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由于芯片短缺狀況持續，包括寶馬、戴姆勒、本田等主要車(chē)企28日相繼宣布最新停工計劃，他們還預計芯片短缺問(wèn)題短期內難以改善，生產(chǎn)和業(yè)績(jì)將承壓。據彭博社報道，寶馬28日宣布英國牛津工廠(chǎng)將于4月30日起停產(chǎn)3天；同時(shí)，寶馬德國雷根斯堡工廠(chǎng)本周也開(kāi)始減少生產(chǎn)班次。
寶馬英國牛津工廠(chǎng)主要生產(chǎn)Mini品牌汽車(chē)，大部分用于出口。值得注意的是，寶馬汽車(chē)此前維持平穩生產(chǎn)。然而，隨著(zhù)汽車(chē)芯片短缺日趨嚴重，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的供應鏈體系正面臨更嚴峻的挑戰，寶馬也由此受到波及。
本田汽車(chē)一名發(fā)言人28日也表示，受芯片短缺影響，位于日本的三座工廠(chǎng)將在5月部分停產(chǎn)，最長(cháng)停產(chǎn)六天。本田汽車(chē)位于琦玉縣的兩座工廠(chǎng)將停工六天，位于三重縣鈴鹿市的工廠(chǎng)將停產(chǎn)五天。
該發(fā)言人稱(chēng)，這次停產(chǎn)是因為多重因素造成芯片短缺。他不愿具體說(shuō)明受影響的數量或車(chē)型，但稱(chēng)該公司將會(huì )詳細研擬6月的生產(chǎn)。
福特汽車(chē)28日發(fā)布第一季度業(yè)績(jì)報告時(shí)稱(chēng)，預計芯片短缺可能使其二季度產(chǎn)量減少一半。福特表示，持續的芯片短缺將使其在2021年損失約25億美元，生產(chǎn)損失約110萬(wàn)輛。梅賽德斯-奔馳的母公司戴姆勒28日也透露，因芯片等零部件短缺，公司可能無(wú)法挽救第二季度產(chǎn)量下滑頹勢。
該公司的首席財務(wù)官哈拉爾德·威廉表示，與今年前三個(gè)月相比，第二季度汽車(chē)銷(xiāo)量和產(chǎn)量可能均有所下降。與此同時(shí)，由于缺少零部件，頗受大眾喜愛(ài)的奔馳GLA和GLC跨界車(chē)型的德國生產(chǎn)線(xiàn)本周也將全面停產(chǎn)。
威廉指出，今年早些時(shí)候，美國得克薩斯州寒潮引發(fā)全州大面積斷電，因此導致芯片交付中斷了大約四周。其日本芯片供應商瑞薩電子突發(fā)火災更是讓情況雪上加霜。該公司還表示，預計芯片短缺將使全年未計息稅前盈利（EBIT）從此前預期的80億至90億美元減少到55億至65億美元。
對于芯片短缺困境何時(shí)終結，業(yè)界一致認為短期內難以解決，不過(guò)在夏季可能迎來(lái)改善。戴姆勒預計全球芯片短缺局面到今年夏季可能緩解，但可能要到2022年才能完全解決。咨詢(xún)機構羅蘭貝格在本月早些時(shí)候公布的一項研究中預測，芯片短缺將持續到明年，原因是芯片供應持續緊張，而包括汽車(chē)、游戲、甚至加密貨幣需求卻日益旺盛。恩智浦半導體則預計，今年全年的汽車(chē)芯片供應都將非常緊張，并提醒汽車(chē)業(yè)面臨的芯片短缺問(wèn)題可能會(huì )延續到2022年。
