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Copyright (c) 2012 機電產(chǎn)品交易網(wǎng) . 版權所有 皖I(lǐng)CP備12004440號-2
比爾蓋茨說(shuō)，競爭的實(shí)質(zhì)就是在最快的時(shí)間內做最好的東西。誰(shuí)在時(shí)間上贏(yíng)得主動(dòng)，誰(shuí)就能領(lǐng)先一步，誰(shuí)在行動(dòng)上就有了取勝的主動(dòng)權。自工業(yè)4.0的概念提出以來(lái)，所有志在未來(lái)世界占領(lǐng)競爭優(yōu)勢的企業(yè)聞風(fēng)而動(dòng)，智能制造、智能工廠(chǎng)、智能物流席卷全球，在這一波工業(yè)革命浪潮中全球制造業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)飛速升級。目前提高效率的關(guān)鍵在于提高信息化，同時(shí)隨著(zhù)工業(yè)大數據、互聯(lián)網(wǎng)+以及物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的不斷推出，我國提出的“兩化融合”(即信息化和工業(yè)自動(dòng)化之間的融合)，有效改善了過(guò)去信息化與工業(yè)自動(dòng)化相互分割的現象，推動(dòng)著(zhù)信息化企業(yè)與制造業(yè)企業(yè)共同探討新技術(shù)、新趨勢。而物流作為一個(gè)將行業(yè)串聯(lián)起來(lái)的重要因素，伴隨著(zhù)工業(yè)4.0的逐步推進(jìn)也面臨著(zhù)向物流4.0發(fā)展的時(shí)代要求。
制造業(yè)如何在物流4.0時(shí)代更好地智能化發(fā)展，實(shí)現高效協(xié)同運作?
物流，貫穿于采購、生產(chǎn)、制造、倉儲、運輸、分銷(xiāo)、零售等各個(gè)環(huán)節，是制造業(yè)供應鏈管理的重要組成部分。物流從1.0——簡(jiǎn)單的倉儲運輸到2.0——行業(yè)化專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)外包，再到現今的3.0——整合社會(huì )資源，相信未來(lái)的物流4.0必然是智、云、協(xié)同、互通、生態(tài)、平臺一體化發(fā)展的時(shí)代。在物流發(fā)生日新月異變化的同時(shí)，制造業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)也在積極進(jìn)行轉型升級，那么他們是如何跨越重重困難，收獲“物流4.0”時(shí)代的紅利?
每一個(gè)從事制造業(yè)的人都深切認為，要升級制造效率，降低成本，必須要升級制造工藝。但在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，實(shí)現智能制造，僅僅停留在這一步是遠遠不夠的。一個(gè)龐大的制造企業(yè)更重要的不是手握的工具，而是智慧的“大腦”。集成了眾多設備的制造業(yè)企業(yè)就像一個(gè)“巨人”，他們會(huì )在市場(chǎng)的推動(dòng)下開(kāi)設更多的生產(chǎn)線(xiàn)，變得更強壯，但如果沒(méi)有一個(gè)能洞察生產(chǎn)、倉儲、市場(chǎng)動(dòng)態(tài)、集成信息、指導所有生產(chǎn)線(xiàn)“作戰”的信息化管理系統，分散的工廠(chǎng)只會(huì )是一盤(pán)散沙。在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，供應鏈管理的創(chuàng )新與協(xié)同將會(huì )成為驅動(dòng)制造業(yè)轉型升級的核心引擎。
近日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于積極推進(jìn)供應鏈創(chuàng )新與應用的指導意見(jiàn)》，這是國務(wù)院首次就供應鏈創(chuàng )新發(fā)展出臺綱領(lǐng)性指導文件，首次對供應鏈發(fā)展作出的重大戰略部署，推動(dòng)中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入到“供應鏈+”的新階段。而“供應鏈+制造”將促使制造業(yè)利用供應鏈管理方法推動(dòng)行業(yè)創(chuàng )新和發(fā)展，提升制造業(yè)企業(yè)核心競爭力。
