各車(chē)企在北美競相提高產(chǎn)量 本田前5月7成增幅領(lǐng)銜

綜合外電報道，在美國車(chē)市逐漸回暖、生產(chǎn)優(yōu)勢日益體現的背景下，今年以來(lái)各大車(chē)企在北美紛紛提升產(chǎn)量。

其中尤其以震后復蘇進(jìn)程中的日本車(chē)企最為明顯，本田今年前5月產(chǎn)量更是實(shí)現近7成同比增幅。

本田一馬當先

根據本田汽車(chē)公司官方數據，今年1到5月份，本田在美國、加拿大和墨西哥工廠(chǎng)累計生產(chǎn)了748,217輛輕型車(chē)，較去年同期增長(cháng)了67%。去年3月日本超強地震及海嘯影響了本土零部件供應，甚至殃及北美地區日本車(chē)企工廠(chǎng)的正常生產(chǎn)，因此產(chǎn)量基數較低;對比加快復蘇步伐后的今年，本田實(shí)現產(chǎn)出驟增。

基于現下推進(jìn)速度，本田預計今年在北美地區將產(chǎn)出170萬(wàn)輛本田及謳歌品牌車(chē)輛，此前本田在該地區最高產(chǎn)量數字為143萬(wàn)輛，出現在金融危機之前的2007年。

根據Autodata公司提供的數據，本田2011年在美國車(chē)市所占份額為9%，較2010年的10.6%明顯滑落。今年前5個(gè)月市場(chǎng)占比為9.6%，較去年的9.9%仍有一定差距。前5月在美國累計銷(xiāo)量同比增幅為10%，落后于美國車(chē)市整體13%的增幅?？芍咎锾岣弋a(chǎn)量的迫切性顯而易見(jiàn)。

另外，日元持續走強，對日本本土制造車(chē)輛出口不利，已經(jīng)成為長(cháng)期刺激日本車(chē)企產(chǎn)能向海外轉移的誘因。日元兌美元最新匯率約為79.4日元兌1美元，兩年前則為91.7日元兌1美元，五年前更是122.7日元兌1美元。

美國市場(chǎng)近來(lái)的不斷增長(cháng)，使得北美工廠(chǎng)成為近水樓臺。而墨西哥鄰近南美市場(chǎng)，面向歐洲市場(chǎng)出口時(shí)又擁有免稅/低稅優(yōu)惠，賦予北美區域產(chǎn)能更多優(yōu)勢。

美日車(chē)企北美產(chǎn)量普遍增長(cháng)

從今年前5月北美地區產(chǎn)量同比增幅角度考慮，緊隨其后的是豐田汽車(chē)，累計產(chǎn)量為787,777輛，同比提高64%。

豐田預計今年在北美地區制造189萬(wàn)輛汽車(chē)，超過(guò)此前2007年的巔峰產(chǎn)出167萬(wàn)輛。

相形之下，日本三大車(chē)企中表現最穩健的日產(chǎn)在北美區域歷史最高產(chǎn)出數字就實(shí)現于2011年，達到118萬(wàn)輛。不過(guò)今年有望打破該紀錄，達到135萬(wàn)輛。

今年前5月，日產(chǎn)設在美國和墨西哥的工廠(chǎng)總產(chǎn)量為562,971輛，同比增長(cháng)23%。

底特律三巨頭也同樣保持了產(chǎn)出的增長(cháng)。今年1到5月份，通用汽車(chē)北美產(chǎn)量同比增長(cháng)5.4%至141萬(wàn)輛，福特同比提高4.4%至115萬(wàn)輛，克萊斯勒同比增長(cháng)23%至102萬(wàn)輛。

從整體產(chǎn)量看，2012年前5月北美地區累計生產(chǎn)了657萬(wàn)輛汽車(chē)，對比2011年同期的538萬(wàn)輛大幅提升22%。