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計劃10月1日開(kāi)通試運營(yíng)的高鐵合肥南站，目前正在進(jìn)行精裝修，施工倒計時(shí)不足一百天。這里將呈現給合肥人一座“空中車(chē)站”，作為合肥首個(gè)立體式交通樞紐，鐵路、汽車(chē)、公交、出租車(chē)、地鐵等可實(shí)現零換乘，成為合肥最大的交通門(mén)戶(hù)。日前，記者深入合肥南站施工現場(chǎng)，看到這一全新車(chē)站的雄壯姿態(tài)已初現。遠遠望去，高大建筑、氣勢恢宏，走進(jìn)細觀(guān)，站房寬敞明亮。而且跟新橋機場(chǎng)一樣，今后送客車(chē)輛可以沿著(zhù)高架橋一直開(kāi)到候車(chē)大廳門(mén)口。
進(jìn)站大廳
陽(yáng)光從屋頂的大片玻璃處透進(jìn)來(lái)，腳下的地板磚鋪設大半了，頭頂的吊頂也大部分安裝好，六部電動(dòng)扶梯安裝完畢。電動(dòng)扶梯還沒(méi)有正式啟用，被雨布蓋著(zhù)。沿著(zhù)扶梯走上樓到候車(chē)大廳，視線(xiàn)再度擴大，幾乎整層樓都是暢通的，四面都有工人在施工，或在高高的桁架上進(jìn)行焊接，或在吊裝玻璃，或在鋪設地板，或在對墻體、圍柱裝飾等。
空中站臺
和傳統火車(chē)站不同的是，合肥南站的布局是立體式的高架結構，可以說(shuō)合肥南站其實(shí)算是一座“建在空中的火車(chē)站”。因為列車(chē)到發(fā)的“站臺層”并不是真正的地面，鐵路線(xiàn)是鋪在10多米高的高架橋上，這座車(chē)站標示的一層其實(shí)是位于高空的橋面。
候車(chē)大廳
候車(chē)大廳的幕墻不再是傳統建筑物的墻壁，而是高大的柱子加上大面積玻璃，使候車(chē)大廳可以實(shí)現自然采光，即便多云微陰的天氣也不需要開(kāi)燈。幕墻玻璃安裝有拉索、懸掛和明框三種，其中拉索玻璃幕墻面積為4200平米，主要分布在站房四個(gè)立面。
南站頂棚
合肥南站屋頂大面積使用玻璃，共有135個(gè)天窗，其中27個(gè)是全自動(dòng)的，這些天窗方便調節候車(chē)大廳內的溫度、光線(xiàn)，比傳統方式更加節能。
北廣場(chǎng)
南北廣場(chǎng)和出站層地面齊平，旅客們出站后，可到北廣場(chǎng)區域換乘公交、出租等。
