江淮汽車(chē)趙濤：自動(dòng)化推動(dòng)汽車(chē)工業(yè)轉型升級

江淮汽車(chē)是一家國有地方汽車(chē)企業(yè)，成立于1964年，像中國的大多數汽車(chē)企業(yè)一樣，從1990年以后進(jìn)入快速發(fā)展階段，起步于商用車(chē)。從2003年開(kāi)始謀劃進(jìn)入乘用車(chē)，2008年正式獲得國家批準進(jìn)入乘用車(chē)領(lǐng)域。目前年產(chǎn)銷(xiāo)各類(lèi)汽車(chē)5、6萬(wàn)臺，涵蓋客車(chē)、卡車(chē)、乘用車(chē)、MPV和SUV和轎車(chē)。

在日前召開(kāi)的“2014年中國汽車(chē)論壇”上，世界汽車(chē)領(lǐng)袖、國內外行業(yè)精英、政府主管領(lǐng)導匯聚一堂，展開(kāi)中國汽車(chē)界最重要的交流與溝通平臺。其中，安徽江淮汽車(chē)股份有限公司乘用車(chē)制造公司副總經(jīng)、原江淮技術(shù)中心工藝工程院趙濤院長(cháng)發(fā)表了自己的觀(guān)點(diǎn)。

我來(lái)自江淮乘用車(chē)事業(yè)部，負責乘用車(chē)的生產(chǎn)制造。從汽車(chē)工廠(chǎng)的角度對汽車(chē)工業(yè)的轉型升級對汽車(chē)裝備業(yè)的基本要求談一下自己的一點(diǎn)認識。

汽車(chē)裝備是為汽車(chē)產(chǎn)品制造服務(wù)的，在產(chǎn)業(yè)升級轉型的過(guò)程中，裝備業(yè)一定要考慮到汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的背景。

第一個(gè)是基于現實(shí)狀況下越來(lái)越嚴格的法規要求，包括汽車(chē)產(chǎn)品本身，排放的水平、輕量化的水平。另外就是對汽車(chē)制造過(guò)程的環(huán)保、安全、節能的要求。第二個(gè)背景是基于逐步成熟的消費者對產(chǎn)品質(zhì)量的苛求。隨著(zhù)乘用車(chē)逐步進(jìn)入中國家庭，消費者越來(lái)越理性、越來(lái)越客觀(guān)地對待汽車(chē)產(chǎn)品的質(zhì)量，要求也越來(lái)越高。第三，行業(yè)競爭的壓力，尤其是近幾年以來(lái)，以通用、大眾、豐田為代表的合資車(chē)企持續進(jìn)入低端車(chē)領(lǐng)域，對自主車(chē)企造成巨大的壓力。

汽車(chē)裝備業(yè)要應對汽車(chē)的轉型升級，一定要依據這些變化。

下面我談一談汽車(chē)工業(yè)的轉型升級對汽車(chē)裝備的要求。第一，安全環(huán)保，以人為本。最近關(guān)于中國社會(huì )人口紅利變化趨勢的討論越來(lái)越熱烈，我們認為人口紅利不僅表現在人口數量和年齡結構上，同時(shí)也表現在隨著(zhù)社會(huì )的進(jìn)步，人的思想變化，人們開(kāi)始關(guān)注安全、關(guān)注有尊嚴的生活和有健康的生活。舉個(gè)例子，現在的建筑工人，80年代的已經(jīng)很少見(jiàn)了，90年代的已經(jīng)見(jiàn)不到。汽車(chē)工業(yè)同樣面臨這樣的問(wèn)題，這對我們國家的汽車(chē)裝備業(yè)是機遇，也是挑戰。比如沖壓，未來(lái)的沖壓工將逐步消失，配套零部件企業(yè)的沖壓工會(huì )逐步減少。原因很簡(jiǎn)單，隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展，沒(méi)有人再愿意干這種簡(jiǎn)單、重復的大體力勞動(dòng)。還有就是傳統沖壓工藝還是存在機器傷害的風(fēng)險。雖然現在新投入的工廠(chǎng)在沖壓上還是逐步自動(dòng)化，但還有大量的工廠(chǎng)沖壓裝備處于手工作業(yè)的狀態(tài)。所以存在著(zhù)大量的老的汽車(chē)工廠(chǎng)的改造，也給裝備業(yè)提供了非常重要的機遇。對于地方國有的傳統汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，我們認為還有50%的自動(dòng)化改造空間，最近我們也在改造一些生產(chǎn)線(xiàn)，進(jìn)一步體現節能環(huán)保和以人為本的趨勢。在改造過(guò)程中，我們也關(guān)注沖壓先的噪聲控制。

