中國電動(dòng)汽車(chē)充電站行業(yè)發(fā)展現狀與行業(yè)前景分析 充電設備需求強烈

國家支持政策不斷

     我國充電樁行業(yè)的發(fā)展是新能源汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的基本保障，自2015年國務(wù)院發(fā)布《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車(chē)充電基礎設施建設的指導意見(jiàn)》以來(lái)，中央各部委積極落實(shí)政策執行，并相繼出臺了一系列政策，支持和引導充電基礎設施產(chǎn)業(yè)發(fā)展。由于充電設施跨行業(yè)、跨學(xué)科、跨領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)屬性，大部分文件為多部委聯(lián)合發(fā)布，在中央部委多部門(mén)協(xié)同下，相繼協(xié)調解決了充電設施規劃、建設、財政獎補、電價(jià)、標準實(shí)施、互聯(lián)互通等多個(gè)方面的產(chǎn)業(yè)難題，有力地支撐了充電基礎設施產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

充電站建成規模高速增長(cháng)

     中國充電行業(yè)發(fā)展始于2008年奧運會(huì )。在2008年北京市奧運會(huì )期間，北京建設了國內第一個(gè)集中式充電站，可滿(mǎn)足50輛電動(dòng)客車(chē)充電需求。2009年，上海電力公司投資建成上海漕溪電動(dòng)汽車(chē)充電站，是國內第一座具有商業(yè)運營(yíng)功能的充電站。2010-2014年，國內充電樁廠(chǎng)家并不多，發(fā)展緩慢。

    自2015年開(kāi)始，在政策和市場(chǎng)雙重作用下，行業(yè)迎來(lái)爆發(fā)期，國內充電基礎設施高歌猛進(jìn)，已形成較好的產(chǎn)業(yè)基礎。吸引一些有互聯(lián)網(wǎng)基因的企業(yè)、科技公司、初創(chuàng )公司以及社會(huì )資本介入，形成國有、民營(yíng)、混合所有制并存的產(chǎn)業(yè)格局，帶動(dòng)了國內充電基礎設施發(fā)展活力。

    2016-2018年競爭尤為激烈。在全球節約資源、綠色經(jīng)濟發(fā)展的背景下，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量呈現爆發(fā)式增加，充電設備作為新能源汽車(chē)的動(dòng)力保障，正在加快行業(yè)布局，高速發(fā)展。據中國電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施促進(jìn)聯(lián)盟統計數據顯示，截至2017年年，我國集中式充換電站建成數量已達7500座，根據國家能源局充電設備2020年的規劃目標，預測到2018年我國將建成8700座集中式充換電站。

未來(lái)行業(yè)發(fā)展前景分析

    2017年4月，工信部、國家發(fā)改委、科技部聯(lián)合印發(fā)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(cháng)期發(fā)展規劃》，旨在落實(shí)建設制造強國的戰略部署，推動(dòng)汽車(chē)強國建設，規劃提出到2020年，國內電動(dòng)汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)達到200萬(wàn)輛，到時(shí)預計保有量超過(guò)500萬(wàn)輛，較2018年的230萬(wàn)輛增加了一半之多。

為了盡快推廣電動(dòng)汽車(chē)和充電設備，國家能源局出臺了充電基礎設施建設的指導性文件《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施發(fā)展指南(2015-2020年)》，分析了充電設施的建設需求，提出了2015-2020年分類(lèi)型、分區域的充電設施規劃建設目標。

根據《指南》規劃，2020年中國計劃建成集中式充換電站1.2萬(wàn)座，分散式充電樁480萬(wàn)個(gè)，滿(mǎn)足500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)充電需求，《指南》文件的總體目標基本按小型電動(dòng)車(chē)與充電樁1：1核算。