2017年汽車(chē)零部件行業(yè)動(dòng)向以及解析

汽車(chē)零部件工業(yè)的上游包括鋼鐵、塑料、橡膠等生產(chǎn)原料，下游主要針對主機廠(chǎng)配套市場(chǎng)和售后服務(wù)市場(chǎng)。

上游涉及的行業(yè)較多，尤其是鋼鐵等產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中占有重要戰略地位，零部件行業(yè)的發(fā)展可以有效帶動(dòng)此類(lèi)行業(yè)的發(fā)展；從其下游說(shuō)，汽車(chē)零部件工業(yè)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，汽車(chē)零部件工業(yè)是基礎，沒(méi)有強大的零部件工業(yè)做基礎，就不會(huì )擁有獨立完整和具備國際競爭力的汽車(chē)工業(yè)。

汽車(chē)零部件制造行業(yè)與上下游行業(yè)的關(guān)聯(lián)性及其產(chǎn)業(yè)鏈增值空間

從上游行業(yè)來(lái)看，零部件行業(yè)生產(chǎn)原材料價(jià)格主要由鋼鐵、石油、天然橡膠等大宗商品的市場(chǎng)價(jià)格決定。近年來(lái)由于受到鐵礦石、石油、天然橡膠等資源商品價(jià)格頻繁波動(dòng)的影響，對國內汽車(chē)零部件行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的穩定性造成了一定的壓力。

從下游行業(yè)來(lái)看，受益于國內外整車(chē)行業(yè)發(fā)展和消費市場(chǎng)擴大，國內汽車(chē)零部件行業(yè)呈現出良好的發(fā)展趨勢。國內零部件供應商的下游客戶(hù)主要為國內外整車(chē)廠(chǎng)商及其零部件配套供應商，客戶(hù)集中度較高，因此零部件企業(yè)在與下游客戶(hù)的談判中處于相對弱勢的地位。但對于部分在某一細分市場(chǎng)內具有領(lǐng)先優(yōu)勢的零部件供應商，其市場(chǎng)地位和技術(shù)優(yōu)勢將有助于提升市場(chǎng)話(huà)語(yǔ)權和議價(jià)能力，因此具備一定向下游轉移成本的能力。

汽車(chē)零部件制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈增值空間和市場(chǎng)發(fā)展

汽車(chē)零部件制造行業(yè)成本受制于上游行業(yè)和自身管理水平，而下游的汽車(chē)生產(chǎn)商所需配件主要來(lái)自于固定供應商，汽車(chē)配件最大的買(mǎi)家是汽配經(jīng)銷(xiāo)商，也是汽車(chē)配件銷(xiāo)售主渠道。利潤空間取決于零部件企業(yè)的行業(yè)地位、競爭結構及其與下游行業(yè)的議價(jià)能力。一個(gè)巨大的“汽車(chē)后市場(chǎng)”正在進(jìn)入一個(gè)快速成長(cháng)期，汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)前景廣闊。

汽車(chē)零部件業(yè)市場(chǎng)環(huán)境及影響

全國汽車(chē)服務(wù)高科技產(chǎn)業(yè)化委員會(huì )為進(jìn)一步規范汽車(chē)后市場(chǎng)、提升汽車(chē)服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈整體科技水平，整合各方資源促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，建立全國汽車(chē)服務(wù)產(chǎn)業(yè)新技術(shù)新產(chǎn)品推廣平臺，重點(diǎn)對汽車(chē)美容裝飾及用品、車(chē)載電子產(chǎn)品。

隨著(zhù)我國居民生活條件提高，汽車(chē)已經(jīng)成為了一種生活趨勢，是一種必不可少的交通工具。雖然近些年國家宏觀(guān)經(jīng)濟條件和調控力度出現變化，我國汽車(chē)出現了一些增長(cháng)幅度的起伏，但乘用車(chē)市場(chǎng)消費剛性需求依舊存在，今后一段時(shí)期我國乘用車(chē)消費仍會(huì )處于平穩上升階段。

我國更多的關(guān)于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的鼓勵政策出臺，將刺激新能源類(lèi)汽車(chē)零部件需求量的快速提高，新能源類(lèi)零部件企業(yè)將得到快速發(fā)展。

