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受今年上半年汽車(chē)銷(xiāo)售形勢較差影響，近日，中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )下調了年初對于2019年汽車(chē)銷(xiāo)量的預判，預計2019年全年汽車(chē)銷(xiāo)量為2668萬(wàn)輛左右，同比下滑5%。這意味著(zhù)，2019年中國汽車(chē)銷(xiāo)量或將再次出現同比負增長(cháng)，且下滑幅度高于2018年。
“超六成汽車(chē)零部件上市公司凈利下滑 行業(yè)低利潤運行或成常態(tài)”由中國機電產(chǎn)品交易網(wǎng)（簡(jiǎn)稱(chēng)機交網(wǎng)）小編整理發(fā)布。如需要轉載，請注明文章來(lái)源，更多關(guān)于機電行業(yè)資訊，請點(diǎn)擊關(guān)注：中國機電產(chǎn)品交易網(wǎng) 機電信息
整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量跌跌不休，與之對應的零部件公司似乎也難逃厄運。據同花順數據顯示，截至7月24日，滬深兩市共計56家上市汽車(chē)零部件企業(yè)公布了2019年半年報業(yè)績(jì)預告。其中凈利潤預喜公司為15家，占比29.41%；因種種原因出現業(yè)績(jì)預減、略減、增虧、首虧的公司為41家。按照預告凈利潤最大變動(dòng)幅度來(lái)看，凈利潤同比下滑企業(yè)達36家，占比達64%；從預告凈利潤下限來(lái)看，7家汽車(chē)零部件企業(yè)歸屬于母公司股東的凈利潤超過(guò)1億元，占比僅為12.5%。
“汽車(chē)零部件行業(yè)本就處于低利潤狀態(tài)下運行。”中國汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)發(fā)展公司首席分析師賈新光在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，特別是對于原材料占成本比重較高的企業(yè)，對于宏觀(guān)經(jīng)濟走勢和原材料價(jià)格尤為敏感。未來(lái)，汽車(chē)零部件企業(yè)亟待通過(guò)研發(fā)技術(shù)含量高的高附加值產(chǎn)品以有效抵御風(fēng)險。
需要指出的是，由于對于核心零部件依賴(lài)性不斷加強，目前主機廠(chǎng)要求核心零部件供應商降價(jià)的議價(jià)能力并不強。而對于技術(shù)門(mén)檻低、需求量大的非核心零配件，各大車(chē)企已經(jīng)有意識的將訂單轉移給已完成技術(shù)攻關(guān)且質(zhì)量穩定的本土零部件企業(yè)。
從整體榜單情況看，按照預告凈利潤最大變動(dòng)幅度來(lái)看，共有15家汽車(chē)零部件上市公司實(shí)現了凈利潤增長(cháng)；從預告凈利潤下限來(lái)看，7家汽車(chē)零部件企業(yè)歸屬于母公司股東的凈利潤超過(guò)1億元，占比12.5%。
2019年上半年，萬(wàn)豐奧威凈利潤預計為4.18億元至5.30億元，名列凈利潤排行榜第一位；緊隨其后的四通新材預計凈利潤達1.97億元至2.33億元，同比增幅為-3.92%至30%；拓普集團維持盈利態(tài)勢，并以2.2億元的預計凈利潤額位列第三名。
在凈利潤上揚的企業(yè)中，增幅較為顯著(zhù)的有模塑科技、華陽(yáng)集團和躍嶺股份，上述企業(yè)上半年凈利潤均實(shí)現了同比150%以上的增長(cháng)。公告顯示，模塑科技預計2019年上半年實(shí)現凈利潤將達到5800萬(wàn)元至6300萬(wàn)元，增長(cháng)幅度為337.53%至375.25%。
然而，記者注意到，模塑科技的高增長(cháng)依賴(lài)于公司執行了新的金融工具會(huì )計準則，將江蘇銀行、江南水務(wù)等股票類(lèi)金融資產(chǎn)分類(lèi)至以公允價(jià)值計量進(jìn)行核算，而該類(lèi)金融資產(chǎn)產(chǎn)生的變動(dòng)收益影響本期凈利潤高達5964萬(wàn)元，幾乎涵蓋了上半年全部?jì)衾麧櫡蓊~。
預告凈利潤增長(cháng)排名靠前的華陽(yáng)集團和躍嶺股份，2019年上半年預計凈利潤分別達到3500萬(wàn)元至4500萬(wàn)元和2873.64萬(wàn)元至3526.74萬(wàn)元，增長(cháng)幅度分別為137.67%至205.58%和120%至170%。
對于業(yè)績(jì)變化的原因，華陽(yáng)集團表示，主要得益于公司汽車(chē)電子業(yè)務(wù)前期研發(fā)投入的新項目陸續量產(chǎn)，以及精密壓鑄業(yè)務(wù)銷(xiāo)售收入穩步增長(cháng)；躍嶺股份則是受人民幣匯率波動(dòng)以及公司加強降本增效、提質(zhì)增效工作等因素影響，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)毛利率較去年同期有所上升。
在所有的汽車(chē)相關(guān)企業(yè)中，車(chē)企往往是關(guān)注的焦點(diǎn)，而作為上游的零部件企業(yè)，在整體環(huán)境不容樂(lè )觀(guān)的情況下更是承載了較大的壓力。據同花順數據顯示，目前56家已經(jīng)公布2019年半年報業(yè)績(jì)預告的企業(yè)中，具體來(lái)看，15家預減，11家首虧，9家略減，7家預增，4家續盈，4家增虧，3家略增，1家扭虧，1家續虧，1家減虧。
值得注意的是，在41家業(yè)績(jì)虧損的企業(yè)中，11家首虧企業(yè)幾乎領(lǐng)跌榜單。其中，預計首虧額度靠前的京威股份和鈞達股份占據了虧損榜單的第二和第三位，虧損額下限分別達到2億元和6500萬(wàn)元；其他首虧企業(yè)如藍黛傳動(dòng)、英博爾、亞太股份分別以-6000萬(wàn)元、-3700萬(wàn)元、-5000的凈利損失，位于虧損榜單前列。
對于公司業(yè)績(jì)變化的原因，各家公司普遍解釋稱(chēng)，2019年度汽車(chē)市場(chǎng)整車(chē)銷(xiāo)量下滑，導致了營(yíng)業(yè)收入下降。鈞達股份表示，受汽車(chē)市場(chǎng)不景氣影響，公司預計上半年營(yíng)業(yè)收入同比下降，凈利潤下降；藍黛傳動(dòng)給出的原因，更多指向受?chē)鴥群暧^(guān)經(jīng)濟環(huán)境變化和國際政治經(jīng)濟因素影響，公司出口業(yè)務(wù)基本停止，外銷(xiāo)收入下滑嚴重使得主營(yíng)業(yè)務(wù)規模同比下降；英博爾稱(chēng)，新能源汽車(chē)補貼政策調整，公司新能源汽車(chē)產(chǎn)量下滑，導致本報告期銷(xiāo)售收入同比下降。
對此，資深汽車(chē)行業(yè)分析師林示對記者表示，為應對企業(yè)會(huì )計準則調整，不排除很多零部件企業(yè)通過(guò)調整合同提前付款等方式，做壞子公司業(yè)績(jì)從而大幅減值，有利于未來(lái)業(yè)績(jì)釋放。此外，車(chē)企采購零部件通常都會(huì )提前備貨，所以這輪車(chē)市寒冬對于零部件企業(yè)的影響會(huì )滯后半年左右，零部件企業(yè)備戰時(shí)間相對充足。
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