歐洲拖拉機市場(chǎng)競爭在繼續 精益化成推動(dòng)器

不論從宏觀(guān)和微觀(guān)的經(jīng)濟角度來(lái)看，拖拉機都體現了農業(yè)生產(chǎn)流程的先進(jìn)性乃至農業(yè)經(jīng)濟的發(fā)達程度。當前，雖然新興國家處于一個(gè)相對較低的技術(shù)水平階段，但他們也正在走上機械化發(fā)展的道路。以臺數論，過(guò)去十年中，全球拖拉機產(chǎn)量已增加了一倍，到2011年已經(jīng)接近200萬(wàn)臺，其中估計有120萬(wàn)臺拖拉機是在亞洲生產(chǎn)的，其產(chǎn)地主要是印度和中國。借助于成立合資企業(yè)或者自主獨立建廠(chǎng)，越來(lái)越多的歐美拖拉機制造商如約翰迪爾，凱斯紐荷蘭、愛(ài)科和賽邁道依茨-法爾集團等都參與到印度和中國的拖拉機生產(chǎn)中來(lái)，而且他們還從這里把較低功率的拖拉機出口到其它亞洲市場(chǎng)以及美洲大陸和歐洲。

但以單位價(jià)值、附加價(jià)值和市場(chǎng)容量來(lái)衡量，北美、西歐以及中東歐仍保持著(zhù)拖拉機市場(chǎng)的領(lǐng)導者地位，雖然這些地區的拖拉機總臺數只占世界市場(chǎng)的20%。歐洲農業(yè)工程協(xié)會(huì )(CEMA)近日公布的針對歐洲多個(gè)國家拖拉機市場(chǎng)情況的調查結果證實(shí)了這一判斷，2011年，歐洲的拖拉機產(chǎn)銷(xiāo)量均顯示出強勁的增長(cháng)，銷(xiāo)售量達到16.2萬(wàn)臺以上，同比增長(cháng)12.6%。僅僅在德國，2011年拖拉機產(chǎn)量就同比增長(cháng)了19%，至6萬(wàn)臺，產(chǎn)值更高達34億歐元，幾乎占德國農業(yè)機械生產(chǎn)總量的一半。較高的出口份額還使得德國在2011年成為全球拖拉機出口的引領(lǐng)者。

德語(yǔ)國家的市場(chǎng)變化

德語(yǔ)國家(DACH)主要指德國、奧地利和瑞士。在德國，拖拉機市場(chǎng)表現出很強勁的上升趨勢，登記數目增長(cháng)了將近26%，達到約3.6萬(wàn)臺。過(guò)去12年來(lái)，約翰迪爾在這里一直占據著(zhù)市場(chǎng)領(lǐng)先者地位，占有率達到20.9%;排在第二位的芬特(Fendt)以其15.9%的市場(chǎng)份額稍遜一籌，但顯示了在100馬力以上功率拖拉機市場(chǎng)的強大優(yōu)勢和不斷得到鞏固的的市場(chǎng)領(lǐng)導地位。道依茨-法爾(Deutz-Fahr)以10.8%的占有率保持在第三位，緊隨其后的是凱斯IH/斯太爾(CaseIH/Steyr)和克拉斯(Claas)。今年1到3月，拖拉機市場(chǎng)保持了14%的增長(cháng)幅度，分析人士普遍認為，2012年的拖拉機登記臺數將接近2011年的數量。

在奧地利，標準農用拖拉機市場(chǎng)下降4.0%，斯太爾擊敗約翰迪爾保持在市場(chǎng)的領(lǐng)導地位，而林德納(Lindner)鞏固了其第三位的排名，緊隨其后的是紐荷蘭和芬特。在奧地利的登記統計中還分別顯示了專(zhuān)門(mén)用于水果和葡萄種植類(lèi)的拖拉機登記情況。2011年，有248臺此類(lèi)拖拉機進(jìn)行了登記，其中芬特以81臺位列第一。

瑞士的農用拖拉機市場(chǎng)上漲了近14%，約翰迪爾、紐荷蘭和芬特位列前三位，道依茨-法爾、麥塞弗格森、克拉斯和維美德有了強勁的增長(cháng)，而蘭迪尼和麥考密克(McCormick)則出現了大幅下跌。

中歐市場(chǎng)良好發(fā)展

比利時(shí)農用拖拉機市場(chǎng)在2010年略有下滑之后，市場(chǎng)得以恢復，再次增長(cháng)15.8%。紐荷蘭、約翰迪爾和芬特幾年來(lái)分別排在第一、第二和第三位。而麥塞弗格森、久保田和克拉斯在2011年也有較快的增長(cháng)。

經(jīng)歷了2009和2010兩年的市場(chǎng)衰退之后，荷蘭農用拖拉機市場(chǎng)在2011年有了22%的恢復性增長(cháng)，銷(xiāo)售達到3397臺。如同英國一樣，在一年之后，2011年的競爭局面被重新劃分。在荷蘭，約翰迪爾失去了2008年之前所保持的市場(chǎng)領(lǐng)導者地位，在2010年的農用拖拉機市場(chǎng)中位居第三，次于紐荷蘭和芬特。業(yè)內普遍認為，這是約翰迪爾多年的進(jìn)口商Louis Nagel公司轉變成為區域分銷(xiāo)商的結果。

