汽車(chē)工業(yè)轉型為汽車(chē)裝備提出了新要求

我國汽車(chē)裝備需要進(jìn)一步提高水平，以滿(mǎn)足汽車(chē)制造過(guò)程中安全環(huán)保、產(chǎn)品質(zhì)量提升和資源節約等方面的要求。“在未來(lái)較長(cháng)一段時(shí)期內，中國仍將是全球最具成長(cháng)潛力的汽車(chē)市場(chǎng)之一。但與此同時(shí)，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續發(fā)展也面臨著(zhù)環(huán)境污染、能源消耗和交通擁堵等因素的嚴重制約。”在近日舉行的2014中國汽車(chē)論壇上，工信部部長(cháng)苗圩如是說(shuō)。

顯然，中國汽車(chē)工業(yè)由以往的規模經(jīng)濟向更加環(huán)保、節能、高品質(zhì)的方向轉變已是必然趨勢。在此背景下，汽車(chē)裝備也須“與時(shí)俱進(jìn)”。相關(guān)專(zhuān)家在論壇上指出，我國汽車(chē)裝備需要進(jìn)一步提高水平，以滿(mǎn)足汽車(chē)制造過(guò)程中安全環(huán)保、產(chǎn)品質(zhì)量提升和資源節約等方面的要求。

汽車(chē)工業(yè)嬗變

進(jìn)入新世紀以來(lái)，中國汽車(chē)工業(yè)呈現出快速發(fā)展勢頭。2013年,全球汽車(chē)生產(chǎn)8700萬(wàn)輛，其中中國生產(chǎn)2200萬(wàn)輛，占全球產(chǎn)量的25.3%，較2000年的3.5%提升了21.8個(gè)百分點(diǎn)。

隨著(zhù)市場(chǎng)競爭的激烈和環(huán)保要求的提高，汽車(chē)工業(yè)也在發(fā)生新變化。在安徽江淮汽車(chē)制造股份有限公司乘用車(chē)公司副總經(jīng)理趙濤看來(lái)，目前我國汽車(chē)工業(yè)的變化主要體現在三個(gè)方面。首先是越來(lái)越嚴格的法規要求，包括汽車(chē)產(chǎn)品本身，排放及輕量化的水平以及對汽車(chē)制造過(guò)程中環(huán)保、安全、節能的要求等。其次是逐步成熟的消費者對于產(chǎn)品質(zhì)量的要求。“隨著(zhù)乘用車(chē)逐步進(jìn)入中國家庭，消費者越來(lái)越理性，對汽車(chē)產(chǎn)品的質(zhì)量要求也越來(lái)越高。”趙濤說(shuō)。此外，還有一個(gè)值得注意的趨勢——自主品牌汽車(chē)面臨的行業(yè)競爭越發(fā)激烈。趙濤指出，近年來(lái)，以通用、大眾、豐田為代表的外資車(chē)企持續進(jìn)入低端車(chē)領(lǐng)域，給自主品牌車(chē)企造成了巨大的壓力。

轉型下的需求

汽車(chē)工業(yè)的上述變化，也對汽車(chē)裝備提出了新的要求。首先是安全環(huán)保和以人為本。趙濤表示，最近關(guān)于中國社會(huì )人口紅利變化趨勢的討論越來(lái)越熱烈。在他看來(lái)，人口紅利不僅表現在人口數量和年齡結構上，同時(shí)也表現在社會(huì )進(jìn)步之下人的思想的變化。“人們開(kāi)始關(guān)注安全，關(guān)注有尊嚴和健康的生活。”

這也讓汽車(chē)裝備業(yè)面臨新的挑戰。以沖壓為例，趙濤表示，隨著(zhù)社會(huì )的進(jìn)步，愿意從事這種簡(jiǎn)單、重復的體力勞動(dòng)的人會(huì )越來(lái)越少。此外，傳統沖壓工藝還存在機器傷害的風(fēng)險。因此，未來(lái)沖壓工將逐步消失。

同時(shí)，這一變化也給汽車(chē)裝備帶來(lái)了新的機遇。趙濤表示，有大量汽車(chē)工廠(chǎng)的沖壓裝備仍處于手工作業(yè)狀態(tài)，所以在自動(dòng)化改造方面存在大量的機會(huì )。“對于地方國有的傳統汽車(chē)企業(yè)而言，我們認為還有50%的自動(dòng)化改造空間，最近我們也在改造一些生產(chǎn)線(xiàn)，進(jìn)一步體現節能環(huán)保和以人為本的趨勢。”趙濤說(shuō)。