據中汽車(chē)工業(yè)信息網(wǎng)披露，2016年5月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)206.49萬(wàn)輛和209.17萬(wàn)輛，同比增長(cháng)5.01%和9.75%。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)仍未達到飽和，而其擴容所帶來(lái)將是汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步增長(cháng)。

網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的普及和應用對眾多傳統產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了深遠影響，尤其是在國務(wù)院提出“互聯(lián)網(wǎng)+”這一概念之后。在汽車(chē)零部件領(lǐng)域，“互聯(lián)網(wǎng)+零部件”也正在走熱。汽車(chē)零部件企業(yè)正致力于將互聯(lián)網(wǎng)電商渠道與傳統渠道融合起來(lái)。 

近年中國汽車(chē)零部件行業(yè)情況

整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速繼續趨緩，下行壓力加大，但依舊可圈可點(diǎn)；我國汽車(chē)零部件企業(yè)在營(yíng)業(yè)收入增速緩慢的情況下，仍能保持銷(xiāo)售額上漲，業(yè)績(jì)穩步上升，稍好于整車(chē)企業(yè)。不過(guò)汽配零部件行業(yè)凈利率持續下滑的風(fēng)險必須加以重視。

我記得過(guò)去有一組數據，2015年我國汽車(chē)和零部件外銷(xiāo)規模年均增長(cháng)約20%；到2020年實(shí)現我國汽車(chē)及零部件外銷(xiāo)額占世界汽車(chē)產(chǎn)品貿易總額10%的戰略目標。因此，從長(cháng)遠來(lái)看，我國汽車(chē)及零部件外銷(xiāo)還有很大的成長(cháng)空間。

全球汽車(chē)及零部件行業(yè)情況

1.產(chǎn)業(yè)轉移不斷

中國、印度等新興汽車(chē)市場(chǎng)已成為世界上市場(chǎng)容量最大、最具增長(cháng)性的汽車(chē)消費市場(chǎng)，同時(shí)這些國家勞動(dòng)力資源豐富、勞動(dòng)力成本較低、勞動(dòng)力素質(zhì)不斷提高。隨著(zhù)國際汽車(chē)及零部件行業(yè)競爭日趨激烈，為了開(kāi)拓新興市場(chǎng)，有效降低生產(chǎn)成本，汽車(chē)及零部件企業(yè)開(kāi)始加速向中國、印度、東南亞等國家和地區進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉移。

2.汽配采購全球化

在全球經(jīng)濟一體化的背景下，世界各大汽車(chē)公司和零部件供應商在專(zhuān)注于自身核心業(yè)務(wù)和優(yōu)勢業(yè)務(wù)的同時(shí)，進(jìn)一步減少汽車(chē)零部件的自制率，轉而采用全球采購的策略，在世界范圍內采購有比較優(yōu)勢的汽車(chē)零部件產(chǎn)品。

3.系統化開(kāi)發(fā)、模塊化制造、集成化供貨

汽車(chē)零部件系統的集成化、模塊化是通過(guò)全新的設計和工藝，將以往由多個(gè)零部件分別實(shí)現的功能，集成在一個(gè)模塊組件中，以實(shí)現由單個(gè)模塊組件代替多個(gè)零部件的技術(shù)手段。

汽車(chē)零部件系統集成化、模塊化具有很多優(yōu)勢，首先，與單個(gè)零部件相比，集成化、模塊化組件的重量更輕，有利于整機的輕量化，從而達到節能減排的目的；其次，集成化、模塊化組件所占的空間更小，能夠優(yōu)化整機的空間布局，從而改善整機性能；再次，與單個(gè)零部件相比，集成化、模塊化組件減少了安裝工序，提高了裝配的效率。

4.汽車(chē)配件新技術(shù)發(fā)展

隨著(zhù)全社會(huì )對環(huán)境問(wèn)題的日益重視，節能環(huán)保技術(shù)將成為汽車(chē)及零部件行業(yè)未來(lái)的技術(shù)趨勢。以燃料電池汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)為代表的新能源汽車(chē)正在加速發(fā)展，汽車(chē)零部件的輕量化設計，電子化和智能化設計以及汽車(chē)零部件再制造技術(shù)等正逐步得到應用。