在供應鏈領(lǐng)域，物流智能化的提升不可或缺。無(wú)論在德國還是中國，物流占據了幾乎40%的生產(chǎn)活動(dòng)，可以說(shuō)工業(yè)4.0時(shí)代就是物流4.0時(shí)代。物流行業(yè)的智能升級成為制造業(yè)智慧變革的關(guān)鍵。物流效率的提升是系統工程，物流領(lǐng)域涉及到制造的各個(gè)環(huán)節：倉庫管理、運輸管理、訂單管理、運輸過(guò)程中的費用結算管理、路徑優(yōu)化，甚至因為現在很多AGV小車(chē)的使用，涉及到的物流機器人等等。
制造業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的物流4.0之路
此前，在“中國制造2025智慧供應鏈創(chuàng )新峰會(huì )”上，富士康旗下子公司準時(shí)達物流總監馬明先生指出，物流4.0時(shí)代制造業(yè)供應鏈創(chuàng )新協(xié)同的趨勢在于：
(1)可以推動(dòng)核心產(chǎn)業(yè)的布局，協(xié)助制造型企業(yè)發(fā)展新的市場(chǎng)，打造拳頭產(chǎn)品。制造型企業(yè)和供應鏈管理服務(wù)平臺公司的有機結合，可以進(jìn)行優(yōu)勢互補，供應鏈管理服務(wù)平臺公司能夠輔助制造型企業(yè)在新的點(diǎn)設計新的工廠(chǎng)，打造新的拳頭產(chǎn)品。
(2)同時(shí)，實(shí)現有效快速送達，有效快速去掉過(guò)剩庫存，將庫存降到最低，促進(jìn)整個(gè)供應鏈的協(xié)同管理。當整個(gè)生態(tài)圈內越來(lái)越多的人在一起時(shí)，就會(huì )發(fā)現很多事情大家可以協(xié)同一起做。這并不僅僅是單贏(yíng)或者雙贏(yíng)，其實(shí)是多方共贏(yíng)的局面。此外，構建全球化布局，與怎樣擴充新?lián)c(diǎn)有關(guān)，以及加速技術(shù)的創(chuàng )新，包括云平臺、物聯(lián)網(wǎng)、大數據等等。
江淮汽車(chē)李世杭副總工程師從信息化支撐汽車(chē)制造企業(yè)戰略發(fā)展上談到了物流4.0的重要意義，為制造業(yè)帶來(lái)新的思考。李世杭副總工程師提出，工業(yè)4.0重要的愿景之一就是實(shí)現大規模個(gè)性化定制，大規模個(gè)性化定制的背后非常復雜和關(guān)鍵的是物流，物流的本質(zhì)是信息。江淮汽車(chē)從事信息化建設的20多年歷程中，經(jīng)歷了4個(gè)五年計劃，伴隨著(zhù)整個(gè)制造業(yè)和制造業(yè)信息化發(fā)展的歷程同步發(fā)展。從起步階段、快速發(fā)展階段、全面深化階段、綜合集成協(xié)同，現在進(jìn)入到協(xié)同創(chuàng )新階段，已初步建成數字化企業(yè)，全面支持汽車(chē)大規模標準化制造的各項業(yè)務(wù)，不僅是企業(yè)內部建立了比較完整的信息化，同時(shí)也實(shí)現了上下游全價(jià)值鏈多方面的協(xié)同，是國家制造業(yè)信息化的標桿。
歌爾聲學(xué)在物流4.0時(shí)代下也積極促進(jìn)企業(yè)進(jìn)行升級轉型。歌爾以數字化工廠(chǎng)為基礎，以數據為核心，以協(xié)同、定制、服務(wù)為外延，形成了歌爾獨有的“智能制造+”模式。在歌爾“智能制造+”模式下，實(shí)現了智能裝備驅動(dòng)智能產(chǎn)品柔性化生產(chǎn)，數字化制造釋放效率、成本空間，個(gè)性化定制激發(fā)市場(chǎng)潛力，大數據促進(jìn)運營(yíng)優(yōu)化、產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng )新，智能產(chǎn)品感知獲取數據實(shí)現跨界融合，以高度數字化和智能化的制造體系支撐公司戰略轉型，打造高效、透明、快速反應的供應鏈。
