汽車(chē)投資商偏愛(ài)中西部 改寫(xiě)產(chǎn)業(yè)版圖

隨著(zhù)中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，如今的中國已成為世界第一大汽車(chē)市場(chǎng)。有專(zhuān)家表示，目前世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來(lái)就在中國，而中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)今后10年的重點(diǎn)主要看中西部。當前，中國中西部地區正在加速推進(jìn)工業(yè)化和城市化，已經(jīng)成為全球最具增長(cháng)潛力的汽車(chē)消費市場(chǎng)，汽車(chē)制造商們正加快步伐向中西部聚集。中國汽車(chē)市場(chǎng)目前的高速增長(cháng)更多是依賴(lài)中西部市場(chǎng)的潛力。

外商投資瞄上中西部。據了解，七八年前，廣袤的西部大地還只是長(cháng)安、力帆等少數幾家車(chē)企的傳統領(lǐng)地。隨著(zhù)我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，仿佛是在一夜之間，上汽、華晨、一汽-大眾等相繼駛入西部，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的西部版圖從此發(fā)生了巨大變化。

據不完全統計，在22個(gè)中西部省市中，由于重慶、成都、武漢、長(cháng)沙4個(gè)城市已建成了相當規模的整車(chē)和零部件生產(chǎn)基地，且當地汽車(chē)市場(chǎng)消費潛力巨大，如今已成為車(chē)企眼中的新寵。而這4個(gè)城市對汽車(chē)項目的爭奪也呈現逐步升溫之勢。

從去年實(shí)施的《中西部地區外商投資優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)目錄（2013年修訂）》中可以發(fā)現，國家從政策上支持并鼓勵外商對我國中西部的投資建設。據了解，從2001年起，經(jīng)國務(wù)院批準，相關(guān)部委聯(lián)合發(fā)布了《中西部地區外商投資優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)目錄》，2013年修訂是第三次修訂版。汽車(chē)整車(chē)制造條目在目前全國范圍內執行的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導目錄》中不再列入，但《中西部地區外商投資優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)目錄（2013年修訂）》中增加了該目錄。這將給四川省等西部城市汽車(chē)工業(yè)帶來(lái)強有力的發(fā)展契機。這也使得像大眾、通用汽車(chē)等國外汽車(chē)商紛紛在華擴大生產(chǎn)，以滿(mǎn)足中國這一全球最大汽車(chē)市場(chǎng)的需求。據悉，目前大眾在華已擁有12家汽車(chē)和零部件生產(chǎn)工廠(chǎng)。

自主品牌市場(chǎng)可能被蠶食。西部市場(chǎng)的潛力有多大，很大程度上取決于車(chē)企投資決心的大小。日前，一汽-大眾、北京現代、神龍汽車(chē)等車(chē)企先后傳出新建工廠(chǎng)的消息，而新工廠(chǎng)的地址也不約而同地選擇了中西部城市。隨著(zhù)多家跨國車(chē)企西進(jìn)戰略的陸續公布，位于中西部的二、三線(xiàn)市場(chǎng)很可能會(huì )被合資品牌蠶食。而留給自主品牌的市場(chǎng)則越來(lái)越小。

合資品牌新增產(chǎn)能的消息不斷，一汽-大眾將在武漢建立其在華的第五家工廠(chǎng)，產(chǎn)能60萬(wàn)輛，前期投入約80億元，生產(chǎn)車(chē)型為自主品牌“開(kāi)利”以及即將打入中國市場(chǎng)的一汽-大眾SUV；北京現代第四工廠(chǎng)也有消息傳出，廠(chǎng)址基本敲定落戶(hù)重慶，產(chǎn)能30萬(wàn)輛，這意味著(zhù)北京現代首次向中西部挺進(jìn)；神龍汽車(chē)也傳出消息，其第四工廠(chǎng)已被提上日程，新工廠(chǎng)有望落戶(hù)成都。

自主品牌在中西部市場(chǎng)一直存在區域優(yōu)勢和價(jià)格優(yōu)勢。但隨著(zhù)合資品牌在中西部市場(chǎng)的布局逐漸完善，自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額開(kāi)始出現大幅下滑，主要原因是在中級和緊湊型轎車(chē)這個(gè)最大細分市場(chǎng)中，處于優(yōu)勢的三、四線(xiàn)市場(chǎng)渠道也逐漸被合資品牌所擠壓，自主品牌在國內的市場(chǎng)可謂節節敗退，從二線(xiàn)城市退到三線(xiàn)城市，再退到四、五線(xiàn)城市的西部地區。

投資項目享受優(yōu)惠政策使得眾多合資汽車(chē)企業(yè)對在中西部發(fā)展充滿(mǎn)信心。業(yè)內專(zhuān)家表示，隨著(zhù)競爭的加劇，各路車(chē)企在中西部城市遲早會(huì )進(jìn)入短兵相接階段，中西部新一輪的汽車(chē)“圈地運動(dòng)”已經(jīng)開(kāi)始，并值得期待。我國自主品牌汽車(chē)企業(yè)要想站穩腳跟，要在品牌上多下工夫，要靠品質(zhì)和實(shí)力取勝。