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記者昨日獲悉，安徽省高速公路年內將試點(diǎn)純電動(dòng)汽車(chē)充換電站系統，而合肥研發(fā)的新能源車(chē)無(wú)人駕駛系統也已進(jìn)入測試階段。
相比城市內通行需求，城際之間的充電是更能夠延伸純電動(dòng)汽車(chē)使用半徑的能量補充解決方案。早在2012年4月，滬杭蘇間3條高速公路上的電動(dòng)汽車(chē)電池充換站向公眾開(kāi)放，為我國首次實(shí)現電動(dòng)汽車(chē)高速續航，平均70公里設一個(gè)充換電站，每站一般存有60組電池，可同時(shí)滿(mǎn)足15輛車(chē)的充換電需求。記者了解到，我省今年將選擇一條高速路段，2~3個(gè)服務(wù)區建個(gè)充換電站，具體方案目前還在制定階段。
作為國內首批新能源汽車(chē)雙試點(diǎn)城市，合肥在技術(shù)研發(fā)層面始終走在前列。記者昨日了解到，新能源汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)已進(jìn)入測試階段，該技術(shù)通過(guò)車(chē)載傳感器感知外部環(huán)境，進(jìn)行自主智能決策，實(shí)現新能源汽車(chē)的自動(dòng)駕駛。
相比城市內通行需求，城際之間的充電是更能夠延伸純電動(dòng)汽車(chē)使用半徑的能量補充解決方案。早在2012年4月，滬杭蘇間3條高速公路上的電動(dòng)汽車(chē)電池充換站向公眾開(kāi)放，為我國首次實(shí)現電動(dòng)汽車(chē)高速續航，平均70公里設一個(gè)充換電站，每站一般存有60組電池，可同時(shí)滿(mǎn)足15輛車(chē)的充換電需求。記者了解到，我省今年將選擇一條高速路段，2~3個(gè)服務(wù)區建個(gè)充換電站，具體方案目前還在制定階段。
作為國內首批新能源汽車(chē)雙試點(diǎn)城市，合肥在技術(shù)研發(fā)層面始終走在前列。記者昨日了解到，新能源汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)已進(jìn)入測試階段，該技術(shù)通過(guò)車(chē)載傳感器感知外部環(huán)境，進(jìn)行自主智能決策，實(shí)現新能源汽車(chē)的自動(dòng)駕駛。
