中國高鐵“超級大腦”來(lái)了！北斗+5G打造

《規劃綱要》提出，將自主研發(fā)新型智能列控系統。該系統將利用北斗衛星導航技術(shù)、5G通信技術(shù)等構成空天地一體化的列控系統，構成中國高鐵“超強大腦”。

據相關(guān)負責人介紹，未來(lái)列車(chē)“超強大腦”將通過(guò)采用北斗定位替代傳統的軌道電路，利用5G技術(shù)研究實(shí)現列車(chē)與列車(chē)間的直接通信，定位更準，安全保障更強，使列車(chē)追蹤間隔由目前的最短3分鐘縮短到2分鐘左右，提高線(xiàn)路運輸能力30%以上。

此外，新型智能列控系統還將逐步實(shí)現從人工駕駛到自動(dòng)駕駛再到智能駕駛的轉變，在現有自動(dòng)駕駛功能基礎上，研究增加列車(chē)主動(dòng)環(huán)境感知、安全態(tài)勢自動(dòng)評估等智能技術(shù)，減少司機操縱，改善廣大旅客出行體驗。

目前，北斗已經(jīng)在高鐵上應用。去年年底正式開(kāi)通的京張高鐵列車(chē)，就是第一條采用北斗系統并實(shí)現自動(dòng)駕駛等功能的智能高鐵。

京張高鐵區別于其他高鐵列車(chē)，運行調度指揮系統是采用了北斗技術(shù)，可以實(shí)現“到點(diǎn)自動(dòng)開(kāi)車(chē)、區間自動(dòng)運行、到站自動(dòng)停車(chē)、停車(chē)自動(dòng)開(kāi)門(mén)、車(chē)門(mén)和站臺聯(lián)動(dòng)”等智能效果。

據悉，列車(chē)以時(shí)速350公里駕駛一次制動(dòng)到停車(chē)，最后停準的誤差在10厘米之內，節電約15%。

值得一提的是，《新時(shí)代交通強國鐵路先行規劃綱要》還首次提出，到2035年將率先建成服務(wù)安全優(yōu)質(zhì)、保障堅強有力、實(shí)力國際領(lǐng)先的現代化鐵路強國；到本世紀中葉全面建成更高水平的現代化鐵路強國。