另外一個(gè)是關(guān)于焊裝。點(diǎn)焊和弧焊將在主機廠(chǎng)逐漸消失，給焊接自動(dòng)化帶來(lái)了重大的機遇。在舊工廠(chǎng) 的升級改造將會(huì )有更多的項目，我們也在做這樣的項目，江淮乘用車(chē)在進(jìn)行全系列的二氧化碳自動(dòng)焊的改造，取代人工。下一步，我們將逐步把點(diǎn)焊改造成自動(dòng)化。

再比如涂裝。在四大工藝中，涂裝是風(fēng)險最多的地方。按照體系的要求，噴漆工每年都要進(jìn)行體檢，大約有5%的工人不能通過(guò)體檢。遇到這種情況，我們只能調整噴漆工的工種。我們認為噴漆工種是不適合人類(lèi)操作的。從噴涂的角度來(lái)講，噴涂環(huán)境是不適合人操作的。噴涂的自動(dòng)化應該也是未來(lái)的發(fā)展趨勢。

近年來(lái)，江淮通過(guò)不斷努力，基本實(shí)現了從卡車(chē)到轎車(chē)全系列產(chǎn)品的外部噴涂自動(dòng)化。下一步將逐步開(kāi)展內部噴涂的自動(dòng)化。在安全節能環(huán)保方面，像干濕分區、優(yōu)化的排放、水性漆的應用也給噴涂設備帶來(lái)新的技術(shù)變化，也帶來(lái)很多新的機遇。

第四點(diǎn)，整車(chē)車(chē)間有很多關(guān)于人機工程的發(fā)展前景，比如底盤(pán)裝配線(xiàn)和內飾鏈的板鏈也都在我們的生產(chǎn)現場(chǎng)得到應用。

從產(chǎn)品、質(zhì)量、性能來(lái)講，我們國家在安全環(huán)保、以人為本的角度上跟國外的汽車(chē)裝備相比，是最晚的，我們可能是更多考慮性能能滿(mǎn)足汽車(chē)產(chǎn)品的需求，以人為核心的思考是最少的。

第二，關(guān)于產(chǎn)品質(zhì)量。汽車(chē)產(chǎn)品有幾個(gè)特點(diǎn)，第一是大批量。二是事關(guān)用戶(hù)的安全。三是競爭壓力非常殘酷。日趨殘酷的競爭和用戶(hù)的苛求決定了質(zhì)量一定是汽車(chē)企業(yè)生存發(fā)展之本，品牌是靠質(zhì)量一步步打出來(lái)的。從質(zhì)量的角度來(lái)講，我們對汽車(chē)裝備有這樣幾點(diǎn)想法。

第一，沖壓。對于保證汽車(chē)產(chǎn)品的質(zhì)量和產(chǎn)品性能而言，我們最近做了四伏壓機，在沖壓的過(guò)程是慢速的，回程是快速的，兼顧產(chǎn)品質(zhì)量和效益。從產(chǎn)品質(zhì)量控制來(lái)說(shuō)，四伏應該是重要的方向。隨著(zhù)汽車(chē)安全和輕量化要求的提高，新的成形技術(shù)的出現也給沖壓裝備帶來(lái)了機遇。我們目前應用的是熱成形，傳統板材的強度在200兆帕。熱成形的抗壓強度是1500兆帕，提升了6到7倍，對汽車(chē)輕量化有非常重要的作用，熱成形是非常重要的發(fā)展方向。我們的車(chē)身有10個(gè)零部件采用了熱成形的技術(shù)。熱成形的沖壓件和模具是非常有發(fā)展前景的，我個(gè)人認為應該是裝備業(yè)的藍海。

另外一點(diǎn)是關(guān)于焊接。點(diǎn)焊技術(shù)在不斷發(fā)展變化，但這種變化一定是依據產(chǎn)品發(fā)生變化的。隨著(zhù)防腐蝕性能的提高，鍍鋅板大量應用。我們有50%以上的零件是使用鍍鋅板，而且發(fā)展趨勢還會(huì )進(jìn)一步加劇?，F在用戶(hù)對防腐的要求越來(lái)越高。我們在海南做防腐實(shí)驗，如果達不到鍍鋅板確實(shí)很難達到要求。大量高強鋼和合金鋼的應用，都給點(diǎn)焊帶來(lái)大量的難度。在產(chǎn)品切換過(guò)程中，也對傳統的點(diǎn)焊進(jìn)行改進(jìn)。通過(guò)實(shí)驗，我們認為未來(lái)的點(diǎn)焊一定是朝著(zhù)中頻、高頻的方向發(fā)展。傳統的氣動(dòng)焊點(diǎn)也將被四伏焊點(diǎn)取代。

在三年前，我們跟華南理工大學(xué)合作了激光焊接生產(chǎn)線(xiàn)。我們也認為激光焊接也是焊接工藝的重要發(fā)展趨勢，國內裝備業(yè)也應該扶持自主品牌激光焊的發(fā)展。

第三部分是關(guān)于資源節約。資源節約的制造技術(shù)一定離不開(kāi)新工藝設計的要求和新工藝裝備的支持。它不僅創(chuàng )造經(jīng)濟效益，也帶來(lái)社會(huì )價(jià)值。

