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新能源汽車(chē)發(fā)展或將迎來(lái)新利好。近日有消息稱(chēng)，國家工信部擬叫停新能源汽車(chē)地方保護，取消新能源補貼地方目錄。“已經(jīng)聽(tīng)聞新能源補貼目錄將全國統一的說(shuō)法，但具體還未接到通知，這對新能源車(chē)的發(fā)展是很大的利好。”比亞迪汽車(chē)一位市場(chǎng)負責人興奮地說(shuō)。
本月或清理地方保護政策
“現在唯一能確定的政策方向是，全國要統一市場(chǎng)統一目錄，地方在原則上是不能有企業(yè)準入和產(chǎn)業(yè)準入的獨立目錄的。”中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)許艷華表示說(shuō)。有消息透露，近日工信部曾在北京召開(kāi)交流會(huì )議，邀請39個(gè)新能源汽車(chē)推廣示范城市方案區域負責人共同商討新能源汽車(chē)的推廣。而此次會(huì )議的主題之一，即為清理地方保護政策。
“清理地方保護政策由工信部負責。具體政策什么樣，什么時(shí)候出臺，現在還不清楚。”國家863“節能與新能源汽車(chē)”重大項目監理咨詢(xún)專(zhuān)家組組長(cháng)王秉剛稱(chēng)，如果工信部要清理地方保護政策，那么取消新能源汽車(chē)地方目錄將首當其沖。而有消息人士透露，工信部一定會(huì )加速清理地方保護政策，最遲也不會(huì )超過(guò)6月中旬。
據了解，目前在全國范圍內，只有北京和上海兩個(gè)城市已經(jīng)公布補貼目錄。廣州、天津、武漢、西安等地政策在制定中，尚未發(fā)布。如果按照“統一”的原則，尚未出爐目錄的城市參考北京還是上海的標準尚沒(méi)有明確定論。“這對于企業(yè)而言絕對是好事，由國家出面來(lái)統一，企業(yè)就不用一個(gè)地方一個(gè)地方去談，省了太多事兒了。”比亞迪上述負責人告訴記者說(shuō)。據了解，此前比亞迪插電式混合動(dòng)力車(chē)型“秦”已經(jīng)順利入圍上海和北京補貼目錄，此次全國統一目錄不管是參考上海還是北京，比亞迪均十拿九穩入圍。
新能源車(chē)發(fā)展將有新突破
新能源汽車(chē)推廣一直處于“叫好不叫座”的境地，而地方保護政策也頗受詬病。對于成本高昂且缺乏規模優(yōu)勢的新能源車(chē)來(lái)說(shuō)，政府補貼在前期推廣環(huán)節的作用至關(guān)重要。
據了解，新能源車(chē)推廣目前采取中央補貼+各地方政府補貼，在這種疊加補貼下，消費者購買(mǎi)新能源車(chē)少則立減6萬(wàn)元，多則10多萬(wàn)元，基本能彌補其前期成本過(guò)高的價(jià)格劣勢，能否入圍至關(guān)重要。
在上汽乘用車(chē)相關(guān)人士看來(lái)，之前新能源汽車(chē)之所以不能快速被消費者廣泛接受，除產(chǎn)品本身以及配套的問(wèn)題外，地方政府設立的“隱形門(mén)檻”也是原因之一。
江淮集團董事長(cháng)安進(jìn)坦言，“我們的產(chǎn)品進(jìn)北京是一個(gè)標準，進(jìn)上海是另一個(gè)標準；有的城市是國四排放標準，有的城市則是國五。因此，政府有必要統一純電動(dòng)車(chē)在各個(gè)城市的準入條件，各個(gè)城市須認真執行，打破地方保護主義。”
從中汽協(xié)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數據了解到，今年前4個(gè)月，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)破萬(wàn)，達到10501輛，同比增長(cháng)154%。其中4月單月增速為251%。業(yè)內人士認為，隨著(zhù)新一輪中央、地方新能源汽車(chē)激勵政策出臺，地方保護被破除，加上特斯拉等國外車(chē)型逐步進(jìn)入市場(chǎng)攪局，長(cháng)期叫好不叫座的新能源汽車(chē)發(fā)展將有新突破。
