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縱觀(guān)德國汽車(chē)零部件 供應商進(jìn)入第一梯隊

放大字體??縮小字體 發(fā)布日期:2013-04-26
核心提示:2012年德國汽車(chē)行業(yè)以高增速和高利潤取得輝煌成績(jì),德國汽車(chē)供應商也憑借創(chuàng )新和增長(cháng)位列國際前沿。
   2012年德國汽車(chē)行業(yè)以高增速和高利潤取得輝煌成績(jì),德國汽車(chē)供應商也憑借創(chuàng )新和增長(cháng)位列國際前沿。

德國汽車(chē)咨詢(xún)公司——Berylls戰略咨詢(xún)日前公布2012年全球汽車(chē)零部件供應商報告。

報告顯示,全球德國汽車(chē)廠(chǎng)商的銷(xiāo)售額增長(cháng)14.4%,達到4000億歐元,利潤增幅為7.8%。全球百強汽車(chē)零部件供應商中,德國占7.8%,比競爭對手日本低,但在世界市場(chǎng)的份額已連續三年提升。

2012年,汽車(chē)零部件百強企業(yè)銷(xiāo)售額為6650億歐元,同比增長(cháng)0.3%。排除匯率影響,尤其是日圓和韓圓,百強企業(yè)銷(xiāo)售額同比增長(cháng)4.5%。全球13個(gè)最大汽車(chē)制造商銷(xiāo)售額增長(cháng)7.3%,為12.6億歐元,經(jīng)營(yíng)收入增長(cháng)5.5%,與此前一樣,低于百強供應商7.2%的增幅。

在前10汽車(chē)零部件供應商中,德國大陸和博世位居第一和第二,日本電裝位居第三,上升一位,普利司通下降一位,第四;第五位是加拿大的瑪格納,第六日本愛(ài)信,第七韓國現代摩比斯,第八法國米其林,第九美國江森自控,第十法國佛吉亞。

從1998年到2008年十年間,汽車(chē)零部件工業(yè)經(jīng)營(yíng)收入年均增長(cháng)5.3%,2010年為328億歐元,2011年增幅達到13.2%,2012年增長(cháng)8.5%,達到402億歐元。

從經(jīng)營(yíng)收入增幅來(lái)看,韓國和中國最高,為9.5%,但比2010年有所回落;德國和德國外歐洲分別為8.2%和7.7%,低于7.2%平均水平的有美國7.1%,日本6.3%(匯率調整后)、美國外北美5.7%,

十大經(jīng)營(yíng)收入最高、最賺錢(qián)的零部件企業(yè)為德國的舍弗勒、比利時(shí)的威伯科、意大利倍耐力、韓國韓泰輪胎、日本NGK、美國康明斯、法國米其林、德國大陸集團、美國博格華納、日本住友橡膠工業(yè)。

從百強零部件供應商來(lái)看,歐洲企業(yè)銷(xiāo)售繼續增長(cháng),美國企業(yè)并未從本土市場(chǎng)增長(cháng)獲益,日本企業(yè)由于匯率銷(xiāo)售下降。

報告認為,歐洲、北美和亞洲汽車(chē)零部件供應商之間的差別逐步縮小。過(guò)去美國供應商與三大汽車(chē)巨頭之間的關(guān)系很緊密,日本供應商以Keiretsus著(zhù)稱(chēng),德國廠(chǎng)商通常位于中間階層,比較多樣化。目前,這些結構差異發(fā)生了根本性變化。全球化迫使所有供應商必須在汽車(chē)制造核心區域占有一席之地,在生產(chǎn)和研發(fā)中創(chuàng )造自身價(jià)值。

汽車(chē)廠(chǎng)商在全球范圍內尋求新型高效和成本較低的供應商,這些供應商在本地市場(chǎng)和海外市場(chǎng)給廠(chǎng)商原有供應商帶來(lái)很大競爭挑戰。例如現代摩比斯目前為寶馬提供前大燈,佛吉亞最大的客戶(hù)是大眾,博澤約75%的加工組件來(lái)自國外。

企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式和結構不斷靠齊,核心成功因素是成本、創(chuàng )新能力和網(wǎng)絡(luò )管理。在與替代驅動(dòng)相關(guān)能源存儲方面,以及排放技術(shù)、高效發(fā)動(dòng)機、有效驅動(dòng)技術(shù)、舒適安全理念,包括行車(chē)輔助系統,一體化安全理念,輕量制造,電子發(fā)展,德國零部件供應商都需要繼續努力。

Berylls戰略咨詢(xún)認為目前汽車(chē)市場(chǎng)集中度相對穩定,預計2013/14年企業(yè)對大型并購的興趣增加,預計2020年汽車(chē)零部件供應商將從目前的3300家降至2500家,新企業(yè)主要集中在電子、軟件產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、能源存儲和關(guān)聯(lián)性方面,主要為中國和韓國企業(yè),企業(yè)國際化供應越來(lái)越多。

由于汽車(chē)廠(chǎng)商的全球化,汽車(chē)零部件企業(yè)必須在五大重要汽車(chē)區域(歐盟、北美、中國、南美和日本)中的至少兩個(gè)設立生產(chǎn)基地,而不僅在本國供應。

目前歐洲汽車(chē)銷(xiāo)售不景氣主要影響依靠標志、雷諾和菲亞特的零部件供應商,大部分德國供應商并未受到影響,2010年以來(lái)德國汽車(chē)零部件供應商發(fā)展良好,對系列開(kāi)發(fā)進(jìn)行不要投資,設立國外新工廠(chǎng),銷(xiāo)售持續增加。

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