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“這一強強聯(lián)合，有可能成為我國電艦船領(lǐng)域發(fā)展的里程碑，對于中國船電產(chǎn)業(yè)‘補短板’具有重要意義。”中國內燃機工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)邢敏對中國工業(yè)報記者強調說(shuō)。
他口中的“強強聯(lián)合”，即廣西玉柴機器股份有限公司與德國MTU菲德列斯哈芬股份責任有限公司的聯(lián)姻。
一方為中國最大的內燃機制造商，一方為世界一流的發(fā)動(dòng)機制造企業(yè)羅爾斯-羅伊斯（Rolls-Royce）動(dòng)力系統有限公司旗下全資子公司，“這種世界范圍內優(yōu)勢資源的整合，結果無(wú)疑是雙贏(yíng)的。”
兩期建設 合資聯(lián)姻直取高端
2月19日，玉柴與MTU簽署合資協(xié)議，以各占50%的股權比例，在廣西玉林投資組建了高端發(fā)動(dòng)機制造公司——玉柴安特優(yōu)動(dòng)力有限公司，獨家引進(jìn)MTU的S4000系列發(fā)動(dòng)機技術(shù)，計劃2017年正式投產(chǎn)，年產(chǎn)能1500臺。
作為在非道路用大功率發(fā)動(dòng)機方面具有上百年專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗的企業(yè)，MTU在行業(yè)內的口碑一流，其產(chǎn)品絕大部分只應用在軍艦、坦克、核電、運輸船、鐵路機車(chē)等高端重要領(lǐng)域，具有大馬力、高品質(zhì)、技術(shù)先進(jìn)等特點(diǎn)，尤其是在船舶動(dòng)力及發(fā)電單機方面，借用玉柴股份董事長(cháng)晏平的話(huà)說(shuō)，“其產(chǎn)品附加值和競爭力在全球無(wú)與倫比”。
而產(chǎn)品包括柴油機、氣體機、混合動(dòng)力系統、純電動(dòng)系統，涵蓋10大平臺30大系列2000多個(gè)品種的玉柴股份，則是國內主要卡車(chē)、客車(chē)、專(zhuān)用車(chē)、工程機械、農業(yè)裝備、船舶、發(fā)電設備等重要的配套動(dòng)力，該企業(yè)擁有業(yè)內網(wǎng)絡(luò )規模最大、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)最多、服務(wù)半徑最小、三包里程最長(cháng)、響應時(shí)間最短的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。
此次通過(guò)合資，雙方將發(fā)揮彼此在技術(shù)、生產(chǎn)、市場(chǎng)、服務(wù)等方面的優(yōu)勢，共同開(kāi)拓中國及海外高端、高速、大馬力發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品市場(chǎng)。
合資公司將采用MTU完整的產(chǎn)品技術(shù)和生產(chǎn)制造技術(shù)，逐步對發(fā)動(dòng)機零部件國產(chǎn)化，并以具有競爭優(yōu)勢的價(jià)格推出符合中國T3排放法規，輸出功率范圍為1400~3490千瓦的發(fā)動(dòng)機，主打中國非道路用發(fā)動(dòng)機市場(chǎng)，特別是發(fā)電機和油氣田應用領(lǐng)域。
“爭取今年底明年初第一臺樣機在合資公司落地，到2019年燃油噴射、增壓系統、控制系統等主要關(guān)鍵零部件的國產(chǎn)化率超過(guò)60%，主要關(guān)鍵零部件在2019年實(shí)現國產(chǎn)化率超60%。”玉柴股份戰略與規劃高級總監鐘玉偉表示，雙方早已開(kāi)始了供應商的優(yōu)選工作，以改進(jìn)生產(chǎn)工藝，提升產(chǎn)品質(zhì)量，達到MTU嚴苛統一的質(zhì)量要求。
他介紹說(shuō)，雙方的合作將分兩期進(jìn)行，第一期，合資公司將投建全新生產(chǎn)線(xiàn)，并從MTU、玉柴和中國供應商采購相關(guān)零部件，將產(chǎn)品通過(guò)MTU和玉柴現有的網(wǎng)絡(luò )向全球銷(xiāo)售；第二期，雙方將擴大合作領(lǐng)域，根據實(shí)際需求將產(chǎn)品拓展至船舶市場(chǎng)，重點(diǎn)提升氣體機、高速艇、重型工程設備等領(lǐng)域的內燃機制造研發(fā)能力，并有可能進(jìn)一步開(kāi)發(fā)直列六缸機型。屆時(shí)其產(chǎn)品可通過(guò)合資公司直接面對終端客戶(hù)，而從2020年起，玉柴的銷(xiāo)售區域將會(huì )拓展到東南亞的特定國家，例如越南、泰國和馬來(lái)西亞。
就在簽約儀式期間，玉柴便與MTU簽訂了首批50臺發(fā)動(dòng)機的意向訂單，并與OEM客戶(hù)簽訂了首批銷(xiāo)售訂單。
“在大馬力高速柴油機市場(chǎng)，MTU的產(chǎn)品很可靠，比較受市場(chǎng)認可。當前進(jìn)口發(fā)動(dòng)機不但交貨期較長(cháng)，部分還與國產(chǎn)品牌有15%~20%的價(jià)格差，MTU產(chǎn)品本土化后能有效降低價(jià)格。”瑞昌哥爾德發(fā)電設備（無(wú)錫）制造有限公司副總經(jīng)理金桂告訴記者，該公司此次簽約了6臺S4000系列發(fā)動(dòng)機，主要用于石油石化行業(yè)、高層樓宇備用電源等，預計今年還有更多采購計劃。
