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“沒(méi)有司機”的未來(lái)不會(huì )首先出現在美國、歐洲或日本。盡管中國尚未在無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域走在最前面，但將會(huì )是首個(gè)無(wú)人駕駛汽車(chē)成為主流的國度。以下為5個(gè)重要原因。
一、需求：經(jīng)濟增長(cháng)和優(yōu)質(zhì)生活。交通瓶頸正影響中國人的日常生活質(zhì)量、生產(chǎn)力、商品及服務(wù)流動(dòng)效率，拖累經(jīng)濟增長(cháng)。自動(dòng)駕駛汽車(chē)將為解決這些發(fā)揮大作用，中國并非唯一遭遇交通難題的國家，但其龐大體量令問(wèn)題緊迫。
二、消費者需求和接受度。中國日漸壯大的中產(chǎn)階層擁有更多可支配收入并升級消費。對中國人錢(qián)包的瘋狂競爭意味著(zhù)本土和西方企業(yè)正在華推出最具創(chuàng )意的產(chǎn)品和服務(wù)。中國人對新技術(shù)的接受程度令人驚訝。調查發(fā)現，中國司機對自動(dòng)駕駛汽車(chē)的信賴(lài)兩倍于德美兩國同行。
三、 技術(shù)領(lǐng)先。盡管許多無(wú)人駕駛技術(shù)來(lái)自西方，但中國正迎頭趕上，已擁有在科技巨頭支撐下的強大技術(shù)生態(tài)系統。
四、資金和人才。中國正逼近美國作為世界最大初創(chuàng )企業(yè)支持者的地位。中國科技創(chuàng )業(yè)者并不缺乏風(fēng)投資本選項。中國每年大學(xué)生畢業(yè)人數兩倍于美國，其中科學(xué)、技術(shù)、工程和數學(xué)畢業(yè)生遠超印美。中國年輕人看到國內更多提升和賺錢(qián)的機遇，人才流失已放緩甚至逆轉。中國政府和名牌大學(xué)也在全球“獵取”頂尖人才。
五、政府意志、監管和倫理。中國比任何國家都能更迅速地開(kāi)展大規模行動(dòng)。只要中國想迅速行動(dòng)，就能得償所愿。
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