首先是關(guān)于人力資源的節約。剛剛我也提到了用自動(dòng)化取代人工的想法。我們比較了一下人力成本和機器人的成本。江淮汽車(chē)處在中部城市，目前我們的綜合人力成本已經(jīng)超過(guò)10萬(wàn)，今年的全年預算是一個(gè)人11萬(wàn)，一線(xiàn)員工在8萬(wàn)到9萬(wàn)之間的水平。而點(diǎn)焊機器人的市場(chǎng)售價(jià)是60萬(wàn)元人民幣左右?？紤]雙班操作，對于機器人和自動(dòng)化的應用，不僅是在產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性上具有優(yōu)勢，在成本上已經(jīng)出現了優(yōu)勢的 端倪。更為重要的是，隨著(zhù)我國整體戰略，人力成本上升將是非常剛性的趨勢。江淮人力成本的上升在15-20%之間，對于自動(dòng)化和機器人的應用不僅是產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性的要求，更重要的也是經(jīng)濟效益的要求。美國、日本、德國能用機器人的地方就不會(huì )用人工。雖然我們也用了上千臺的機器人，非常遺憾的是我們國家的自主機器人技術(shù)還沒(méi)有取得突破。我們只有8臺機器人是國產(chǎn)的，但在可靠性和穩定性上是經(jīng)不起考驗的。我們認為機器人在中國還是處于剛剛起步階段，中國應該有本土的機器人制造企業(yè)。剛剛王司長(cháng)提到大國和強國的關(guān)系，我覺(jué)得機器人是大國向強國轉變的重要標志。

第二個(gè)是關(guān)于更少的材料消耗的問(wèn)題。我們的沖壓是用大型的落料線(xiàn)，可以通過(guò)落料來(lái)利用材料利用率，尤其是通過(guò)柔性化的落料提高利用率，可以節約大量資源，這是非常重要的課題。有些發(fā)達國家，像寶馬在做一些激光落料的方案，我覺(jué)得也是非常有前景的。

第三是關(guān)于能源的消耗，這是汽車(chē)企業(yè)不可避免的，而且每一種能源的單價(jià)都在持續上漲。能源包括電、水、天然氣、蒸汽。我們統計了一下，最近我們涂裝車(chē)間的能源消耗，夏天每天的電費都近10萬(wàn)元，每噸水的費用達到12.6元。每臺轎車(chē)的生產(chǎn)大概要1.3噸水。如何通過(guò)裝配技術(shù)的提升來(lái)節約水、電的消耗，也是擺在大家面前的重要問(wèn)題。

涂裝泵房通過(guò)廢氣燃燒，排出的廢氣溫度達到180度。我們最近通過(guò)一個(gè)換熱裝置把它換熱到110度，解決了水加熱的問(wèn)題。為什么裝配企業(yè)不能把這個(gè)換熱裝置直接做進(jìn)去，而是要通過(guò)升級改造去做呢？裝配制造業(yè)一定要在細節上下工夫，要進(jìn)一步關(guān)注裝備的使用成本，它是每年、每月、每天都在發(fā)生的事情。

第四點(diǎn)就是高效和可靠。多工位是非常重要的發(fā)展方向，廣汽豐田的20次以上的多工位非常震撼。無(wú)論是主機企業(yè)，還是零部件企業(yè)，一定會(huì )走到這個(gè)方向上。

在焊接方面，高效生產(chǎn)、高柔性化的生產(chǎn)也是非常重要的趨勢。2012年，我們也做了60個(gè)UPH的焊接工位。

我們最近也核算了一下可靠性的問(wèn)題，每停線(xiàn)一分鐘，僅僅是人工和能源的損失就接近2萬(wàn)元，所以高可靠性對裝備制造是非常重要的。為什么很多企業(yè)選擇了進(jìn)口裝備，因為停機是承受不了的。尤其是剛剛趙總提到的話(huà)題，我非常同意，預測什么時(shí)候會(huì )發(fā)生故障，這對汽車(chē)企業(yè)的連續性生產(chǎn)起到非常重要的作用。

第五點(diǎn)是成本。裝備本身一定有成本和價(jià)格，企業(yè)選擇裝備的時(shí)候，成本一定是重要的考慮。裝備企業(yè)一定要考慮全生命周期的成本，從而找到企業(yè)發(fā)展的競爭力，一定能夠為裝備技術(shù)進(jìn)步找到方向。全生命周期成本確實(shí)是需要系統考慮的，而不僅僅考慮裝備的制造和銷(xiāo)售價(jià)格的成本。在安全環(huán)保的前提下，如何進(jìn)一步提高汽車(chē)產(chǎn)品的質(zhì)量，用更少的資源笑好、更高的生產(chǎn)效率和更低的成本生產(chǎn)汽車(chē)一定是裝備制造行業(yè)發(fā)展的方向。