今年我國充電樁配套設施建設有望爆發(fā)

國家電網(wǎng)公布最新戰略，將全面放開(kāi)充換電設施建設。業(yè)內人士稱(chēng)，此舉或將大幅度提升社會(huì )資本對充電站、樁的投資熱情，今年我國充電配套設施的建設有望進(jìn)入高峰期。

國家電網(wǎng)公司董事長(cháng)劉振亞近日表示，為電動(dòng)汽車(chē)充電的充換電設施將對社會(huì )“全面開(kāi)放“，誰(shuí)想投資，誰(shuí)有錢(qián)投資，誰(shuí)就投。國家電網(wǎng)內部人士稱(chēng)，要吸引民營(yíng)資本參與，政府就要考慮配套的市場(chǎng)機制，否則就只剩國網(wǎng)、南方電網(wǎng)等國企，市場(chǎng)還是一潭死水。對此，接受記者采訪(fǎng)的比亞迪、江淮汽車(chē)、安凱客車(chē)等新能源汽車(chē)領(lǐng)先企業(yè)均持歡迎態(tài)度。

目前，已有多個(gè)地方政府出臺充電站、樁建設計劃。據上海市經(jīng)濟和信息化委員會(huì )主任李耀新介紹，上海將配套一批政策措施鼓勵新能源汽車(chē)加快上路，包括重點(diǎn)在大學(xué)、機關(guān)、大型居民社區等區域布局充電樁，并考慮建立帶充電樁的停車(chē)位供新能源汽車(chē)專(zhuān)用，“未來(lái)兩年新能源汽車(chē)超萬(wàn)輛、充電樁超6000個(gè)。“而北京的規劃是10000個(gè)充電樁，武漢的目標是5000個(gè)。

據業(yè)內人士向記者介紹，關(guān)于充電站的建設，各方都在投石問(wèn)路的過(guò)程中。值得注意的是，除了比亞迪、許繼電氣這些國內公司外，安費諾、西門(mén)子、金米勒等外資企業(yè)也紛紛殺入充電站的建設大軍中。

“跟鋰電池的核心技術(shù)——續航里程、充電時(shí)間等指標的突破難度相比，充電樁的技術(shù)要求并不太難。“上海一家私募投資公司的新能源行業(yè)研究員向記者介紹，基本上入門(mén)門(mén)檻并不高，主要難點(diǎn)在穩定性。截至目前，一個(gè)充電樁的建設成本已經(jīng)下降到7000至10000元，而2010年時(shí)則是2.5萬(wàn)元?？梢哉f(shuō)，充電樁產(chǎn)業(yè)的成熟度正在快速提高。

有專(zhuān)業(yè)人士預測，對充電站、樁的投資將成為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的“第一桶金“，其潛在價(jià)值必然在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)啟動(dòng)之前爆發(fā)。“充電站10年內累計的基本投資將突破1000億元。“

在此態(tài)勢下，有技術(shù)儲備的上市公司則有望勝出?？剖窟_總經(jīng)理劉程宇表示，在充電樁產(chǎn)業(yè)方面，公司目前已有基礎，技術(shù)已不成問(wèn)題，后期會(huì )加強技術(shù)和供應鏈的優(yōu)勢積累，靠技術(shù)、品質(zhì)、成本取勝。“公司目前主要集中精力于產(chǎn)品的研發(fā)，把產(chǎn)品做好，當然也會(huì )盡力去爭取示范案例，以搶占先機。“3月份以來(lái)，科士達已迎來(lái)兩批24家投資機構的聯(lián)合調研。

奧特迅的相關(guān)負責人也表示，電動(dòng)汽車(chē)充電設備行業(yè)初期與地方政府的推動(dòng)政策息息相關(guān)，具體市場(chǎng)容量有多大，目前很難預測和掌控，但公司堅持做好技術(shù)儲備、市場(chǎng)開(kāi)拓和產(chǎn)能釋放的準備。