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但是，特斯拉的工程師似乎已經(jīng)找到了更好的解決辦法。
特斯拉首席電池科學(xué)家Kurt Kelty和技術(shù)研發(fā)伙伴加拿大Dalhousie大學(xué)的Jeff Dahn在最新的技術(shù)演講中表示，研究小組已經(jīng)在電池性能領(lǐng)域取得重大突破，能夠讓車(chē)輛在行駛48萬(wàn)公里后，電池的衰減控制在5%以?xún)取?/div>
提高NMC三元鋰電池中的某種化學(xué)成分，可以限制高壓下電池運行時(shí)產(chǎn)生的有害氣體，而這種改進(jìn)后的電池單體能夠在超過(guò)1200次循環(huán)后依然有著(zhù)優(yōu)秀的性能表現。
把電池單體制成電池組，1200次循環(huán)等同于車(chē)輛行駛大約30萬(wàn)英里(約合48萬(wàn)公里)，這意味著(zhù)以每年行駛2萬(wàn)公里計算，特斯拉車(chē)主在連續開(kāi)24年后電池容量仍然可以達到出廠(chǎng)容量的95%。
目前，這項技術(shù)已經(jīng)在特斯拉即將推出的新車(chē)當中使用，預計會(huì )是定于今年7月推出的Model 3轎車(chē)。
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