在新能源領(lǐng)域,純電動(dòng)被默認為汽車(chē)能源發(fā)展的全新形態(tài),但要抵達這一階段,需要有一個(gè)過(guò)渡期,那就是混合動(dòng)力,這個(gè)觀(guān)點(diǎn)同樣適用于目前的無(wú)人駕駛。從依靠人為駕駛到無(wú)人駕駛,業(yè)內普遍認為需要有一個(gè)半自動(dòng)駕駛的過(guò)渡期,從而打破消費者的心理障礙。然而多數人并未意識到,這個(gè)過(guò)渡期已經(jīng)現身于日常,以下就為消費者舉薦四個(gè)較為常見(jiàn)的功能。
一是自動(dòng)泊車(chē)?,F有的自動(dòng)泊車(chē)系統并不能實(shí)現全自動(dòng)泊車(chē),僅僅是一項輔助系統。當駕駛者將車(chē)輛停放在固定位置時(shí),車(chē)輛外置探頭能夠采集周邊情況,然后駕駛者根據系統分析針對擋位、油門(mén)和剎車(chē)進(jìn)行控制,從而實(shí)現自動(dòng)泊車(chē)功能。
二是剎車(chē)輔助。剎車(chē)輔助是一項預防碰撞的主動(dòng)安全技術(shù),預防駕駛者在緊急情況時(shí),無(wú)法采取快速、及時(shí)的制動(dòng)措施。當危險情況發(fā)生時(shí),剎車(chē)輔助系統則可借助油門(mén)和制動(dòng)系統上的感應器,采取緊急制動(dòng),從而幫助駕駛者降低危險。然而,目前剎車(chē)輔助系統的標定各家都沒(méi)統一,部分系統在一定距離和速度區間內可以剎停,而部分系統只能降速而無(wú)法徹底停住車(chē)輛。
三是自適應巡航。該功能有別定速巡航。定速巡航并不能幫助駕駛者采取制動(dòng),而自適應巡航可以。駕駛者只需要設定好最高速度值,以及與前車(chē)距離的相對值,車(chē)輛便可自動(dòng)跟隨,不用踩剎車(chē)和油門(mén),適用于長(cháng)途高速路面行駛,非常便利。
四是車(chē)道保持輔助。當駕駛者在駕車(chē)過(guò)程中,因分心而導致車(chē)輛偏移車(chē)道的時(shí)候,該系統就能夠進(jìn)行語(yǔ)音、震動(dòng)等方式提醒駕駛者已經(jīng)偏移了正常行車(chē)軌道。部分廠(chǎng)家可以提供自動(dòng)矯正車(chē)道的功能,而部分廠(chǎng)家提供的僅是提醒而已。