兩步走 船電領(lǐng)域大有可期
一直以來(lái)，在中國的發(fā)電動(dòng)力高端市場(chǎng)上，油氣田和鉆井用發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品幾乎都被國外品牌壟斷。我國的高速大功率發(fā)動(dòng)機行業(yè)雖然一直都積極學(xué)習國外先進(jìn)技術(shù)，且距離也在縮小，但由于整個(gè)工業(yè)制造體系的水平還參差不齊，在研發(fā)設計、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品性能、質(zhì)量一致性等方面，中國發(fā)動(dòng)機與國外品牌相比仍有不小差距。
以玉柴為例，目前其發(fā)電動(dòng)力主要集中在1500kW以下，在油氣田和鉆井領(lǐng)域的產(chǎn)品也集中在中小功率，但隨著(zhù)中國城鎮化建設和“一帶一路”戰略的實(shí)施，以及人力成本的上升，市場(chǎng)對大馬力產(chǎn)品的需求逐步提升。
而在高速和大馬力產(chǎn)品領(lǐng)域掌握絕對話(huà)語(yǔ)權的MTU也有著(zhù)不小的煩惱。該公司10%的銷(xiāo)售量來(lái)自中國，已在蘇州建有小功率發(fā)動(dòng)機制造廠(chǎng)，并在山西設有發(fā)動(dòng)機合資企業(yè)，但因為“產(chǎn)品價(jià)格昂貴”，其大馬力產(chǎn)品在中國市場(chǎng)的銷(xiāo)售一直不理想。
因此，高度看好中國市場(chǎng)且認為“中國發(fā)動(dòng)機市場(chǎng)（150~10000kW）未來(lái)十年會(huì )翻一番”的MTU，迫切需要在中國尋找一個(gè)合適的合作伙伴，降低30%~40%的生產(chǎn)成本，以使其產(chǎn)品“更有競爭力”。
而中國最大的柴油機制造商玉柴股份，顯然“滿(mǎn)足”羅爾斯-羅伊斯動(dòng)力系統總裁、首席執行官尤里奇·多樂(lè )提出的種種要求：充分了解中國市場(chǎng)，具有完善的供應鏈體系和成熟的研發(fā)能力，具備世界一流的制造能力等。
于是，在無(wú)數個(gè)電話(huà)會(huì )議、幾十次談判、兩年多反反復復的交流后，在對合資公司研發(fā)體系、銷(xiāo)售體系以及國產(chǎn)化進(jìn)程、核心技術(shù)的認定乃至出口產(chǎn)品等諸多細節進(jìn)行詳細規劃與核定后，雙方“很自然”地敲定了合作。
“這是國際老牌與國內頂尖內燃機企業(yè)的強強聯(lián)合”，邢敏表示，借助玉柴的鑄造優(yōu)勢，MTU降低了成本；而通過(guò)引進(jìn)先進(jìn)的研發(fā)管理體系和加工制造工藝，玉柴既填補了國內大馬力、高轉速發(fā)動(dòng)機領(lǐng)域的空白，又為國際化提供了強大支撐，并會(huì )潛移默化地提升企業(yè)的競爭力。
“600馬力以上產(chǎn)品10000臺的銷(xiāo)量，其利潤與玉柴當前40萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品相當！”晏平直言不諱，大馬力高速非道路發(fā)電機組還只是第一步合作，未來(lái)玉柴與MTU在船電、發(fā)動(dòng)機領(lǐng)域還有很多合作，且“已在規劃上做足了功課”。
近五年來(lái)，玉柴加強了高速大功率柴油機的研發(fā)和升級換代，尤其是在大馬力船電市場(chǎng)加大了研發(fā)投入和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)。2015年，雖然船電行業(yè)整體下滑，但其大功率船電產(chǎn)品的銷(xiāo)量增長(cháng)了約17%，銷(xiāo)售額增長(cháng)約20%。
此番合作顯然符合玉柴大力發(fā)展船電動(dòng)力業(yè)務(wù)板塊的戰略方向，為其進(jìn)一步拓展產(chǎn)品型譜，布局產(chǎn)業(yè)鏈高端提供了戰略支撐。
“盡管過(guò)去一年內經(jīng)受了嚴峻的考驗，但我們的表現非常不俗。”晏平表示，2015年，玉柴內燃機銷(xiāo)量有20%的下降，但在業(yè)內仍是“一枝獨秀”，且市場(chǎng)份額保持上升———抓住產(chǎn)品排放升級的機遇，玉柴實(shí)現了國四、國五電控產(chǎn)品的迅猛增長(cháng)，拿下了我國首批國產(chǎn)歐Ⅵ發(fā)動(dòng)機訂單；借力“一帶一路”戰略，海外市場(chǎng)拓展實(shí)現了重大突破，發(fā)動(dòng)機出口4.3萬(wàn)臺，增速超過(guò)20%，遠遠高于行業(yè)平均增速等。
對于當前的“新常態(tài)”，玉柴更愿意將之視為一個(gè)“重新調整戰略，重新選擇重大合作的機會(huì )”。采訪(fǎng)中，不久前曾表示“玉柴股份將在國際市場(chǎng)上有重大突破”的晏平還透露，除了此次與MTU的簽約，玉柴股份在車(chē)機領(lǐng)域的國際化談判已進(jìn)行了三四年，且所有談判的立足點(diǎn)均是國六排放以上，并將一步到位進(jìn)入歐洲和北美市場(chǎng)。“過(guò)去是玉柴獨家研發(fā)，以后我們將與全世界最好且有終端的企業(yè)一起研發(fā)，一定要全部擺脫現有的產(chǎn)品水平，徹底推動(dòng)玉柴研發(fā)體系的變革，改變玉柴的血統，一步走到全世界的最好水平。”
