2014年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量井噴 自主品牌有待加強

2014年中國汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入了平穩的發(fā)展期。4月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數據顯示超200萬(wàn)輛，同比增長(cháng)8.8%，這也是在預料之中。

讓人欣喜的是新能源車(chē)出現了爆發(fā)式的增長(cháng)，一季度同比增長(cháng)120%。專(zhuān)家預測2014年，中國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量或將達到3.5萬(wàn)輛，增長(cháng)100%。中國的新能源汽車(chē)正在逐步從實(shí)驗室走向市場(chǎng)。

乘用車(chē)增幅較一季度小幅提升

2014年4月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)比3月有所回落，但產(chǎn)銷(xiāo)量仍保持了200萬(wàn)輛以上水平，與上年同期相比保持增長(cháng)態(tài)勢。1-4月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)繼續保持 穩定增長(cháng)，其中乘用車(chē)增幅較一季度小幅提升。4月銷(xiāo)售前十的車(chē)企依次為：一汽大眾、上海大眾、上海通用、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現代、長(cháng)安福特、上海通用五菱、神 龍汽車(chē)、長(cháng)安汽車(chē)、東風(fēng)悅達起亞。

4月，汽車(chē)生產(chǎn)206.75萬(wàn)輛，同比增長(cháng)8.84%；銷(xiāo)售200.42萬(wàn)輛，環(huán)比下降7.60%，同比增長(cháng)8.81%。其中：乘用車(chē)生產(chǎn) 166.74萬(wàn)輛，環(huán)比下降4.63%，同比增長(cháng)11.26%；銷(xiāo)售160.90萬(wàn)輛，環(huán)比下降5.91%，同比增長(cháng)11.63%。

1-4月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)795.30萬(wàn)輛和792.51萬(wàn)輛，同比增長(cháng)8.99%和9.07%。其中乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)645.99萬(wàn)輛和647.75萬(wàn)輛，同比增長(cháng)9.83%和10.45%；商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)149.31萬(wàn)輛和144.76萬(wàn)輛，同比增長(cháng)5.54%和3.26%。

新能源車(chē)發(fā)展進(jìn)入快車(chē)道

數據顯示，今年一季度，中國新能源汽車(chē)生產(chǎn)6651輛，銷(xiāo)售6853輛，均比上年同期增長(cháng)1.2倍。而且一季度新能源轎車(chē)占新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量的80％，進(jìn)一步表明新能源汽車(chē)中私人消費的比重在大幅增加。新能源汽車(chē)發(fā)展的里程碑式年份，未來(lái)或將迎來(lái)爆發(fā)期。

專(zhuān)家表示，2014年中國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量或將達到3.5萬(wàn)輛，實(shí)現100%增長(cháng)，若將混合動(dòng)力各類(lèi)車(chē)輛加上，銷(xiāo)量將達到6萬(wàn)輛，中國的新能源汽車(chē)正在逐步從實(shí)驗室走向市場(chǎng)。

得益于中國加大新能源汽車(chē)推廣力度、加強終端市場(chǎng)培育以及節能減排法規、環(huán)保政策的間接促進(jìn)，新能源汽車(chē)逐步摸索出相適應的商業(yè)模式，市場(chǎng)化效果初顯。

但是，相比傳統燃油汽車(chē)，環(huán)保、節能的新能源汽車(chē)在中國汽車(chē)市場(chǎng)中所占比重依然甚微，其中，電動(dòng)汽車(chē)的電池技術(shù)依然沒(méi)有取得革命性的突破， 是制約新能源汽車(chē)發(fā)展的最大瓶頸，導致目前的新能源汽車(chē)續航短、充電難，這也是動(dòng)搖很多發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)車(chē)企信心的根源所在。

自主品牌表現持續下跌

今年合資品牌的汽車(chē)價(jià)格不斷下探，自主品牌受到前所未有的沖擊。今年1-4月，中國品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量較上年同期下降0.1%至248萬(wàn)輛。而中國乘用車(chē)市場(chǎng)的總銷(xiāo)量增長(cháng)10%至648萬(wàn)輛。

在此期間，德系和美系汽車(chē)銷(xiāo)量大幅增長(cháng)。大眾汽車(chē)在華兩家合資公司今年前4個(gè)月的汽車(chē)銷(xiāo)量達110萬(wàn)輛，同比增長(cháng)20%。通用汽車(chē)公司的銷(xiāo)量增長(cháng)11%至120萬(wàn)輛。

在汽車(chē)4月份銷(xiāo)量排名中，自主品牌僅有長(cháng)安汽車(chē)排名進(jìn)入前十。長(cháng)城汽車(chē)年內再次跌出前十，并且銷(xiāo)量大幅下跌。由于基本放棄了在轎車(chē)領(lǐng)域的持續投入，長(cháng)城轎車(chē)銷(xiāo)量繼續走低。

數據表明，4月份中國品牌乘用車(chē)在國內市場(chǎng)的占有率從去年同期的39.6%降至37.1%，繼續延續去年9月份以來(lái)的下降趨勢，連續8個(gè)月下跌。

中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)董揚將本土品牌汽車(chē)市場(chǎng)占有率下降的原因歸結為缺乏競爭力。消費者普遍認為，合資品牌的汽車(chē)在質(zhì)量和設計上都優(yōu)于自主品牌。