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發(fā)表在《環(huán)境科學(xué)》期刊的一份研究報告顯示，中國有機會(huì )把一次能源消費總量控制在更加合理的水平，并在2023年附近實(shí)現碳排放達峰。
目前，中國二氧化碳年排放量約占全球四分之一。業(yè)內人士認為，中國碳排放達峰很大程度上影響著(zhù)全球碳排放達峰。
2015年底通過(guò)的《巴黎協(xié)定》指出，全球將盡快實(shí)現溫室氣體排放達峰，本世紀下半葉實(shí)現溫室氣體凈零排放。
按照2015年中國政府向聯(lián)合國氣候變化框架公約秘書(shū)處提交的文件，到2020年，中國單位ＧＤＰ二氧化碳排放（簡(jiǎn)稱(chēng)碳排放強度）比2005年下降40％－45％；到2030年，比2005年下降60％－65％，同時(shí)，在2030年左右達到峰值，并爭取盡早達峰。
過(guò)去十年，中國在經(jīng)濟快速增長(cháng)的同時(shí)減少了41億噸二氧化碳排放。2014年，中國碳排放強度比2005年下降了33.8％。2016年中國碳排放強度下降了6.6％，今年前三季度又進(jìn)一步下降了4％左右。
根據“十三五”（2016-2020年）規劃綱要，中國將實(shí)現碳排放強度下降18％。
中國國家發(fā)展改革委應對氣候變化司司長(cháng)李高29日表示，中國有望超額完成2020年控制溫室氣體排放的行動(dòng)目標。
2020年被認為是全球氣候行動(dòng)的關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)。如果無(wú)法在2020年使碳排放達峰，人類(lèi)將有可能面臨海平面加速上升、極端天氣等災難性后果。
美國大自然保護協(xié)會(huì )政策顧問(wèn)迪倫·默里認為，中國正在為實(shí)現碳排放達峰的目標采取切實(shí)措施。“無(wú)論是限制溫室氣體排放，還是減少上路燃油車(chē)數量，這些都是中國政府為應對全球氣候變化作出的巨大努力。”
中國將應對氣候變化視為推動(dòng)經(jīng)濟向更高階段發(fā)展的優(yōu)先問(wèn)題。今年初，中國宣布，到2020年將對可再生能源發(fā)電投資3610億美元。這將使中國超過(guò)美國和歐盟，成為世界清潔能源革命的中心。
積極發(fā)展新能源汽車(chē)市場(chǎng)是其中一個(gè)表現。除了開(kāi)始研究制定禁產(chǎn)禁售傳統燃油汽車(chē)的時(shí)間表，新能源車(chē)的雙積分制呼之欲出，中國還將進(jìn)一步放寬新能源汽車(chē)等領(lǐng)域外資準入。
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