)域。
微宏
2017年4月26日，微宏第三代產(chǎn)品MpCO鋰電池在浙江湖州正式發(fā)布，這款全新的錳酸鋰電池大幅度提升了能量密度，單體達170Wh/Kg，同時(shí)具備快充和長(cháng)壽命的特質(zhì)，兼具成本優(yōu)勢。
一直以來(lái)，微宏始終堅持著(zhù)“大倍率、長(cháng)壽命、高安全”的快充技術(shù)路線(xiàn)，主力市場(chǎng)集中在新能源客車(chē)領(lǐng)域。但在此次發(fā)布會(huì )上，微宏動(dòng)力高級營(yíng)銷(xiāo)副總裁何欣對媒體透露：公司正在考慮向乘用車(chē)和物流車(chē)這一類(lèi)市場(chǎng)尋求突破，今年會(huì )小批量地向市場(chǎng)投放錳酸鋰電池。
星恒電源
截止到2016年，作為錳酸鋰技術(shù)路線(xiàn)的堅持者，星恒已成功累計為20000輛新能源物流車(chē)提供配套電池。在電動(dòng)物流車(chē)領(lǐng)域奠定根基之后，星恒開(kāi)始進(jìn)軍乘用車(chē)領(lǐng)域。
近日，首批200輛搭載星恒動(dòng)力電池的長(cháng)安歐尚歐力威EV正式交付。配套這批乘用車(chē)的星恒超級錳酸鋰電池能量密度達到165Wh/kg，循環(huán)壽命表現良好，2000次充放電能量保持80%。此外，星恒超級錳酸鋰電池在性能優(yōu)勢的基礎上極具價(jià)格優(yōu)勢。
AESC
國內錳酸鋰電池市場(chǎng)即將迎來(lái)這位強大的“攪局者”。據彭博社報道，在中國湖北省政府的支持下，中國的VC金沙江創(chuàng )投于近日斥資10億美金，從日產(chǎn)手中購得AESC總計51%的股權。AESC以錳酸鋰技術(shù)路線(xiàn)稱(chēng)著(zhù)于世，該公司在車(chē)載電池的全球市場(chǎng)份額僅次于松下，排在第二位。
據悉，收購成功后，AESC將毫無(wú)疑問(wèn)會(huì )進(jìn)入中國市場(chǎng)，并有望獲得“國產(chǎn)電池”身份，進(jìn)入國家動(dòng)力電池目錄。一方面吃下雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟在華的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)份額；同時(shí)在湖北省政府的幫助之下，很有可能拿下東風(fēng)汽車(chē)集團的配套資格。
動(dòng)力電池是技術(shù)密集型、資金密集型和擁有很強規模效應的產(chǎn)業(yè)，想要實(shí)現我國新能源汽車(chē)強國的美好愿景，就必須腳步踩的更穩一些。在多種技術(shù)路線(xiàn)之中，錳酸鋰電池以其綜合性?xún)r(jià)比高的優(yōu)勢，正在補貼退坡、市場(chǎng)下沉的動(dòng)力電池下半場(chǎng)競爭中“攻城略地”，我們期待著(zhù)它的強勢崛起。
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