外媒：此輪車(chē)企裁員規模約為7萬(wàn)人

美國次貸危機發(fā)生后，汽車(chē)行業(yè)曾裁員超過(guò)10萬(wàn)人，而此次裁員人數已經(jīng)很接近這個(gè)數字。

例如，通用汽車(chē)關(guān)閉美國三家工廠(chǎng)，全球范圍內一共關(guān)閉七家工廠(chǎng)和削減1.4萬(wàn)人。美國福特汽車(chē)也宣布削減工人1.2萬(wàn)人，并在今年6月宣布關(guān)閉五家位于歐洲的變速箱等工廠(chǎng)。而早前日產(chǎn)則宣布將削減制造部門(mén)人員1.25萬(wàn)人。

日美歐主要車(chē)企的員工人數自2009年以來(lái)持續增長(cháng)，約有240萬(wàn)人，2018年開(kāi)始略有下降。這次裁員超過(guò)7萬(wàn)人的話(huà)，裁員人數約占企業(yè)員工人數的4%。

分析認為，車(chē)企做出裁員決定的背景之一是新車(chē)市場(chǎng)的變化。2018年全球新車(chē)銷(xiāo)量比上一年減少0.5%，為9581萬(wàn)輛。日美歐發(fā)達國家的新車(chē)銷(xiāo)量達到頂點(diǎn)后開(kāi)始回落，2019年美國新車(chē)銷(xiāo)量較前一年減少3%，歐洲則比前一年減少1%。

事實(shí)上，2009年前后受金融危機影響，盡管全球新車(chē)銷(xiāo)量下滑，但當時(shí)各車(chē)企看好新興國家的市場(chǎng)潛力，之后又相繼擴大了在新興市場(chǎng)的投資，汽車(chē)全球產(chǎn)量在2010-2017年間持續增長(cháng)。

2018年，全球汽車(chē)產(chǎn)量出現拐點(diǎn)，較上一年下滑1.1%。當時(shí)伊藤忠商事研究員就曾表示“大規模的傳統生產(chǎn)模式已經(jīng)到了極限，今后以削減產(chǎn)能為目的的裁員會(huì )越來(lái)越多”。

另一方面，純電動(dòng)化等新一代汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，也加速了汽車(chē)制造體系的結構性改革。純電動(dòng)車(chē)的零件總數比傳統車(chē)減少了3成，生產(chǎn)總裝所需的工人人數也有所減少。

例如，大眾開(kāi)始在德國工廠(chǎng)生產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)后，也宣布到2023年裁員7000-8000人。目前大眾計劃到2030年純電動(dòng)車(chē)的比例提高到其全球銷(xiāo)量的40%。

裁員的另一目的是保證對新一代技術(shù)的研發(fā)投入，車(chē)企需要籌集相應的資金。德國戴姆勒集團目前將每年收益的1%用于純電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)。通用汽車(chē)實(shí)施裁員的同時(shí)，也向旗下自動(dòng)駕駛研發(fā)公司追加投資11億美元(約合人民幣77億元)。日產(chǎn)為了提高效率削減3千億日元（約合人民幣204億元）固定費用的同時(shí)，開(kāi)發(fā)費比原來(lái)增加了1%。

據相關(guān)機構調查顯示，未來(lái)五年汽車(chē)行業(yè)在電動(dòng)化方面的投資規模將達到2250億美元（約合人民幣1.6萬(wàn)億元），自動(dòng)駕駛方面的投資規模將達到500億美元（約合3500億元）。

不過(guò)，純電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)并不一定就能馬上產(chǎn)生效益，比如法國雷諾計劃在2020年上半年投放的廉價(jià)版純電動(dòng)車(chē)，最低價(jià)格僅為100萬(wàn)日元（約合人民幣6.8萬(wàn)元）。也就是說(shuō)，車(chē)企可能通過(guò)延長(cháng)投資成本的回收周期，來(lái)推動(dòng)純電動(dòng)車(chē)的普及。