唯智信息基于物流4.0未來(lái)發(fā)展趨勢，推出了一些列產(chǎn)品，包括OMS(訂單管理系統)、TMS(運輸管理系統)、WMS(倉儲管理系統)、BMS(物流財務(wù)控制系統)、ROS(路徑優(yōu)化系統)、LRCS(物流機器人控制系統)、TCS(車(chē)貨交易系統)以及物流鏈云平臺，為制造、零售、快消、醫藥、電商、冷鏈、汽車(chē)、3PL等十大行業(yè)1000等多家企業(yè)節約物流成本，提升供應鏈效率。
唯智信息旗艦客戶(hù)包括沃爾瑪、聯(lián)合利華、國藥物流、中車(chē)集團、上汽通用、富士康、日日順物流、中糧我買(mǎi)網(wǎng)、京東、亞馬遜、361度和世能達物流等一大批明星企業(yè)，被APACCIOOutlook雜志評為“亞洲物流科技公司25強”。其中包含富士康、江淮汽車(chē)、歌爾等多家制造業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，為其提供一體化物流解決方案，實(shí)現互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代的轉型升級，快步邁進(jìn)高效、可視、互聯(lián)的物流4.0時(shí)代。
物流的本質(zhì)是信息，物流的領(lǐng)先就是產(chǎn)品生產(chǎn)效率的領(lǐng)先，物流的升級就是制造業(yè)供應鏈的降本增效。在市場(chǎng)競爭激烈的當下，踐行物流4.0需關(guān)注全程的供應鏈，如供應商的制造和生產(chǎn)、網(wǎng)絡(luò )布局，以及末端銷(xiāo)售、服務(wù)等這些節點(diǎn)環(huán)環(huán)緊扣。
在工業(yè)4.0智能工廠(chǎng)框架內，智能物流是連接供應和客戶(hù)的重要環(huán)節，也是構建未來(lái)智能工廠(chǎng)的基石。跟上物流4.0的步伐，全面升級供應鏈效率，方能和制造業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)一起快速發(fā)展，擁抱智能制造時(shí)代!
關(guān)于唯智信息：
唯智信息創(chuàng )立于2001年，是國內率先提出并部署完成物流混合云戰略、集智能和移動(dòng)互聯(lián)于一身、提供供應鏈全面解決方案的領(lǐng)導品牌。公司總部位于上海，在全國設立15家分支機構，擁有一支超過(guò)350人的高素質(zhì)、國際化產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)支持團隊。2016年在中國新三板上市，股票代碼837981。
唯智信息擁有一支頂尖的領(lǐng)導團隊?？偛藐悏?mèng)槐畢業(yè)于麻省理工斯隆管理學(xué)院(Sloan，MIT)，威斯康辛-曼迪遜大學(xué)工業(yè)工程學(xué)院(Wisconsin-MadisonUniversity)，和奧里根大學(xué)(OregonUniversity)，擁有運籌學(xué)、工商管理及應用數學(xué)三個(gè)碩士學(xué)位。陳夢(mèng)槐女士曾任職于Sabre科技公司、美國航空公司、優(yōu)利系統(中國)有限公司、網(wǎng)易信息技術(shù)有限公司等多家國內外知名公司，在業(yè)內享有盛譽(yù)。中國交通運輸協(xié)會(huì )、中國物流采購聯(lián)合會(huì )以及汽車(chē)物流分會(huì )、冷鏈物流標準委員會(huì )的主要成員，中國物流采購聯(lián)合會(huì )中國物流信息化委員會(huì )專(zhuān)家，并受邀為上海信息化委員會(huì )CIO培訓班授課，是中國物流行業(yè)領(lǐng)軍人物。
唯智領(lǐng)導團隊均擁有數十年以上的物流、供應鏈管理經(jīng)驗，擅長(cháng)于供應鏈流程設計，優(yōu)化整合企業(yè)供應鏈，信息化規劃與建設等領(lǐng)域，對東西方文化、國際商務(wù)管理等方面有廣泛的實(shí)踐和研究。
唯智信息擁有一支高素質(zhì)與國際化的技術(shù)與顧問(wèn)隊伍。7%的員工畢業(yè)于美國、德國、法國與英國的國際知名大學(xué)。3%的員工擁有博士學(xué)位，27%的員工擁有碩士學(xué)位，60%的員工擁有本科學(xué)位。團隊具有深厚的海外背景和卓越的項目實(shí)施管理經(jīng)驗;在物流供應鏈解決方案的設計、開(kāi)發(fā)和實(shí)施工作方面，兼顧國際化視角和本土化執行雙重能力。