汽車(chē)工業(yè)對產(chǎn)品質(zhì)量的要求，也對汽車(chē)裝備提出了挑戰。“日趨殘酷的競爭和用戶(hù)的渴求，決定了質(zhì)量是汽車(chē)企業(yè)生存發(fā)展之本。”趙濤說(shuō)。

比如在焊接方面，隨著(zhù)用戶(hù)對防腐要求的提高，以及大量高強鋼和合金鋼的應用，給點(diǎn)焊帶來(lái)了較大的難度。在趙濤看來(lái)，未來(lái)的點(diǎn)焊將朝著(zhù)中頻、高頻的方向發(fā)展，傳統的氣動(dòng)點(diǎn)焊也將被伺服點(diǎn)焊所取代。

此外，汽車(chē)制造過(guò)程中對資源的節約，以及降本增效的需求，也離不開(kāi)新工藝和新裝備的支持。“在安全環(huán)保的前提下，如何進(jìn)一步提高汽車(chē)產(chǎn)品的質(zhì)量，用更少的資源消耗、更高的生產(chǎn)效率和更低的成本生產(chǎn)汽車(chē)，是汽車(chē)裝備發(fā)展的方向。”趙濤說(shuō)。

汽車(chē)裝備的使命

在提出新要求的同時(shí)，汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展也為汽車(chē)裝備提供了廣闊市場(chǎng)空間。預計到2015年，中國汽車(chē)產(chǎn)量將達到2300萬(wàn)輛到3100萬(wàn)輛，而現在運行的2000萬(wàn)輛產(chǎn)能裝備，也將有30%需要更新。

“在今后一段時(shí)期，隨著(zhù)我國工業(yè)化、信息化、城鎮化、農業(yè)現代化的持續推進(jìn)和深入發(fā)展，我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還將繼續保持增長(cháng)態(tài)勢，汽車(chē)裝備也將迎來(lái)新的市場(chǎng)需求空間。”工信部裝備司副司長(cháng)王衛明在論壇上表示。

在面臨有利條件的同時(shí)，我國汽車(chē)裝備也有一系列問(wèn)題亟待突破。

中國機械科學(xué)研究總院承擔了“高檔數控機床與基礎制造裝備”重大專(zhuān)項（2006-2020），汽車(chē)制造業(yè)是該專(zhuān)項支持的四大重點(diǎn)領(lǐng)域之一。因此，對于汽車(chē)裝備面臨的挑戰，該院副院長(cháng)王德成有一番自己的體會(huì )。在王德成看來(lái)，汽車(chē)裝備面臨的挑戰之一，是開(kāi)發(fā)后不能成套，或是不能適應高效的大批量生產(chǎn)。“一臺設備，哪怕是一個(gè)工位，都將影響整條生產(chǎn)線(xiàn)。因此，汽車(chē)裝備的質(zhì)量對汽車(chē)企業(yè)而言是至關(guān)重要的。”王德成說(shuō)。

其次是示范工程有待推進(jìn)。王德成指出，要讓汽車(chē)企業(yè)敢用、放心用，關(guān)鍵要解決國產(chǎn)裝備的可靠性和精度保持性。而目前我國汽車(chē)裝備卻存在短期內好用、長(cháng)期內不好用，或是精度保持時(shí)間不夠長(cháng)等問(wèn)題，與進(jìn)口高端裝備相比還存在差距。

此外，我國汽車(chē)裝備還需應對綠色制造和輕量化的挑戰。王德成指出，汽車(chē)是涉及到多個(gè)城市、多個(gè)家庭的消耗品，因此，綠色制造至關(guān)重要，而輕量化則是實(shí)現節能減排的關(guān)鍵。“綠色制造和輕量化對成形的效率、精度及成本均提出了要求。這些對我們正在開(kāi)展的專(zhuān)項都是關(guān)鍵的挑戰，當然也是專(zhuān)項的重大使命。”據王德成介紹，剛剛發(fā)布的針對2015年的專(zhuān)項指南，充分體現了加強用戶(hù)導向、加強重要成果示范應用的目標。“未來(lái)專(zhuān)項將通過(guò)更大的力度，支撐國內的汽車(chē)制造技術(shù)裝備的開(kāi)發(fā)，最終滿(mǎn)足汽車(chē)制造企業(yè)的需要，提高汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競爭力。”