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隨著(zhù)“望京一號”盾構機刀盤(pán)的徐徐轉動(dòng)，京（北京）沈（陽(yáng)）高鐵望京隧道２８日開(kāi)始掘進(jìn)，標志著(zhù)全線(xiàn)控制工程施工全面進(jìn)入攻堅階段。
據中鐵十四局集團董事長(cháng)張挺軍介紹，望京隧道是京沈客專(zhuān)關(guān)鍵控制性工程，全長(cháng)８０００米，設計行車(chē)時(shí)速２５０公里。其中望京隧道盾構區間長(cháng)３１６８米，采用兩臺盾構機，每臺盾構機掘進(jìn)一條單洞。
“望京一號”盾構機是國家８６３計劃重點(diǎn)工程，具有完全自主知識產(chǎn)權的國內首臺高鐵大直徑泥水平衡盾構機，由中國鐵建十四局集團和中國鐵建重工集團聯(lián)合研制、生產(chǎn)和組裝調試。開(kāi)挖直徑１０．８７米，總長(cháng)度８７米，總重量達１９００噸，裝機功率達到５３００千瓦，集隧道開(kāi)挖、襯砌、出碴、導向等功能于一體。
