??
客服熱線(xiàn)：0551-69106578 業(yè)務(wù)咨詢(xún)：0551-69106578 郵箱：2268263116@qq.com
媒體合作： ??在線(xiàn)客服：
Copyright (c) 2012 機電產(chǎn)品交易網(wǎng) . 版權所有 皖I(lǐng)CP備12004440號-2
7月1日，在中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )7月份汽車(chē)流通行業(yè)形勢分析會(huì )上，中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )進(jìn)口車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì )信息部副主任王存分析通報了前5個(gè)月進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的增長(cháng)情況，并展望了中國進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)趨勢。
2014年1~5月，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)實(shí)現銷(xiāo)售較快增長(cháng)，同比增長(cháng)25.7%，其中5月單月同比增長(cháng)17.1%。從各個(gè)細分市場(chǎng)來(lái)看，A級和D級市場(chǎng)的同比增速高于市場(chǎng)整體增速，達到27.2%和34.9%。
“進(jìn)口車(chē)，A級市場(chǎng)的高增長(cháng)來(lái)源于轎車(chē)和MPV，SUV增速低于A(yíng)級市場(chǎng)增速；而D級市場(chǎng)則是SUV的高速增長(cháng)帶動(dòng)。”王存說(shuō)。
在展望進(jìn)口車(chē)的未來(lái)時(shí)，王存談到五個(gè)重要趨勢。
第一，進(jìn)口車(chē)將繼續發(fā)揮其在行業(yè)中的作用，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，不斷推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步。
王存認為，國內油價(jià)上漲的趨勢難改，汽車(chē)對環(huán)境污染的壓力越來(lái)越受到社會(huì )的關(guān)注，進(jìn)口車(chē)作為汽車(chē)市場(chǎng)定位高端的細分市場(chǎng)，在政策的引導下，必將積極引入各種新技術(shù)，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步和實(shí)現可持續的發(fā)展。
“除了在動(dòng)力系統方面的新技術(shù)，一些關(guān)于安全方面的技術(shù)也將被積極引入，比如夜視系統、行人識別技術(shù)、自動(dòng)剎車(chē)技術(shù)等，推動(dòng)中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。此外，智能技術(shù)也將在汽車(chē)行業(yè)中得到大力發(fā)展，如自動(dòng)轉向技術(shù)、智能手機與汽車(chē)的連通技術(shù)等，智能技術(shù)將使汽車(chē)的操作性更簡(jiǎn)單，行駛安全性也更好。”王存說(shuō)。
第二，隨著(zhù)產(chǎn)業(yè)分工更加專(zhuān)業(yè)化，進(jìn)口汽車(chē)貿易服務(wù)商專(zhuān)業(yè)化服務(wù)優(yōu)勢顯現。
“2012年進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)規模將近110萬(wàn)輛，如此大的市場(chǎng)規模，必然會(huì )帶來(lái)進(jìn)口汽車(chē)貿易服務(wù)行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的專(zhuān)業(yè)化分工。同時(shí)，專(zhuān)業(yè)化、精細化、高效率服務(wù)將會(huì )為跨國汽車(chē)公司帶來(lái)更快速的市場(chǎng)反應、更高效的市場(chǎng)運作和更良好的經(jīng)濟效益。”王存說(shuō)。
而且，隨著(zhù)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)規模的擴大，在進(jìn)口整車(chē)港口的分布呈現“三大港口”鼎力局面，即天津、上海和廣州三大港口，具有實(shí)力的進(jìn)口汽車(chē)貿易服務(wù)商正以加大力度興建物流、倉儲、分撥中心等方式，打造軟硬件相結合的港口貿易服務(wù)綜合平臺。
第三，進(jìn)口汽車(chē)產(chǎn)品更加趨向高端化、個(gè)性化、時(shí)尚化、小眾化，以及新能源化。
王存分析，在中國進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)20年的發(fā)展中，進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)始終具有“市場(chǎng)補充、產(chǎn)品試探”的作用，產(chǎn)品往往具有高端化、個(gè)性化等特點(diǎn)。但隨著(zhù)近些年中國進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)向量產(chǎn)化運營(yíng)模式轉變，個(gè)性化、時(shí)尚化、小眾化等車(chē)型也顯示出增長(cháng)潛力，尤其是新一代進(jìn)口車(chē)消費群體的興起，將進(jìn)一步促進(jìn)汽車(chē)個(gè)性化細分市場(chǎng)的發(fā)展，
同時(shí)，王存預測，隨著(zhù)公眾環(huán)保意識的不斷加強，以及政府對新能源汽車(chē)發(fā)展的激勵政策增加，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)中新能源汽車(chē)將迎來(lái)增長(cháng)。“雖然中國消費者喜歡更大更寬敞的汽車(chē)，但同時(shí)政府也在推行越來(lái)越嚴格的汽車(chē)燃料經(jīng)濟性標準，跨國汽車(chē)公司也在平衡產(chǎn)品組合，一方面照顧消費者對較大車(chē)型的需求，另一方面推出更多能源效率更高的節能與新能源汽車(chē)，使整車(chē)廠(chǎng)符合能源經(jīng)濟性的標準。”王存分析。
第四，豪華汽車(chē)品牌優(yōu)勢繼續顯現，超豪華品牌汽車(chē)市場(chǎng)增速預計將大幅度放緩。
目前，我國豪華品牌乘用車(chē)占整個(gè)乘用車(chē)的比重在部分一線(xiàn)城市已接近或達到了20%，接近豪華品牌汽車(chē)的產(chǎn)地德國26%的比例，發(fā)展潛力有限；但豪華品牌全國平均占比為8%左右，三、四、五線(xiàn)城市市場(chǎng)仍有巨大的增長(cháng)潛力。
同時(shí)，王存預計，未來(lái)五年內，超豪華汽車(chē)市場(chǎng)增速將大幅放緩，可能出現部分年份需求萎縮的情況，“主要原因是未來(lái)經(jīng)濟發(fā)展的不確定性以及政府對超豪華、大排量汽車(chē)消費的限制，新消費稅、平均燃油消耗量等限制政策的出臺，都使得高價(jià)格、大排量產(chǎn)品將面臨更加嚴峻考驗”。
第五，進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)繼續下沉，三、四線(xiàn)城市潛在市場(chǎng)容量大。
“隨著(zhù)中國進(jìn)口汽車(chē)區域市場(chǎng)的發(fā)展壯大，各跨國汽車(chē)公司已開(kāi)始重新梳理、規劃銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )的布局，不斷加大二、三級市場(chǎng)的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )的布點(diǎn)力度，做到單店銷(xiāo)售和服務(wù)量值的最佳化、效益最大化，形成全面覆蓋、分銷(xiāo)有序、協(xié)同發(fā)展的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )。”王存說(shuō)。