英國農用拖拉機市場(chǎng)在經(jīng)過(guò)兩年的下滑之后，2011年又比2010年增長(cháng)了5%。傳統的以約翰迪爾、紐荷蘭和麥塞弗格森占據市場(chǎng)前三位的局面在2011年依然沒(méi)有改變。

北歐市場(chǎng)回穩

北歐四國的拖拉機市場(chǎng)中，丹麥、芬蘭、挪威和瑞典有望延續2010年開(kāi)始的市場(chǎng)復蘇。具有較強的以農業(yè)市場(chǎng)為導向的丹麥農用拖拉機市場(chǎng)在2011年大幅增長(cháng)28%。

芬蘭、挪威和瑞典同樣向前邁出了良好的一步。2010年，北歐四國銷(xiāo)售拖拉機11486臺，而2011年銷(xiāo)售量為13044臺，同比增長(cháng)13.6%。維美德品牌占這四國市場(chǎng)銷(xiāo)售份額總和的24.9%，其次為約翰迪爾占22.5%，紐荷蘭占14.7%，緊隨其后的是麥塞弗格森，占13.7%的份額。

南歐市場(chǎng)差異大

在法國，經(jīng)歷了2010年法國拖拉機的登記許可急劇下滑之后，占據市場(chǎng)前幾位的制造商和經(jīng)銷(xiāo)商在2011年迎來(lái)了近26%的強勁市場(chǎng)增長(cháng)，達到近3萬(wàn)臺。其中，約翰迪爾以20.2%的市場(chǎng)份額位于首位，緊接著(zhù)是紐荷蘭和克拉斯。值得一提的是，2011年，克拉斯、麥塞弗格森和芬特的登記注冊臺數達到高位。

2011年意大利拖拉機市場(chǎng)較為穩定，略高于2010年的較低水平。意大利本土拖拉機制造商紐荷蘭、薩美(Samme)和蘭博基尼分別位列第一、第二和第四位，約翰迪爾品牌保持在第三位。由于干旱農作物欠收以及投資疲弱，使得西班牙和葡萄牙的拖拉機市場(chǎng)在2011年也有所下降。此外，這三個(gè)國家沒(méi)有單獨數據顯示農用拖拉機，特別是商用領(lǐng)域農用拖拉機投入的情況。

追求市場(chǎng)領(lǐng)導地位

綜上所述，約翰迪爾品牌在五個(gè)最大拖拉機市場(chǎng)的四個(gè)市場(chǎng)中一直處于領(lǐng)導者地位，它也一直在整個(gè)市場(chǎng)中保持著(zhù)前三位的市場(chǎng)地位。凱斯紐荷蘭品牌在所調查大多數國家中保持著(zhù)前三位的排名。此外，本土品牌在各國基本都處于市場(chǎng)領(lǐng)先的地位，例如芬特和道依茨-法爾在德國;斯太爾和林德納在奧地利;維美德在芬蘭和其他斯堪迪納維亞半島國家;紐荷蘭和蘭博基尼在意大利等。產(chǎn)品以市場(chǎng)為導向，擁有實(shí)力強及忠誠度高的銷(xiāo)售和服務(wù)伙伴，以及在銷(xiāo)售和售后環(huán)節均有著(zhù)令人信服的市場(chǎng)溝通能力是他們成功的關(guān)鍵因素。

精益化農業(yè)作成為推動(dòng)器

有前瞻眼光的農業(yè)經(jīng)營(yíng)者的投資動(dòng)因是為了取得穩定的收入，但也會(huì )因為獲得更好的效率、更高的精確度以及新投入科技帶來(lái)的更多的經(jīng)濟效益而進(jìn)行投資。符合歐IIIB級排放標準的更為經(jīng)濟的高功率柴油發(fā)動(dòng)機的首次面世，在2011年給予歐洲拖拉機市場(chǎng)另一個(gè)利好。此外，德國引領(lǐng)著(zhù)更高的功率等級的發(fā)展潮流，已注冊的180馬力以上功率范圍的產(chǎn)品中有20%是德國產(chǎn)品。

在歐洲，幾乎所有品牌的拖拉機都提供無(wú)級變速器(CVT)，或至少將它作為可選項，而拖拉機的自動(dòng)轉向系統在實(shí)踐中也得到越來(lái)越多的應用?？諝鈶腋∈降氖孢m座椅、駕駛室懸掛和優(yōu)化的控制功能，讓駕駛更加舒適和安全。拖拉機操作管理系統為獲得最佳的機械功率提供了發(fā)動(dòng)機轉速和行駛速度的選擇項。

同時(shí)，功效記錄、數據傳輸和預防性維護技術(shù)給市場(chǎng)帶來(lái)了新的可能性，它們能給予2012年的歐洲拖拉機市場(chǎng)新的推動(dòng)力，并且在一個(gè)穩定的市場(chǎng)環(huán)境下為2011年的高層次的穩定發(fā)展提供可能，而在不同的細分市場(chǎng)的拖拉機制造商之間的競爭是成功的關(guān)鍵。